Tástáil ghearr: Volvo V90 D5 Inscríbhinn AWD A.

Is fíor go bhfuil an V90 san iomaíocht ina rang chomh maith nó den chuid is mó i gcoinne an triúr Gearmánach mór, ach ní raibh Volvo riamh, agus sa deireadh ní raibh ag iarraidh a bheith, mar an gcéanna Audi, BMW nó Mercedes. Ní i dtéarmaí cáilíochta, sábháilteacht feithicle agus mótair, ach i dtéarmaí an tuiscint a fhágann an carr. Níl ann ach go bhfuilimidne daoine gan bhunús an-íogair don chuma. Is minic a fheiceann na súile difriúil ná mar a thuigeann an cloigeann, agus mar thoradh air sin déanann an inchinn breithiúnas, cé nach bhfuil fíorchúis acu é sin a dhéanamh. Is é an sampla is áille ná saol na ngluaisteán. Nuair a thagann tú áit éigin, b'fhéidir le haghaidh cruinnithe, lón gnó nó díreach le haghaidh caife, i gcarr Gearmánach, ar a laghad sa tSlóivéin féachann siad ort ón taobh. Más branda BMW é, is amhlaidh is fearr. A ligean ar aghaidh é, níl aon rud cearr leis na gluaisteáin. Os a choinne sin, tá siad go hiontach, agus ina n-intinn cheart ní féidir leat an milleán a chur orthu as rud ar bith. Bhuel, is Slóivéinigh sinn! Is breá linn breithiúnas a thabhairt, fiú mura bhfuil an chúis cheart againn leis. Mar sin, tá droch-cháil bainte amach ag roinnt carranna nó brandaí carranna, cé go bhfuil sé sin dochosanta. Ar an láimh eile, tá brandaí gluaisteán annamh sa tSlóivéin, ach tá tuairimí agus claontachtaí difriúla ag Slóivéinigh ina leith arís. Tá an Jaguar mór le rá agus fabulously daor, cé go i ndáiríre nach bhfuil sé ar chor ar bith nó go bhfuil sé ar leibhéal na n-iomaitheoirí i rang eile. Volvo… Tá Volvo sa tSlóivéin á thiomáint ag daoine cliste, is dócha iad siúd ar spéis leo a dteaghlach agus iad ina suí i gceann de na gluaisteáin is sábháilte ar domhan. Seo a cheapann formhór na Slóivéinigh… An bhfuil siad mícheart?

Ag labhairt faoi ar shábháilteacht, cinnte nach bhfuil. Tugadh carr sábháilte ar Volvo i gcónaí, agus le samhlacha nua tá siad ag iarraidh an dea-cháil sin a choinneáil. Ní féidir uisce te a chumadh a thuilleadh, ach tá sé ar a dhícheall maidir le tiomáint uathrialach, cumarsáid idir gluaisteáin, agus sábháilteacht coisithe. Ba leis an tsraith 90 a thairg siad tiomáint leath-uathoibríoch don phobal i gcoitinne, mar is féidir leis an gcarr bogadh go neamhspleách ar an mótarbhealach agus aird a thabhairt ag an am céanna ar luas, treo nó líne gluaiseachta agus úsáideoirí eile bóithre. Ar chúiseanna sábháilteachta, tá tiomáint uathoibríoch teoranta do thréimhse an-ghearr, ach is cinnte go rachaidh sé chun leasa an tiománaí tuirseach agus b’fhéidir é a shábháil ón gceann is measa i gcás éigeandála. B’fhéidir toisc go bhfuil muid i bhfad ó mhuinín iomlán a bheith againn as roth stiúrtha an ghluaisteáin nó a ríomhaire. Éileoidh sé seo go leor eolais, bonneagar athdheartha agus sruthlínithe agus, sa deireadh, gluaisteáin níos cliste.

Mar sin, cé go bhfuil muid fós ag scríobh faoi ghluaisteáin cruthaithe ag lámha an duine. Tá Volvo V90 ar cheann acu. Agus déanann sé bhraitheann tú os cionn an mheáin. Ar ndóigh, is ábhar blas é an cruth agus an trealamh, ach chuir an tástáil V90 isteach ar an taobh amuigh agus ar an taobh istigh araon. Oireann Bán di (cé gur cosúil go bhfuilimid beagáinín tuirseach leis), agus ní féidir leis an taobh istigh geal, marcáilte le leathar agus le fíor-adhmad Lochlannacha, an ceannaitheoir nó an t-eolaí gluaisteán is déine a fhágáil indifferent. Ar ndóigh, is gá a bheith macánta agus a admháil go raibh an dea-mhothúchán sa charr á áirithiú ag trealamh caighdeánach den scoth agus gabhálais flaithiúla, rud a chuir go leor bealaí leis an bhfíric go gcosnaíonn an carr tástála níos mó ná an carr bonn. inneall den sórt sin ar feadh suas le 27.000 euro.

