Earráidí criticiúla tiománaí as a dtagann athsholáthar an tiontaire

Is minic a dhéanann tiománaithe botúin, as a mbíonn orthu íoc go daor as níos déanaí. De ghnáth déantar é seo as aineolas. Meabhraíonn tairseach AvtoVzglyad na príomhbhotúin - iad sin ar dóigh dóibh “críochnú” a dhéanamh ar aonad chomh costasach mar neodraitheoir.

Úsáidtear an catalaíoch - nó an tiontaire - chun na gáis sceite a ghlanadh. Níl an gléas is éifeachtaí ach amháin tar éis é a théamh. Sin é an fáth go bhfuil innealtóirí ag cur níos mó é chomh gar don inneall agus is féidir. Sampla is ea an t-inneall díosail dhá-lítear OM654 a bhfuil aithne air ón rang E-Mercedes-Benz. Tá dhá neodraitheoir aige. Tá an chéad cheann suiteáilte in aice leis an iomadúil sceite, agus tá an ceann breise, le catalaíoch blocála amóinia ASC, sa chonair sceite. Faraoir, méadaíonn réitigh den sórt sin costas deisiúcháin, agus má úsáidtear an meaisín go míchuí, b'fhéidir go gcaithfí an tiontaire a athsholáthar cheana féin ag 100 km. Mar thoradh air sin, ní mór duit é a athrú go ceann nua, nó a bheith cliste agus "cleas" a chur. Mar sin, cad is cúis le teip roimh am ar nód daor den sórt sin?

Athbhreoslaithe le breosla droch-chaighdeán

Is féidir leis an fonn a shábháil ar gásailín agus athbhreoslaithe áit a bhfuil sé níos saoire a imirt éadrócaireach joke le húinéir an ghluaisteáin. Is é an bhfíric nach bhfuil an-ard-chaighdeán breosla dóite go hiomlán san inneall, agus cáithníní súiche de réir a chéile clog na cealla catalaíoch. Mar thoradh air seo róthéamh an nód, nó vice versa - a teasa neamhleor. Mar thoradh air sin, tá na honeycoms clogged go mór nó dóite, agus an t-úinéir gearán go gcailleann an carr tarraingt. Cosúil, tá sé cosúil go bhfuil duine éigin a bhfuil an tuairteora cúil.

Is fadhb thromchúiseach é urghabhálacha sna sorcóirí atá an-daor i gcónaí d'úinéir an ghluaisteáin.

Neamhaird a thabhairt ar thomhaltas méadaithe ola

Go minic, measann tiománaithe gur gnáth “dhó ola” é, ag cur lítear go leith de bhealaí nua leis an inneall gach 3000-5000 km. Mar thoradh air sin, téann cáithníní ola isteach sa seomra dócháin, agus ansin scaoiltear amach iad mar aon le gáis sceite isteach sa tiontaire agus de réir a chéile tosaíonn siad ag scriosadh a chuid meala ceirmeacha. Is fadhb thromchúiseach é seo mar is féidir le púdar ceirmeach dul isteach san inneall agus scuffing sorcóir a chur faoi deara.

Úsáid breiseán

Sa lá atá inniu ann, tá go leor táirgí ar na seilfeanna, agus ní gheallann na monaróirí rud ar bith as a n-úsáid. Agus ídiú breosla a laghdú, agus deireadh a chur le scuffing sna sorcóirí, agus fiú cumhacht innill a mhéadú. Bí cúramach le húsáid ceimiceán den sórt sin.

Fiú má ghlanann an druga córas breosla na n-ábhar salaithe i ndáiríre, ní sruthán an salachar seo go hiomlán sa seomra dócháin agus beidh sé ag titim isteach sa tiontaire. Ní chuirfidh sé sin lena marthanacht. Le tiontaire clogged, méadóidh an tomhaltas breosla, is ar éigean a casadh an t-inneall suas le 3000 rpm agus luasóidh an carr go han-sluggishly.

Is é an chonclúid simplí. Tá sé i bhfad níos éasca gan moill a chur ar chothabháil tráthúil an ghluaisteáin. Ansin ní bheidh aon ghá le breiseáin miracle a cheannach.

Róthéamh innill

Is é seo ceann de na cúiseanna atá leis an teip tapa ar an tiontaire. Chun an baol a bhaineann le róthéamh inneall a íoslaghdú, seiceáil an córas fuaraithe le haghaidh sceitheadh, glan an radaitheoir, athraigh an caidéal agus an teirmeastat. Mar sin mairfidh an t-inneall níos faide agus ní bhacfaidh an tiontaire.