Tástáil ghearr: Feidhmíocht Volkswagen Golf 2.0 GTI
Gluaisteáin neamhchoitianta a rinne a leithéid de mharc ar fud na staire leis an GTI Gailf. Suimiúil go leor, ní raibh sé riamh iontach iontach, riamh ag cur thar maoil le cumhacht, ach bíonn sé i gcónaí sa spotsolas. B’fhéidir nó go príomha toisc go bhfuil a fhine suite i ndaoine mar chomhchiallaigh don charr. Má chuireann muid cumhacht, dinimic tiomána agus iontaofacht leis seo, faigheann muid an giorrúchán GTI.
Beagán de joke, beagán fírinne, ach is é fírinne an scéil go bhfuil an GTI Gailf (a thosaigh a aistear ar ais i 1976) feabhsaithe go seasta thar na blianta. Agus anois tá sé ar fáil do dhíograiseoirí spóirt le hinneall uasghrádaithe a thairgeann, mar aon leis an bPacáiste Feidhmíochta, 245 horsepower. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá an méadú ar chumhacht 15 "capall", tá 20 méadar Newton níos mó chasmhóiminte. Is leor an méid thuas go léir chun Feidhmíocht GTI Gailf le tarchur uathoibríoch dé-bearta DSG chun sprint ó 100 go 6,2 km/u i díreach XNUMX soicind. Le haghaidh greim bonn níos fearr, tagann sé anois le glas difreálach mar chaighdeán. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá an taobh amuigh marcáilte le litreacha dearga GTI, atá le feiceáil anois freisin ar na calipers coscáin a choinníonn na dioscaí coscáin móra.
Coinníonn an taobh istigh suas leis na hamanna. Is féidir leis an gcóras ardteicneolaíochta infotainment a bheith feistithe le cainteoirí iolracha, agus ó thaobh sábháilteachta de, tá léas ard-uathoibríoch, scáthán réamhamhairc féin-mhúchadh, braiteoir báistí agus nascacht teileafóin (USB san áireamh) san áireamh. liosta de threalamh caighdeánach.
Mar sin féin, thairg an Golf Golf go leor trealaimh bhreise fós, rud a d’fhág go raibh sé i bhfad níos costasaí ar ndóigh. Ach de na gabhálais go léir, ní féidir ach an roth spártha (49,18 euro), ceamara amharc-chúl (227,27 euro) agus ceannlampaí faoi stiúir le rialú dinimiciúil (1.253,60 euro) a roghnú mar “riachtanach”. Ciallaíonn sé seo gur féidir leat chomh beag le € 1.500 a chur leis an mbunphraghas agus go bhfaighidh tú feithicil den scoth. Bhí na gabhálais eile go léir ar an gcarr tástála go maith, ach ar ndóigh ní ritheann an carr níos fearr.
Go deimhin, bheadh sé deacair cheana féin. Bhí an GTI Gailf tar éis tiomáint go maith i gcónaí, agus fiú amháin anois ní haon eisceacht é. Má thiomáineann tú é lena cheann, géillfidh sé i gcónaí agus casfaidh sé an áit a theastaíonn ón tiománaí. Agus an mbeidh sé mall nó díreach tapa. Is féidir leis an GTI Gailf é a dhéanamh ar fad.
Feidhmíocht Volkswagen Golf 2.0 GTI
Máistir sonraí
| Costas samhail tástála: | 39.212 € |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 32.866 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 39.212 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.984 cm3 - cumhacht uasta 180 kW (245 hp) ag 5.000-6,200 rpm - chasmhóiminte uasta 370 Nm ag 1.600-4.300 rpm / min |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | Inneall tiomána roth tosaigh - tarchur DSG 7-luas - boinn 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001) |
| Cumas: | barrluas 248 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 6,2 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 6,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 144 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 1.415 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.890 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.268 mm - leithead 1.799 mm - airde 1.482 mm - wheelbase 2.620 mm - umar breosla 50 l |
| Bosca: | 380-1.270 l |
Ár dtomhais
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 2.345 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 14,4 bliana ( 164 km / h) |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,9m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h | 60dB |
оценка
Is íocón ann féin an GTI Gailf. Is cuma le go leor úinéirí cé mhéad "capall" atá faoin gcochall, toisc go bhfuil an carr ag déanamh an-tuiscint cheana féin. Ar ndóigh, is fíor go bhfuil sé go maith má tá go leor acu ann, agus cé mhéad atá ann anois, ní raibh an GTI Gailf acu fós. Cuir leis seo an teicneolaíocht is déanaí agus is léir gurb é seo an Cúrsa Gailf is úire riamh.
Molaimid agus náire sinn
traidisiún
mothú sa chábán
ceardaíocht
praghas gabhálais
ní áirítear eochair gaireachta sa phacáiste caighdeánach
