Tástáil ghearr: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Cur chuige domhain

Ní féidir liom a rá go cinnte gur chuir rogha an veain Gailf ina luí orm i gcónaí. Ann sin, áit éigin leis an gcúigiú glúin, chaill siad rud beag ó thaobh dearaidh de agus i mo thuairim, ar a laghad, leis an séú glúin, bhí beagán eagla ar na dearthóirí go dteipfeadh orthu féin, agus an seachtú Gailf arís ina Gailf go mall. Bhuel, san ochtú glúin, ghlac siad céim thromchúiseach chun tosaigh fós.

Tá dul chun cinn soiléir, ach tá sé fós Gailf. An uair seo, ní hamháin do ghluaisteán a bhfuil stoc níos mó agus níos mó aige, ach go háirithe do charr a bhfuil níos mó spáis ann do bhagáiste agus – rud nua anois – do phaisinéirí suíocháin chúil freisin. Ar an gcéad amharc, is carr mór é an leagan nua, ach tá sé deacair a mheas cé chomh mór is atá sé. Toisc go bhfuil sé i bhfad níos cobhsaí san anáil chéanna, ós rud é nach bhfuil an t-overhang cúil ró-fhada agus mar sin ní dhéanann sé damáiste do na masa cosúil le aguisín atá ró-fhada.

In ainneoin go bhfuil sé beagnach seacht gceintiméadar níos faide ná a réamhtheachtaí, tá an roth roth beagnach 67 milliméadar níos faide., a tharla, go teagmhasach, den chéad uair sa stair. Agus luíonn ann an cleas optúil a fhágann go bhfuil an carr níos lú, déarfainn, níos dlúithe ná mar atá sé i ndáiríre.

Mar sin féin, leis na ceintiméadar breise, fuair dearthóirí beagán níos mó saoirse dearaidh, a bhí riachtanach don mhúnla seo má theastaigh samhail níos dinimiciúla agus níos seasaimh uathu. Le líne díon fada cuartha agus doirse measartha cothrom, d’éirigh leo carr dinimiciúil, praiticiúil a chruthú atá difriúil ón gcuma accent, uilleach, utilitarian a lig do veaineanna den sórt sin a aithint. Throid siad ar feadh gach lítear bagáiste, chomh beag spáis nó faid agus ab fhéidir.

Bhuel, má tá lítear (bagáiste) fós tábhachtach duit ar dtús agus gach rud eile sa dara háit, d’fhéadfadh branda eile ón ngrúpa seo a bheith mar sprioc agat. Toisc go bhfuil an tosaithe mór, ach ag 611 lítear, níl ann ach cúpla lítear níos fairsinge ná a réamhtheachtaí is giorra. (agus an binse fillte, níl an difríocht ach beagán níos mó)! Mar sin féin, tá sé úsáideach, eiseamláireach, déarfainn, ar phraghas réasúnta (luíonn an doras isteach sa díon ionas gur féidir é a fhilleadh isteach go héasca), is féidir an cúltacaire a ísliú go héasca le láimhseáil ar na cromáin, clúdach céim ilchiseal ...).

Ba chóir a mheabhrú gur chinn na dearthóirí d'aon ghnó gan ceintiméadar breise a chaitheamh ach amháin ar bhagáiste agus ar stoc, toisc gur carr teaghlaigh é an Gailf. Mar sin, tá an t-ábhar beo sa suíochán cúil chomh tábhachtach nó níos tábhachtaí fós ná na cásanna agus na málaí a iompraíonn paisinéirí leo. Mar sin, thug na dearthóirí níos mó spáis dóibh siúd a bhí ina suí sa chúl, nó in áit a gcosa agus a ghlúine.

Tá beagnach cúig ceintiméadar níos mó spáis sa chúl, go leor chun go bhféadfaidh daoine níos airde suí go compordach, agus go leor chun go sleamhnóidh fad áirithe de na suíocháin tosaigh ar ais. I mbeagán focal, tá urrann na bpaisinéirí níos fairsinge, agus is iad an chuid is mó díobh siúd a bhí ar an dara ráta go dtí seo iad siúd atá sa suíochán cúil.

Léirigh an tástálaí seo roinnt airíonna eile nár éirigh liom a thástáil go fóill. Tarchur láimhe agus TDI dhá lítear le 115 "each-chumhacht"... Tá an dá cheann nua, agus is cinnte go mbeidh a leithéid de phacáiste (níos saoire) i níos mó feithiclí ná an díosal níos cumhachtaí le giarbhosca DSG. Admhaím go raibh mé amhrasach ar dtús nuair a bhreathnaigh mé ar na sonraí, toisc go bhfuil an Variant fós 50 cileagram níos troime ná an sedan, ach chuir an ceithre sorcóir nua mo amhras in iúl cúpla míle ar shiúl.

