Tástáil ghairid: Renault Clio TCe 75 An Mothaím an tSlóivéin // Clio a mhothaíonn an tSlóivéin?
Tá baint ag Renault leis an tSlóivéin le roinnt blianta. Agus an rud deireanach ach ní a laghad, tá a mhonarcha féin aige i Novo mesto, a mheastar a bheith ar cheann de na cinn is fearr sa chuideachta, agus ann tá speisialtóireacht acu go príomha i dtáirgeadh carranna deighleog A agus B. Cuimsíonn an dara ceann Renault Clio freisin, a bhfuil muid sa tSlóivéin glactha ina leith láithreach sa chéad ghlúin. D’fhreagair Renault dó seo i lár na XNUMXanna trí shraith speisialta Clia a thabhairt isteach darb ainm Oscailt na Slóivéine in onóir an chomórtais leadóige i Domžale.
Anois, níos mó ná 20 bliain tar éis Oscailt na Slóivéine, tá Clio ar an mbóthar ina cheathrú glúin, agus tá an ceann seo ag rá slán leis go mall. Ach dar le Renault tá sé fós úsáideach. Shroich branda na Fraince ceannaitheoirí na Slóivéine arís agus thairg leagan speisialta eile de Clio dóibh (an uair seo i stíl mana taistil “ár” “is dóigh liom an tSlóivéin”.
Is léir go bhfuil tuairim an-mhaith ag Renault faoin tSlóivéin. Is é seo an t-aon bhealach lena bhflaithiúlacht a mhíniú maidir le gabhálais a shuiteáil sa charr. Tosaíonn sé amach. Maidir le dearadh, tá an carr díreach mar an gcéanna le gach leagan eile, cé is moite de na leaganacha spórtúla leis an suaitheantas RS, óna bhfuil sé difriúil ón dath corcra-dearg a raibh an sampla tástála ag caitheamh air, sna ceannsoilse . soilse reatha comhtháite rith an lae faoi stiúir i rith an lae agus soilse cúil faoi stiúir (nach labhraíonn sa Clio ach ar leibhéal níos airde trealaimh), rothaí cóimhiotail dorcha agus decals beaga ar stoc an ghluaisteáin, atá greanta leis an bhfocal is dóigh liom an tSlóivéin. Ar an gcéad amharc, aon rud nua ansin. Ach tá an chuid is mó de na hathruithe istigh. Cruthaíonn an leathar bréige timpeall imill na suíochán, an veilbhit sa lár agus armrest an lár tuiscint ar gradam, agus tá na suíocháin le moladh freisin as go leor greim cliathánach a sholáthar. Nuashonraíodh an córas infotainment ach tá sé deacair a léamh i solas díreach agus níl sé i measc na ndaoine is trédhearcaí nó is gasta. Ar an gcéad amharc, tá go leor teicneolaíochta ann, ach tabharfaidh an tiománaí faoi deara go tapa nach bhfuil rialú gníomhach cúrsála radair nó braiteoirí rabhaidh spot dall ann agus é ag tiomáint.
Mótar? Tugann an t-inneall turbocharged trí-sorcóir 0,9-lítear le hainmniú TCe 75 56 cileavata cumhachta don tiománaí. Go praiticiúil, tá an carr sách cnapánach, go háirithe i lár na cathrach, agus luasghéarú in aghaidh na huaire ar an mhórbhealach is cúis lena chuid fadhbanna. Ach 130 ciliméadar san uair (agus tú ag scoitheadh thart ar chiliméadar níos mó) rachaidh tú gan fadhbanna. Mar sin féin, táimid ag súil le beagán níos sofaisticiúlacht uaidh. Go dtí go dtéann an t-inneall suas, ritheann sé go suaimhneach agus ní fhreagraíonn sé.
Le cabhair ó Clio is dóigh liom an tSlóivéin, theastaigh ó Renault spéis cheannaitheoirí na Slóivéine a leathnú chuig an bhfeithicil shonraithe ar feadh cúpla mí eile, ar dóigh go n-éireoidh léi. Ar an gcéad amharc, is carr compordach agus dea-fheistithe é seo atá ar eolas cheana féin ar an margadh faoi chraiceann na bliana.
Renault Clio TCe 75 I Mothaíonn tú an tSlóivéin
Máistir sonraí
| Costas samhail tástála: | 16.240 € |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 15.740 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 14.040 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 898 cm3 - cumhacht uasta 56 kW (75 hp) ag 5.000 rpm - chasmhóiminte uasta 120 Nm ag 2.500 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| Cumas: | barrluas 178 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 12,3 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 5,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 114 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 1.090 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.630 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.062 mm - leithead 1.732 mm - airde 1.448 mm - wheelbase 2.589 mm - umar breosla 45 l |
| Bosca: | 300-1.146 l |
Ár dtomhais
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 3.076 km ACCELERATION | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,3 bliana ( 122 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 11,4s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 23,3s (V.) |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,8m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 61dB |
оценка
Clio Is dóigh liom go bhfuil an tSlóivéin geallta ar a cuma agus a compord toisc, a bhuíochas leis na hábhair a roghnaíodh, is féidir léi dul san iomaíocht le gluaisteáin atá beagán níos costasaí agus atá ar gcúl ó thaobh na teicneolaíochta sábháilteachta de.
Molaimid agus náire sinn
compord cábáin
seasamh ar an mbóthar
córas infotainment sofhreagrach agus trédhearcach
oibriú fuar innill
easpa teicneolaíochta slándála
