Tástáil ghearr: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7
Is dócha go bhfuil a fhios agat gurb é Sebastian Vettel an tiománaí Formula 1 is rathúla le blianta beaga anuas. Agus mar thoradh air sin, is dócha go bhfuil a fhios agat go bhfuil a fhoireann Red Bull Renault sa riocht céanna i measc foirne Formula 1.
Matthew Groschel
Maidir le huathoibritheoirí a ghlacann páirt i bhFoirmle 1, ba ghnách leaganacha níos mó nó níos lú spórtúla a dhéanamh dá gcarranna, ag iarraidh iad a nascadh ar bhealach éigin leis an gcomórtas seo agus leis na rannpháirtithe ann. Scaoil Honda, mar shampla, Civica cúpla bliain ó shin, ar thug siad Eagrán Gerhard Berger air. Agus ní raibh sé lúthchleasaíochta ar chor ar bith.
Rinne Renault ceiliúradh ar a chomhoibriú le foireann Red Bull le leagan speisialta den Megan. Ar ámharaí an tsaoil, níor glacadh leis na leaganacha díosail ísealchumhachta mar bhunús agus cuireadh roinnt gabhálais gan úsáid leo. Ní hea, ghlac siad an Megana RS mar bhunús - ach is é an fhírinne go bhféadfaimis iarracht a dhéanamh beagán.
Ní fhéadfaí sampla den ealaín cócaireachta ngluaisteán is airde a thabhairt ar a n-oideas. Níor ghlac siad ach an Megana RS, athainmníodh é Megana RS Red Bull RB7 agus bhog siad an chassis Corn ón liosta de threalamh roghnach go dtí an liosta sraitheach (atá níos ísle, níos láidre agus a thugann, chomh maith le hathruithe ar shuíomhanna fionraí agus taise, freisin glas difreálach) agus níos fearr) calipéirí coscáin tosaigh agus roinnt trealaimh inmheánacha agus seachtracha (abair, Recar suíocháin spóirt, a chosnódh os cionn míle duit ar shlí eile).
Bhí roinnt codanna den taobh amuigh (agus taobh istigh) den charr gléasta le buí (d’fhéadfaí oiriúnacht amhairc idirghabhála den sórt sin a phlé go mion agus go mion) agus roinnt greamán (nach bhfuil, go hionraic ar fad, den chaighdeán is fearr nó is fearr greamaithe) agus pláta le sraithuimhir ... Sin é an méid. Beagnach. Chuir siad córas stad leis freisin chun astaíochtaí CO2 a laghdú (sea, is eol: 174 gram CO2 in aghaidh an chiliméadair, i gcomparáid le 190 gan an córas seo).
Is mór an trua gur chaill siad an deis beagán a imirt leis na cumais chassis agus innill agus an cineál Nadmegana RS a dhéanamh den charr, carr nach bhfuil, ar mhaithe lena shaintréithe tiomána (déan dearmad ar bith, fiú an lipéad seo tuillte go hiontach) agus leag feidhmíocht acadúil tagarmharcanna nua sa rang. B’fhéidir go bhféadfaimis fiú go leor misneach a thaispeáint agus an carr a shimpliú, na suíocháin chúl a thógáil, roinnt athneartú cliathánach, boinn leath rása a shuiteáil, fiú cage rolla (cuimhnigh ar an Megane RS R26 roimhe seo?) ...
Sea, cuirfidh Megane RS den sórt sin go leor pléisiúir (tiomáint roth tosaigh) ar fáil don tiománaí ar an rás-rian, ach ag an am céanna is cosúil gur chaill Renault deis iontach rud éigin fíor-speisialta a dhéanamh. B'fhéidir go mbeidh níos mó? Tar éis an tsaoil, tá a thríú teideal sraithe buaite cheana féin ag Vettel i mbliana – an bhféadfadh 300 capall a bheith ag Megane RS eile dá samhail?
Téacs: Dusan Lukic
Grianghraf: Matei Groshel
Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Rásaíocht Red Bull RB7
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 31.790 € |
| Costas samhail tástála: | 33.680 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 6,2 leis |
| Luas uasta: | 254 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 12,9l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.998 cm3 - cumhacht uasta 195 kW (265 hp) ag 5.500 rpm - chasmhóiminte uasta 360 Nm ag 3.000-5.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Cumas: | luas barr 254 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 6,0 s - ídiú breosla (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, astaíochtaí CO2 190 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.387 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.835 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.299 mm – leithead 1.848 mm – airde 1.435 mm – wheelbase 2.636 mm – trunk 375–1.025 60 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = Stádas 42% / odóiméadar: 3.992 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 6,2s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 14,2 bliana ( 159 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 5,5 / 9,2s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 6,8 / 9,5s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 254km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 12,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,2m |
| Tábla AM: | 39m |
оценка
Tá Megane RS mar seo iontach más féidir leat maireachtáil le (nó fiú más mian leat) roinnt oiriúintí amhairc. Ach tá leid ann fós gur chaill Renault an deis rud éigin speisialta a dhéanamh.
Molaimid agus náire sinn
seasamh ar an mbóthar
suíochán
stiúrtha
ESP dhá chéim agus in-aistrithe go hiomlán
na coscáin
fuaim innill
Tras-seoladh
achar ró-mhór idir an pedal coscáin agus an luasaire
d’fhéadfadh sé a bheith níos foircní fós