Mar sin an bhféadfadh gurb é an V90 an carr foirfe? Maidir leis na daoine neamhthuisceana agus neamhbheartaithe, ar ndóigh, sea. Maidir le tiománaí a bhfuil taithí aige agus a thaistil ciliméadar gan áireamh i bhfeithiclí den chineál céanna, tá míbhuntáiste mór amháin ag Volvo nó comhartha ceiste ar a laghad.

Go háirithe, tá cinneadh déanta ag Volvo innill ceithre sorcóir a shuiteáil ina charranna. Ciallaíonn sé seo nach bhfuil innill mhóra sé-sorcóra ann a thuilleadh, ach tairgeann siad go leor chasmhóiminte, go háirithe maidir le hinnill díosail. Éilíonn na Sualainnigh go bhfuil a n-innill ceithre shorcóir comhoiriúnaithe go hiomlán le hinnill sé-sorcóra atá in iomaíocht lena chéile. Buíochas freisin leis an teicneolaíocht PowerPulse breise, a chuireann deireadh le stallaí turbocharger ag luasanna innill níos ísle. Mar thoradh air sin, ní oibríonn an PowerPulse ach ag tosú agus ag luasghéarú ar luasanna níos ísle.

Ach is léine iarainn é an nós, agus tá sé deacair é a bhaint. Má dhéanaimid neamhaird d’fhuaim an innill sé-sorcóir, má dhéanaimid neamhaird den chasmhóimint ollmhór, agus má chuirimid san áireamh go raibh inneall faoin gcochall ag an Volvo V90 tástála a thairg 235 “capall”, d’fhéadfaimis fiú acmhainn a dhéanamh. a bheith cinnte de seo. . . Ar a laghad i dtéarmaí tiomána. Tá an t-inneall nimble go leor, le chasmhóiminte, cumhacht agus teicneolaíocht PowerPulse seachadta luasghéarú os cionn an mheáin. Tá an luas deiridh suntasach freisin, cé go dtugann go leor iomaitheoirí ceann níos airde. Ach i ngach macántacht, is é seo an rud atá toirmiscthe don tiománaí, cé is moite den Ghearmáin.

Is é an t-aon rud atá fágtha ná ídiú breosla. Níl an t-inneall trí-lítear sé-sorcóir chomh corraithe céanna ag na hathróga céanna, ach ritheann sé ar chúltacaí níos ísle. Mar thoradh air sin, tá ídiú breosla níos ísle, cé go mbeifí ag súil leis ar shlí eile. Mar sin bhí sé leis an tástáil V90, nuair a bhí an tomhaltas meán 10,2 lítear in aghaidh an 100 km, agus an ceann caighdeánach 6,2. Ach i gcosaint an ghluaisteáin, is féidir linn a scríobh go bhfuil an meán ard freisin mar gheall ar phléisiúir an tiománaí. Beag beann ar an inneall ceithre-sorcóir, tá go leor cumhachta fiú le haghaidh tiomána tapa os cionn an mheáin. Agus ós rud é go bhfuil gach comhpháirt eile sa charr seo os cionn an mheáin, is léir gurb é seo an scór deiridh freisin.

Is carr maith é an Volvo V90 ar féidir le go leor aisling a dhéanamh faoi. Rachaidh duine éigin i dtaithí ar ghluaisteáin den sórt sin ar a inneall. Ach tá croílár Volvo go hiomlán difriúil, is é an bunúsach go bhfuil a úinéir difriúil agus tá sé mar sin i súile na breathnóirí.

téacs: Sebastian Plevnyak

grianghraf: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A Litreoireacht (2017)

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	62.387 €
Costas samhail tástála:	89.152 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.969 cm3 - cumhacht uasta 137 kW (235 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 480 Nm ag 1.750-2.250 rpm.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 8-luas - boinn 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Cumas:	barrluas 230 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 7,0 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 4,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 129 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.783 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.400 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.236 mm - leithead 1.895 mm - airde 1.475 mm - wheelbase 2.941 mm - trunk 560 l - umar breosla 60 l.

Ár dtomhais

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stádas odometer: 3.538 km
Luasghéarú 0-100km:	8,3s
402m ón gcathair:	15,9 bliana ( 145 km / h)
tomhaltas tástála:	10,2 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	6,2 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	40,6m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	58dB

оценка

• Is léir gur carr difriúil é an Volvo V90. Éagsúil go leor nach féidir linn é a chur i gcomparáid leis an gcuid eile de na gluaisteáin préimhe. Ar an gcúis chéanna, d'fhéadfadh a praghas ar an gcéad amharc cosúil overpriced. Le
  
  
  ar an láimh eile, tugann sé smaoineamh difriúil don té atá ag caitheamh é féin, imoibriú difriúil ó bhreathnóirí nó ó dhaoine timpeall air. Bíonn an dara ceann, áfach, gan phraghas uaireanta.

Molaimid agus náire sinn

Foirm

Córais slándála

mothú istigh

ídiú breosla

praghas gabhálais