Tiomáint tástála Jaguar I-Pace
Cad a tharlóidh don charr leictreach i sioc 40 céim, cá háit a ngearrfar é, cá mhéad a chosnóidh sé agus cúpla ceist eile a chuir imní mhór ort
Páirc oiliúna bheag gar d’Aerfort Idirnáisiúnta na Ginéive, spéartha gruama agus gaotha ag tolladh - seo mar a thosaíonn ár gcéad aithne ar an I-Pace, an táirge nua is tábhachtaí do Jaguar. Ba chosúil go raibh na hiriseoirí chomh buartha leis na hinnealtóirí, ar táirge fíor-réabhlóideach é an I-Pace.
Le linn an chur i láthair, leag stiúrthóir raon Jaguar, Yan Hoban, béim arís agus arís eile gur cheart don táirge nua rialacha an chluiche do Jaguar agus an deighleog iomlán ina iomláine a athrú go hiomlán. Rud eile ná nach bhfuil an oiread iomaitheoirí ag I-Pace fós. Déanta na fírinne, díreach anois, ní dhéantar ach an trasdul leictreach Meiriceánach Tesla Model X i bhfoirm fhachtóra den chineál céanna.Later beidh Audi E-tron agus Mercedes EQ C ina dteannta - tosóidh díolacháin na ngluaisteán seo san Eoraip timpeall an chéad ráithe de 2019.
D’fhonn a bheith taobh thiar de roth an I-Pace, ní mór duit seasamh i scuaine bheag - anuas orainn tá go leor comhghleacaithe ón RA, chomh maith le roinnt custaiméirí aitheanta den bhranda. Mar shampla, ina measc d’fhéadfadh duine drumadóir agus údar a lán cumadóireachta Iron Maiden, Nico McBrain, a aithint.
Tharla na rásaí ar an mbóthar a raibh teicneolaíocht speisialta Cón Cliste iontu - suiteáiltear rabhcháin splancacha ar chóin speisialta, rud a léiríonn trajectory an tiománaí. Thóg an tástáil féin níos lú ama ná an scuaine. Cé go mbeadh raon carr leictreach 480 km sách mór, mar shampla, chun dul go dtí an Fhrainc in aice láimhe agus filleadh ar ais. Beidh ar thástálacha iomlána an I-Pace fanacht go fóill, ach táimid réidh chun na ceisteanna is coitianta faoin táirge nua a fhreagairt anois.
Forbraíodh an I-Pace ón tús agus ar chassis nua. Ó thaobh amhairc de, tá toisí an ghluaisteáin leictreach inchomparáide, mar shampla, leis an F-Pace, ach ag an am céanna, mar gheall ar an ngléasra cumhachta leictreachais, bhí an I-Pace níos troime. Ag an am céanna, toisc nach raibh inneall dócháin inmheánaigh ann (thóg an dara stoc a áit), aistríodh an taobh istigh den chrosbhealach ar aghaidh. Mar aon leis an tollán seafta lián atá ar iarraidh, mhéadaigh sé seo seomra cos na bpaisinéirí cúil go suntasach. Agus tá stoc cúil an-mhór ag an I-Pace freisin - 656 lítear (1453 lítear leis na suíocháin chúl fillte), agus is taifead é seo do charr den mhéid seo.
Dála an scéil, taobh istigh tá an iomarca plaisteach, alúmanam, chrome neamhlonrach agus íosmhéid snasta atá faiseanta faoi láthair. Tá an taispeáint scáileáin tadhaill roinnte ina dhá chuid mar áis, cosúil leis an Range Rover Velar. Níl aon am ann chun feidhmiúlacht an chórais nua ilmheán crossover a mheas, táimid faoi dheifir cheana féin - tá sé in am imeacht.
A bhuíochas leis an gcóras dáilte agus cobhsaíochta meáchain idéalach, iompraíonn an carr go muiníneach agus é ag casadh go géar den rian, in ainneoin an mheáchain, agus géilleann sé go foirfe don roth stiúrtha. Chomh maith leis sin, tá ceann de na comhéifeachtaí tarraing aerodinimiceacha is fearr sa rang ag an gcrosadh - 0,29. Ina theannta sin, tá fionraí cúil il-nasc ag an I-Pace le cloigíní aeir roghnacha, a úsáidtear cheana féin ar go leor samhlacha spóirt Jaguar. “Gluaisteán spóirt easbhóthair fíor,” a deir mo theagascóir agus mo loingseoir, a chuireann Dave in aithne dó féin.
Tá go leor cúntóirí cliste ag an Jaguar nua atá le feiceáil ar an I-Pace. Mar shampla, is córas oiliúna é seo atá in ann cuimhneamh i gceann coicíse ar nósanna tiomána, roghanna pearsanta agus gnáthbhealaí an úinéara agus foghlaim faoi. Foghlaimíonn an carr leictreach faoi chur chuige an tiománaí ag baint úsáide as fob eochair le modúl Bluetooth ionsuite, agus ina dhiaidh sin gníomhaíonn sé na socruithe riachtanacha go neamhspleách.
