Tiomáint tástála an Patriot UAZ nuashonraithe

Cad atá athraithe sa SUV intíre agus an tionchar a bhí aige ar a shaintréithe tiomána - le fáil amach, chuamar go dtí an Tuaisceart

Más rud é, agus tú ag féachaint ar na grianghraif, nach dtuigeann tú a bhfuil athraithe i SUV Ulyanovsk, ansin is gnáthrud é seo. Níos tábhachtaí fós tá a líonadh teicniúil, atá nuachóirithe go maith.

Ar an taobh amuigh den Patriot, is beag atá athraithe: anois is féidir an carr a ordú i ndath oráiste geal, nach raibh ar fáil roimhe seo ach don leagan expedition, agus a thriail ar rothaí cóimhiotail 18-orlach de dhearadh nua le boinn 245/60 R18 , atá i bhfad níos oiriúnaí chun tiomáint ar asfalt ná easbhóthair.

Tá an taobh istigh freisin gan aon fhionnachtana speisialta. D'fhan dearadh agus ábhair an chríochnaithe mar an gcéanna, ach sa chábán bhí ráillí láimhe compordach ar na piléir taobh, a éascaíonn díbhordáil agus tuirlingt. Tá séala an chúigiú doras difriúil anois freisin, rud a chiallaíonn go bhfuil dóchas ann nach mbeidh do bhagáiste clúdaithe a thuilleadh le sraith chothrom deannaigh tar éis duit tiomáint ar an primer, mar a bhí roimhe seo. Ach, mar a deir ionadaithe na cuideachta iad féin, d’fhonn na hathruithe is tábhachtaí sa charr a mhothú, ní mór duit dul taobh thiar den roth agus dul ar thuras fada.

Is féidir cáilíocht asfalt ar mhórbhealach R-21 a théann trí Murmansk go dtí an teorainn leis an Iorua a éad le mórbhealach eile gar do Mhoscó. Gabhann bóthar breá réidh i zigzag casta idir cnoic agus cnoic Leithinis Kola. Is é seo an t-aon bhealach le dul go Leithinis Rybachy agus an pointe is faide ó thuaidh den chuid Eorpach den Rúis - Rinn na Gearmáine, áit a bhfuil ár mbealach suite.

Ón gcéad nóiméad taobh thiar de roth an Patriot nuashonraithe, tuigeann tú cé mhéad atá níos éasca agus níos taitneamhaí anois é a thiomáint. Tá an chompord níos doichte i mbeagnach gach treo. Fáiscim an clutch agus déanaim cinnte go laghdaítear iarracht na gcos i ndáiríre. Casaim an chéad ghiar - agus tugaim faoi deara go bhfuil na strócanna luamháin níos giorra, agus mar gheall ar an struchtúr réamhdhéanta le taise, tarchuirtear tonnchrith i bhfad níos lú chuig an luamhán féin. Casaim an roth stiúrtha agus tuigim go bhfuil an Patriot níos inláimhsithe anois. A bhuíochas le húsáid an acastóra tosaigh le cnapáin stiúrtha oscailte ón tsamhail "Profi", tá an ga casadh ag laghdú 0,8 méadar.

Fuair ​​an SUV nuashonraithe an stiúradh ar iasacht freisin le traipéisóideach agus damper níos déine ón "Profi". Tá an dara ceann deartha chun tonnchrith ar an roth stiúrtha a laghdú agus é ag tiomáint lasmuigh den bhóthar, agus soláthraíonn na slata stiúrtha athdheartha láimhseáil níos beaichte ar dhromchla réidh. Laghdaíodh an imirt i suíomh beagnach nialas an roth stiúrtha go suntasach freisin, ach, ar ndóigh, ní gá labhairt faoina neamhláithreacht iomlán ar an gcarrfhráma. Is gá fós rian na gluaiseachta a choigeartú go tréimhsiúil.