Tá a oibriú i bhfad níos rianúla, agus is cosúil go bhfuil cuar an chasmhóiminte níos cothroime ná a dheartháir níos cumhachtaí., ach mar gheall ar an gcóimheas giair, is deacair go leor iad sin de chasmhóiminte 60 Nm a fheiceáil. Go háirithe sa mhodh oibríochta níos ísle, áit ar cosúil go bhfuil sé níos solúbtha agus níos solúbtha freisin. Ar eitleáin mhórbhealaigh amháin, nuair atá an chasmhóimint gar don uasmhéid cheana féin sa séú fearas, níl sé chomh diongbháilte a thuilleadh - agus fós i bhfad ó bheith in ann aon rud a rá faoi ghanntanas anála.

Is maith go ndearna na hinnealtóirí na cóimheasa giair sa bhosca fearas a choigeartú, is eol dó ar an mbóthar ceart. Is féidir tomhaltas a bheith roinnt deciliters níos airde, agus tá an chéim fuaime níos mó i láthair. Bhuel, d’ól sé beagán níos lú ná cúig go cúig lítear go leith de bhreosla ... Le sceite glan agus gach cineál córais glantacháin, ní thuigim i ndáiríre cén fáth ar mhaslaigh mé carr mar seo le haghaidh hibrideach. Don chuid is mó, is é seo an compánach foirfe, go háirithe dóibh siúd nach gá dóibh a bheith gasta ar an mhórbhealaigh agus nach dtéann ann gach lá.

Ah, an giarbhosca thug an tarchur láimhe nua roinnt áthais dom ón teaglaim chos dheaschomh gasta agus chomh cruinn go bhfuil sé faoi deara níos mó ná a réamhtheachtaithe. Mar sin féin, dá mbeadh an stróc láimhseála fiú beagán níos giorra ...

Tá an taithí tiomána an-ghar don chúig dhoras, ar ndóigh, ach tá an carr níos faide, níos troime agus tá níos mó ualach pá air. Agus sa phacáiste seo freisin le acastóir cúil leath-docht, nach bhfuil, go suibiachtúil ar a laghad, ach beagán níos lú compordach, solúbtha ná na fionraí aonair. D’fhéadfadh sé seo a bheith mar thoradh ar roinnt croitheadh ​​ó am go chéile ar chnapáin ghearra cliathánach, chomh maith le rims mhóra (ró) le boinn (ró-íseal).

Mise, an córas Tá DCC le dampers inchoigeartaithe go maith, ach ní gá. Ar a laghad, ní ar mhaithe le cruinneas agus géilleadh an acastóra tosaigh i gcoirnéil, agus le haghaidh sociaracht an roth stiúrtha. Is féidir le beagán níos mó meáchain ar na masa cabhrú le beagán a bhaint de na masa nuair a spreagann tú ... Más mian leat spraoi a bheith agat trí do bhéal a shíneadh isteach i ngáire! Sea, uaireanta ní raibh ann ach dúil dhiaga ...

Níl i gailf ach gailf nach ligeann riamh a lucht leanúna síos. Go taitneamhach neamhfheiceálach (tá, níl an t-ochtú glúin i ndáiríre níos mó), foirfe go teicniúil, praiticiúil agus thar aon rud eile pragmatach. I ngach rud a thairgeann sé. Níl áit ar bith ag an mbarr - ach i ndáiríre i ngach áit, díreach thíos! Ní dheimhníonn an leagan nua ach an mana seo, cé go bhfuil sé beagán níos lú pragmatach anois agus tá sé tar éis éirí beagán níos gaire don bharr i go leor réimsí.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021)

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Porsche
Costas samhail tástála:	28.818 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí:	26.442 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála:	28.818 €
Cumhacht:	85kW (115 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	10,5 leis
Luas uasta:	202 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	4,6l / 100km

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 6-luas.
Cumas:	barrluas 202 km/u - luasghéarú 0–100 km/u 10,5 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (WLTP) 4,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 120 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.372 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.000 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.633 mm – leithead 1.789 mm – airde 1.498 mm – wheelbase 2.669 mm – trunk 611–1.624 45 l – umar breosla XNUMX l.

Molaimid agus náire sinn

néata, toilleadh an trunk

seomra do phaisinéirí cúil

TDI iontach cumhachtach

tá an t-acastóir cúil ró-bhog

ar aerárthaí bóthair, is féidir leis an inneall a bheith as anáil

ar aerárthaí bóthair, is féidir leis an inneall a bheith as anáil