Tá an crosaire in ann an muirear ceallraí a ríomh go huathoibríoch bunaithe ar shonraí topagrafacha, stíl tiomána an tiománaí agus dálaí aimsire. Is féidir leat an teocht sa chábán a shocrú ón mbaile trí fheidhmchlár speisialta a úsáid nó cúntóir gutha a úsáid.
Tá an I-Pace feistithe le dhá mhótar leictreach ciúin 78 kg, atá suite ar gach acastóir. Is é cumhacht iomlán an ghluaisteáin leictreach 400 hp. Ní thógann luasghéarú go dtí an chéad "céad" ach 4,5 soicind, agus de réir an táscaire seo sáraíonn sé go leor carranna spóirt. Maidir leis an tSamhail X, tá na leaganacha barrleibhéil den "Mheiriceánach" níos gasta fós - 3,1 soicind.
Tá an luas uasta teoranta go leictreonach go 200 km / h. Ar ndóigh, ní raibh cead againn dinimic an I-Pace a mhothú go hiomlán ar an bhforas oiliúna, ach chuir réidh an turas agus an cúlchiste cumhachta faoin gcos iontas orm fiú i gceann cúig nóiméad den turas.
Tá cúlchiste cumhachta pas de 480 km ag crosbhealach leictreach Jaguar. Fiú amháin de réir na gcaighdeán nua-aimseartha, tá sé seo go leor, cé go siombalach níos lú ná modhnuithe barr na modhnuithe ar Mhúnla X. Ligfidh I-Pace duit bogadh go compordach laistigh de theorainneacha cathracha móra nó dul le do theaghlach chun na tíre, ach fada is féidir deacrachtaí a bheith ag turais ar fud na Rúise. Anois inár dtír níl ach thart ar 200 stáisiún luchtaithe do charranna leictreacha. Ar mhaithe le comparáid a dhéanamh, tá 95 san Eoraip, i SAM - 000, agus sa tSín - 33.
Is féidir leat muirearú ó líonra teaghlaigh a úsáid. Ach níl sé seo áisiúil i gcónaí: tógann sé 100 uair an chloig na cadhnraí a athluchtú go 13%. Tá muirearú sainráite ar fáil freisin - ag stáisiúin stáiseanóireachta speisialta is féidir leat 80% a ghearradh i 40 nóiméad. Má tá an tiománaí an-teoranta ó thaobh ama de, ansin cuirfidh athlánú 15 nóiméad ar na cadhnraí thart ar 100 km taistil chuig an gcarr. Dála an scéil, is féidir leat an muirear ceallraí a sheiceáil go cianda - ag baint úsáide as feidhmchlár speisialta atá suiteáilte ar d’fhón cliste.
Chun an raon a mhéadú, tá roinnt córais chúnta faighte ag an I-Pace. Mar shampla, feidhm réamhoiriúnaithe na ceallraí: nuair a bheidh sé ceangailte leis an bpríomhlíonra, ardóidh nó ísleoidh an carr teocht an phacáiste ceallraí go huathoibríoch. Thug na Breataine an núíosach go dtí an Rúis - anseo thiomáin an trasnú cúpla míle ciliméadar, lena n-áirítear siocanna crua. Geallann na forbróirí go mbraitheann an Jaguar I-Pace suas le -40 céim Celsius go hiontach.
Sea, díolfar an I-Pace leictreach sa Rúis. Déantar gluaisteáin a tháirgeadh cheana féin ag gléasra i Graz (an Ostair), áit a dtagann siad le chéile le trasnú eile - E-Pace. Gealltar go bhfógrófar praghsanna don charr leictreach an samhradh seo, ach anois is féidir linn a rá go mbeidh siad níos airde go suntasach ná an F-Pace suaitheanta, a chosnaíonn an leagan barr de thart ar $ 64.
Mar shampla, sa mhargadh baile do Jaguar, tá an I-Pace ar fáil le ceannach i dtrí leagan ag tosú ag £ 63 (os cionn $ 495). Agus cé go dtugann tíortha eile fóirdheontas do cheannach carranna leictreacha agus go soláthraíonn siad gach cineál sochar do na huathoibritheoirí féin, sa Rúis méadaíonn siad an táille scrappage agus coimeádann siad an dosháraithe de réir caighdeáin nua-aimseartha dleachtanna ar allmhairí - 66% den chostas. Mar sin tá, is dóigh go mbeidh an I-Pace an-daor. Sa Rúis, tiocfaidh an chéad I-Pace ar dhéileálaithe an titim seo.
