Chryler 300 2015 athbhreithniú

Cuireann an Chrysler V8, bosca de charachtar, taobh istigh atá gar do chaighdeáin só.

Go tapa ar aghaidh bliain nó dhó agus beidh an Chrysler 300 SRT an t-aon charr V8 inacmhainne a bheidh ar fáil san Astráil. Ar ndóigh, beidh samhlacha Eorpacha (daor), ach ní Falcon nó Commodore.

Más rud é gur chóir gurb é Chhyrsler an t-aon rogha do lucht leanúna V8, ansin ní droch-rogha é seo. Beidh fiú na póilíní ag déanamh go leor oibre Mopar nuair nach féidir leo Falcons turbocharged nó SS Commodores a cheannach.

Mar sin, bí cúramach, na craoltóirí go léir a leanann de bheith ag luascadh toisc go bhfuil an SRT ag teacht i do dhiaidh. Agus gheobhaidh tú é sin, bunaithe ar ár dturas fada leis na samhlacha Core agus só SRT gan sonraíocht an tseachtain seo.

Luach

Miondíol an Core agus SRT ar $59,000 agus $69,000 faoi seach, atá i bhfad níos airde ná na hiomaitheoirí HSV. Agus tá an dá rud go hiomlán ragged, mar a bheifeá ag súil ó rud éigin le bubbling 350kW 6.4-lítear V8 faoin gcochall.

Is é seo an tríú atriall den SRT, ar a dtugtaí an SRT8 roimhe seo, agus is é seo an ceann is fearr i bhfad le páirteanna dílseánaigh ó sholáthraithe is fearr a oibríonn a gcuid draíocht maidir le conas a ghluaiseann, a stopann, a mhothaíonn agus a láimhseálann an carr.

Dampers Bilstein (oiriúnaitheach sa stáisiún seirbhíse), coscáin Brembo, Getrag difreálach, ZF ocht-luas uathoibríoch a chur in ionad na cúig-luas roimhe sin ... tá gach rud go breá.

Agus é seo a thuiscint, tá an Astráil ar cheann den bheagán tíortha a gheobhaidh an hi-po sedan toisc nach mbeidh sé ar fáil sna Stáit Aontaithe áit a bhfuil an fócas ar mhúnlaí níos ísle ná an domhan.

Mar sin féin, is "seancharr" é an 300, cé gur athdhearadh go mór é ón mbunleagan, a fuair a bhunús ó E-Rang Mercedes cúpla samhlacha ó shin. Túsphointe maith.

Tá an tiomáint thart freisin le haghaidh yonks. Is sampla é seo de chomhla brúshlat lastuas le dhá chomhla (níos mó) in aghaidh an tsorcóra. Mar sin féin, tá céimniú athraitheach ag camshaft amháin le gléasta íseal chun cumhacht a bharrfheabhsú agus sorcóirí a dhíghníomhachtú ar cheithre cinn de na hocht gcinn chun breosla a shábháil nuair nach bhfuil gá leo go léir.

Tá sé suntasach go leor aistriú idir ceithre agus ocht bpota agus tú ag tiomáint.

Is féidir le Chrysler 13.0L/100km le chéile a thabhairt ar ais, ach cathair 20.0L go leor corraitheach nó níos mó fós, ach amháin má tá tú ag tiomáint cosúil le sliogáin uibhe. Má chuireann tart isteach ort, ná ceannaigh SRT.

Déanann na comhpháirteanna fionraí úsáid fhorleathan as alúmanam agus úsáideann an comhlacht go leor cruach ard-neart éadrom, ach tá an 300 SRT fós ag meáchan 1950kg.

Déantar an tiomáint ar na rothaí cúil trí dhifreálach féinghlasála meicniúil. Tá modhanna tiomána iolracha agus aistrithe paddle ag an uathoibríoch ocht-luas a athraíonn go réidh. Pointe tábhachtach: is alúmanam iad na lanna, agus tá an chuid is mó de na suiteálacha seo déanta as plaisteach saor. Labhraíonn sé faoi go leor.

Chuir Chrysler stiúrtha cumhachta leictreach isteach, rud a chiallaíonn go bhfuil rogha freagartha ann don tiománaí. Is féidir an stiúrtha, chomh maith leis an throttle agus an tarchur, a shocrú ar mhodhanna Spóirt, Rianaithe, Réamhshocraithe agus Saincheaptha. Tá an suíomh Track thar a bheith tarraingteach mar go seachadann sé fuaim iomlán sceite gluaisteán muscle, ag gabháil leis an fheidhmíocht is airde atá ar fáil agus dinimic tiomána marthanach.

Níl an Baile Átha Troim leathair SRT, rothaí brionnaithe 10-orlach, teicneolaíocht cúnaimh do thiománaithe, dampers sat-nav agus oiriúnaitheach, agus córas fuaime sonraíochta níos ísle ar an $20 Core is saoire. Ach go seachtrach tá siad an-chosúil agus tá an tarchur céanna acu.

Tá an taobh istigh feabhsaithe go mór ó iarrachtaí roimhe seo agus tá sé ag druidim le caighdeáin só i dtéarmaí cuma, mothú agus gnéithe. Tá an scáileán infotainment 8.4-orlach den scoth, mar atá na gnéithe go léir a thiomáineann sé.

Is cuma le SRT an taobh amuigh, le srón Bentley sínithe, próifíl bhosca agus eireaball ard. Is bosca dearcadh é agus tá sé thar a bheith tarraingteach do go leor imreoirí.

Tiomáint

Seo an áit a bhfaigheann sé suimiúil, mar is fearr linn an Core - tá mothú tiomáint amh aige atá ag teacht níos mó leis an smaoineamh ar sedan spóirt i gcoitinne. I gcomparáid leis, is rogha níos boige é an SRT, níos luxurious, níos mó cosúil le carr GT is féidir achair fhada a chlúdach gan stró agus le leibhéal ard chompord.

Tógann luasghéarú go 0 km / h thart ar 100 soicind, a bhuíochas go páirteach don chasmhóimint shléibhtiúil de 4.5 Nm.

Ritheann an dá mhúnla go 0 km/u i dtimpeall 100 soicind, go páirteach mar gheall ar a n-ollmhór 4.5 Nm de chasmhóiminte.

Tá an giarbhosca go maith agus tá difríocht mhór idir gach modh atá ar fáil. Is maith linn an leibhéal ard sábháilteachta gníomhach agus éighníomhach, go háirithe ar an SRT.

Maidir leis é a úsáid mar charr rian… bhuel, níl sé an-oiriúnach mar go ndéanfaidh a 2.0 tonna na coscáin a fhriochadh go tapa agus é a mhoilliú sna coirnéil.

Is meaisín ráitis é - tá cuma iontach air ar an mbóthar, fuaimeanna iontacha, turais go tapa agus tá go leor leibhéil Baile Átha Troim aige. An tríú cuid de phraghas Benz C63AMG le feidhmíocht chomhchosúil agus (beagán) níos mó spáis. Ach an sedan spóirt - ní i ndáiríre. Bheadh ​​ceann againn i bhfaiteadh na súl agus duine eile ag íoc as an mbreosla.