Rinneadh chassis an Patriot a chroitheadh ​​go maith freisin, agus ní fhéadfadh sé seo cur isteach ar a láimhseáil. Cuireadh spriongaí dhá duilleog in ionad na spriongaí cúil trí duilleog, agus laghdaíodh trastomhas an chobhsaitheora ó 21 go 18 mm. Ar ndóigh, bhí rolla níos suntasaí i gcoirnéil mar thoradh ar na hathruithe seo. Ach anois tá an iomarca, más rud é nach raibh sé neirbhíseach, curtha in ionad an fhochuideachta, a ndearna úinéirí an Patriot roimhe seo gearán go minic ina leith. Fiú amháin le cas beag den roth stiúrtha, is cosúil go mbrisfidh acastóir cúil an ghluaisteáin, agus tumann an carr go géar i dtreo an cas. Maidir leis an bPátrún, ní gnách go mbíonn frithghníomhartha den sórt sin ar ghníomhartha an roth stiúrtha tipiciúil, mar sin beidh roinnt ama ag teastáil uathu siúd a raibh cur amach acu ar an gcarr roimhe seo chun dul i dtaithí ar an ngéire.

I gceantar Titovka, díreach tar éis an chéad phointe rialaithe teorann (tá cúig cinn acu cheana féin chun na teorann leis an Iorua), casann ár mbealach ó thuaidh. Ag an bpointe seo, géilleann an asfalt réidh do primer briste. Tuilleadh - ní éiríonn sé níos measa. Tá níos mó ná 100 km de tír-raon tras-tíre agus garbh romhainn. Ach níl náire ar bith ar an tírghrá nuashonraithe ar chor ar bith. Seo an áit a dtosaíonn a eilimint.

Ar dtús, tiomáineann an colún iomlán den Patriot nuashonraithe go han-chúramach, ag moilliú roimh an gcéad shraith constaicí eile. I gcodarsnacht leis an asfalt, cuirtear iallach ar phits de chalabraithe éagsúla moilliú, ach i gcás SUV Ulyanovsk, tá an rabhadh sin gan úsáid. Le hionsúiteoirí turraing nua agus fionraí cúil athdheartha go suntasach, ritheann an UAZ i bhfad níos boige ná riamh, rud a ligeann duit an luas a thógáil dáiríre fiú ar bhóithre an-dona gan compord paisinéirí a chailleadh go suntasach.

I dtreo tráthnóna, bhí an tír-raon níos deacra fós agus b’éigean an luas a laghdú go luachanna íosta. Ag dreapadh thar chlocha sleamhain agus talamh scaoilte, is féidir go mbraitheann tú cé mhéad níos leaisteacha atá an t-inneall anois. Tá an Patriot nuashonraithe feistithe le haonad ZMZ Pro, a bhfuil cur amach againn air, arís, de réir mhúnla Profi. Chuir brístí, comhlaí éagsúla, ceann sorcóra athneartaithe, camshafts nua agus iomadúil sceite ar ár gcumas luachanna na cumhachta agus an chasmhóiminte a mhéadú beagán.

Ach tá sé i bhfad níos tábhachtaí gur aistríodh buaic na sá go crios na meánscrúduithe - ó 3900 go 2650 rpm. Is rud cinnte é dálaí easbhóthair, agus tá tiomáint sa chathair níos compordaí anois. Agus chuaigh an t-inneall nua i dtaithí ar 95ú gásailín chun caighdeáin chomhshaoil ​​Euro-5 a chomhlíonadh. Ach níor thréig siad an 92ú go hiomlán - tá a úsáid incheadaithe fós.

Is é an campa puball an t-aon deis chun fanacht thar oíche ar an Leithinis Meánach, ár bpointe idirmheánach ar an mbealach go dtí an sprioc a chothaítear. Cé is moite de shuíomh measartha campa ar an taobh eile den chuan (áit a rachaimid amárach), níl aon rogha eile ann chun stop a chur laistigh de gha 100 km. Le linn an Chogaidh Fhuair, bhí roinnt aonad míleata agus baile beag míleata anseo. Sa lá atá inniu ann, níl ach fothracha fágtha de seo, agus níl ach garastún sealadach bunaithe ar an gcríoch seo. Ag breacadh an lae, stad duine dá chriú in APC chun a rá linn go ritheann ár mbealach tríd an gcrios cleachtais lámhach agus gur gá é a athrú. Tá an argóint, le cinnte, trom.

