Tástáil ghearr: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited
Mar sin, ní nach ionadh b’fhéidir, agus é ag tiomáint Foraoiseora úr bhí sé i bhfad níos éasca cuid mhaith de na glúine roimhe seo d’fhoraoisithe a fheiceáil fós ar ár mbóithre. Bhí cuid acu ón gcéad cheann a raibh giarbhosca acu fós agus is cosúil go ndéanann fiú daoine 15 bliana d’aois nó fiú níos sine an obair chrua san fhoraois agus ar rianta. Nó an dara glúin, is cuimhin linn ó na leaganacha níos spórtúla (bhí STI sa tSeapáin freisin), tá Foraoiseoir againn freisin le sraonadh mór ar an gcochall, le dornálaí turbo 2,5-lítear (ceart go leor, bhí ceann aige freisin sa chéad ghlúin, ach sa dara glúin amháin, ghlac sé fréamh mar chineál “macadam express” (ar shlí eile ba ainm Seapánach an Forester réamhtheachtaí é) agus tarchur láimhe. Tháinig an tríú glúin níos graosta, níos airde fós, níos cosúla. SUVanna nó crosairí.
Go bunúsach dúirt sportiness (ar a laghad san Eoraip) slán, níor labhair muid ach faoi dhíosal. Is scéal den chineál céanna é leis an gceathrú glúin, atá ar an margadh le dhá bhliain anois agus atá ar fáil i mbliana i gcomhcheangal tarchurtha díosail agus uathoibríoch, múnla a bhuaigh an Forester tástála freisin. Ó oibrí go lúthchleasaí go taistealaí compordach atá in ann taisteal ar aon tír-raon. Is athruithe iad seo, ceart? Cinntíonn an teaglaim inneall agus tarchurtha go mothaíonn an Foraoiseoir seo go maith ar an mhórbhealaigh, chomh maith leis an áit a bhfuil beagán níos mó luasghéaraithe agus coscánaithe ann. Is tarchur leanúnach athraitheach é an tarchur Lineartronic i ndáiríre, ach ós rud é go bhfuil imní ar chustaiméirí faoi oibriú clasaiceach tarchur den sórt sin, áit a n-ardóidh agus go dtiteann na hathróga ag brath ar chomh crua agus a bhrúitear an pedal luasaire, agus ní ar an luas, tá Subaru “seasta” go simplí. giaranna aonair agus go deimhin tá an Forester á rialú ón giarbhosca seo mar an gcéanna leis an giarbhosca clutch dé.
Níl an díosal 147bhp an-chumhachtach i dtéarmaí méide agus meáchain (beidh an leagan 180bhp níos cinntithí), ach tá sé cumhachtach go leor nach mbraitheann tú go bhfuil tú gann ar an bhForaoiseoir. Tá an rud céanna le hinsliú fuaime (ní ag an leibhéal is airde, ach measartha maith) agus tomhaltas (tá seacht lítear in aghaidh an chiorcail chaighdeánaigh inghlactha go leor). Is é an brandáil Sport Unlimited an pacáiste is saibhre, lena n-áirítear nascleanúint agus infotainment le scáileán tadhaill, leathar, suíocháin téite agus modh X.
Soláthraíonn an dara ceann tiomáint níos iontaofa ar thír-raon nó ar dhromchlaí éagsúla, agus is féidir leis an tiománaí an modh a roghnú trí chnaipe a bhrú in aice leis an luamhán fearas. Maidir le tiománaithe nach bhfuil an oiread taithí acu, beidh sé seo áisiúil, cé gur féidir le tiománaithe a bhfuil níos mó taithí acu brath ar an gcos luasaire, ar an ngníomh roth stiúrtha, agus ar an tiomáint ceithre roth an-éifeachtach foriomlán (rud nach ionadh do Subaru, ar ndóigh). Ar gairbhéal (fiú más grád garbh é) is féidir spraoi a bheith ann. Bheadh sé go deas dá mbeadh na taispeántais go léir níos nua-aimseartha (ní raibh na tomhasairí agus na scáileáin ag barr an phainéil ar aon dul leis an lárionad LCD i bhfad níos nua-aimseartha), agus bheadh sé níos fearr fós dá mbeadh níos mó gluaiseachta fadaimseartha ann. i suíochán an tiománaí ionas go suífidh tiománaithe a bhfuil trasnán 190 orlach nó níos mó acu go compordach. Sin é an fáth nach mbeidh Foraoiseoir den sórt sin ag gach duine, ach tá Subaru ag plé leis sin le fada. D’fhoghlaim siad gluaisteáin nideoige an-mhaith a dhéanamh, agus óna dtuairim féin, is táirge iontach é an Forster seo freisin.
Suíochán: Dusan Lukic
Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Subaru An Iodáil |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 27.790 € |
| Costas samhail tástála: | 42.620 € |
| Cumhacht: | 108kW (147 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,1 leis |
| Luas uasta: | 188 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,1l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - dornálaí - turbodiesel - díláithriú 1.998 cm3 - cumhacht uasta 108 kW (147 hp) ag 3.600 rpm - chasmhóiminte uasta 350 Nm ag 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch athraitheach go leanúnach - boinn 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Cumas: | luas barr 188 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,9 s - ídiú breosla (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 158 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.570 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.080 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.595 mm – leithead 1.795 mm – airde 1.735 mm – wheelbase 2.640 mm – trunk 505–1.592 60 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = Stádas 76% / odóiméadar: 4.479 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,9 bliana ( 126 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | Ní féidir tomhas a dhéanamh leis an gcineál seo giarbhosca. S. |
| Luas uasta: | 188km / h (Luamhán fearas i suíomh D) |
| tomhaltas tástála: | 9,1 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 7,0 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,2m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Is féidir leis an Subaru Forester a bheith ina rogha den scoth do go leor, cé go gcosnaíonn ár gcarr tástála os cionn 42 míle rúbal. Mura mbeadh a fhios agat ach cad a theastaíonn uait.
Molaimid agus náire sinn
suíocháin tosaigh ró-ghearr
níl aon chórais chúnaimh nua-aimseartha ann