Thart ar an nóiméad a ghlacamar an bealach malartach, thosaigh an fíor-ifreann. D’imigh na bóithre go hiomlán agus bhí treoracha le feiceáil. Thug bolláin ollmhóra slurry soggy, agus chuir gaibhneacha doimhne clocha géara fúthu. Ach anseo, freisin, níor theip ar an Patriot nuashonraithe. Níor tháinig an gá leis an acastóir tosaigh a nascadh ach i roinnt áiteanna, agus rinne 210 mm faoin tithíocht acastóra aon chonstaicí a stoirm, beagnach gan smaoineamh ar ruthag a roghnú. Mura bhfuil ann ach rothaí bunúsacha 16 orlach le próifíl ard anseo. Tá siad níos boige iontu féin cheana féin, ionas gur féidir leat iad a ísliú freisin.

Tá sé níos fearr agus níos éasca i gcónaí dul i ngleic le UAZ trom lasmuigh den bhóthar. Agus ní bhaineann sé chomh mór le compord agus lena seasmhacht. Soláthraíonn an t-acastóir tosaigh céanna ón tsamhail "Profi" le dorn oscailte, mar shampla, ní amháin ga casadh níos lú, ach dáileadh níos cothroime ar an ualach freisin - anois glacann an dá mhaighdeog orthu féin. Teoiriciúil, d’fhéadfadh tosaithe comhpháirteach CV stróicthe a bheith mar thoradh ar dhearadh den sórt sin luath nó mall. Ach i ndálaí réadacha, tá sé beagnach dodhéanta damáiste a dhéanamh dó, fiú má thiomáineann tú thar chlocha an-ghéar.

Níos gaire do Rinn na Gearmáine seachbhóthar tá bóthar salachar réasúnta cothrom. Tá sé in am do anáil a ghabháil, an fhuinneog taobh le láib a oscailt agus taitneamh a bhaint as na radharcanna iontacha. Is anseo, agus tú ag féachaint ar an Aigéan Artach, cé nach bhfuil sé ar imeall an domhain, ach na céadta ciliméadar ó chithfholcadh te, Idirlíon soghluaiste agus buntáistí eile na sibhialtachta, go dtuigeann tú nach bhfuil gach rud in easnamh. Agus freisin gur meaisín fíorchumasach é an Patriot nuashonraithe, cé nach bhfuil lochtanna air.

Slí amháin nó bealach eile, is cinnte go bhfuil na cúiseanna le tiúnadh, a mbíonn úinéirí SUV Ulyanovsk ag brath orthu go minic, i bhfad níos lú anois. D'éist an monaróir le riachtanais an tomhaltóra agus rinne sé, mura raibh an t-uasmhéid, ansin go mór ionas nach gcaillfeadh sé muinín sa bhranda. Tá pleananna ann tarchur uathoibríoch a thabhairt don charr. De réir ráflaí, tá roinnt leaganacha éagsúla de mhonaróirí éagsúla á dtástáil ag an am céanna, agus ba cheart go mbeadh an carr le “uathoibríoch” le feiceáil ar an margadh in 2019.

Cineál	SUV
Toisí (fad / leithead / airde), mm	4785/1900/1910
Rothaí, mm	2760
Mm Imréiteach talún	210
Toirt trunk	650-2415
Curb meáchan, kg	2125
cineál innill	Ceithre sorcóir, peitreal
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	2693
Max. cumhacht, h.p. (ag rpm)	150/5000
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)	235/2650
Cineál tiomána, tarchur	Iomlán, MKP5
Max. luas, km / h	150
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s	Níl aon eolas
Tomhaltas breosla (meán), l / 100 km	11,5
Praghas ó, $.	9 700