Tástáil ghearr: Renault Clio GT 120 EDC
Níl i Clio GT ach lipstick, cad a thugaimid air go háitiúil? Níl. Seachas sin, aithneoidh tú é ar dtús tar éis theacht dinimiciúil an tiománaí, ach ní bhfaighidh tú tuairteoirí níos suntasaí, spoiler cúil, litreacha GT ar an grille agus ar chúl, dé-earbphíopaí, scátháin taobh amuigh de dhathanna speisialta ach amháin nuair a dhéantar iniúchadh níos dlúithe air. agus, ar ndóigh, rothaí móra alúmanaim 17 n-orlach i liath tipiciúil.
Is fíor go bhfuil an spoiler cúil RS agus an dath speisialta GT le sheen miotalach roghnach (€ 150 agus € 620), ach is cinnte go n-oirfeadh siad. Mol na cúig dhoras freisin, mar ní dhéanann siad an cuma a mhilleadh le crúcaí cúil i bhfolach, ach tá an carr níos úsáidí go míchuí as sin. Níl an t-inneall is laige mar gheall ar mhéid measartha na ndioscaí coscáin ag an tosaigh agus coscáin druma atá beagáinín neamhshoiléir ar chúl, atá lán de eití le haghaidh fuaraithe níos fearr ón taobh amuigh.
Tá an Clio GT ag taitneamh go laethúil. Ar an drochuair, níl an t-ainmniú GT beartaithe do Van Grandtour, ach ar feadh 700 euro is féidir leat teacht ar GT níos úsáidí fós leis an ainmniú GT. Ag dul i leataobh, soláthraíonn wagon an stáisiúin iompar réasúnta compordach do leanaí chuig naíolanna agus an scoil, áfach, tá níos lú spáis sna suíocháin chúl, agus beidh an stoc de 300 lítear in ann ceannach na hAthbhliana a dhéanamh. Agus cé go bhfuil suaití níos déine 40 faoin gcéad aige ná an Clio rialta, níl sé míchompordach ar chor ar bith.
Tá tarchur dé-clutch EDC (e.g. Dé-Clutch Éifeachtach) cosúil ar ndóigh leis an tarchur san RS níos cumhachtaí: iontach le haghaidh tiomána ciúin, gan a bheith tapa go leor nó taitneamhach go leor le haghaidh tiomána dinimiciúla. Táimid ag súil go mbeidh sé níos géire fós agus muid ag gabháil do RS Drive (feidhmíocht tarchurtha modhnaithe, ESP, stiffness stiúrtha cumhachta agus íogaireacht cos luasaire) agus níos airde agus tú ag aistriú giaranna nó ag sciorradh íseal i gcomhar leis an gcóras sceite, ach níl. Ar ndóigh beidh orainn fanacht go dtí go dtiocfaidh rud éigin níos deise as ceardlann Renault Sport, nó breisithe ó Akrapovich ... Beidh an tiománaí níos sásta leis an suíochán i gcruth sliogáin agus an roth stiúrtha leathair trí chainte agus níos lú plaisteach fós ar an luamhán fearas agus cluasa an roth stiúrtha.
Tháinig fadhb eile chun cinn leis an mbreiseán seo, eadhon an slua díreach faoin roth stiúrtha, mar is ann do na rialuithe raidió, an luamhán ceart ar an roth stiúrtha agus an earloop le haghaidh upshifts is beag spáis a thógann siad. Ar feadh 500 euro, is féidir leat teacht ar chúnamh páirceála droim ar ais agus ceamara réamhamhairc a bhí ag an gcarr tástála freisin, agus ar mhaithe le greann beag, bíonn an córas R-Sound Effect i gcónaí áisiúil. Cad mar gheall ar fhuaim seandachtaí, gluaisrothair, Clio V6 nó rásaíocht Chorn Clio? Seachas sin, trí chainteoirí amháin agus do phaisinéirí amháin, mar sin táimid fós do na seanchlasaicí maithe, a dhéantar as ábhair eisiacha i Mali Hood.
Is ionadh go bhfuil an t-inneall géar ag díreach 1,2 lítear díláithrithe, rud atá, ar ndóigh, mar gheall ar an turbocharger. Tá an chasmhóimint ag rpm níos ísle chomh mór sin go ndéanann tú é a thiomáint beagnach cosúil le díosal, ach ag rpm níos airde ní raibh fuaim beagán níos uaisle againn. Is é an t-aon mhíbhuntáiste amháin leis an gceithre sorcóir ná ídiú breosla, a shroich timpeall naoi lítear sa tástáil, rud beag níos fearr ar ghnáth-lap leadránach. Tá an chassis agus an stiúradh cumhachta atá rialaithe le leictreachas cumarsáideach go leor go bhfuil a fhios agat go díreach cathain agus cá mhéad a sleamhnóidh an carr beagáinín má láimhseálann tú go sciliúil é, fiú le boinn gheimhridh. Ag 130 km / h, bhí an t-inneall leis an mbosca giar i bhfearas barr ag sníomh cheana féin ag 3.200 rpm, rud nach é féin an rud is taitneamhaí, ach anseo ní mór duit gaoth gaoithe atá beagán níos suntasaí a chur leis. Ach thabharfaimis maithiúnas dó níos mó mura gceadódh ach an giarbhosca agus fuaimrian an innill beagán níos mó spraoi nuair a luasghéarófaí go hiomlán é. Cé chomh beag atá acu ...
Is bunáit iontach é an Clio GT do charr spóirt, níl ach mionathruithe (ar a dtugtar mionchoigeartú) in easnamh. Sa deireadh, is é an turbo 1,2-lítear an t-ainmniúchán GT is oiriúnaí.
Téacs: Alyosha Mrak
Renault Clio GT 120 EDC
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 11.290 € |
| Costas samhail tástála: | 17.860 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,3 leis |
| Luas uasta: | 199 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.197 cm3 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 4.900 rpm - chasmhóiminte uasta 190 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tá an t-inneall tiomáinte ag na rothaí tosaigh - giarbhosca robotic 6-luas le dhá clutches - boinn 205/45 R 17 V (Yokohama W Drive). |
| Cumas: | luas barr 199 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,9 s - ídiú breosla (ECE) 6,6/4,4/5,2 l/100 km, astaíochtaí CO2 120 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.090 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.657 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.063 mm – leithead 1.732 mm – airde 1.488 mm – wheelbase 2.589 mm – trunk 300–1.146 45 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 2 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = Stádas 86% / odóiméadar: 18.595 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,1 bliana ( 128 km / h) |
| Luas uasta: | 199km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 8,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 47,8m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Ní hé an t-inneall níos laige an míbhuntáiste is mó don charr seo, ach an giarbhosca, nach bhfuil i bhfad níos tapúla nó níos deise sa chlár RS Drive. Chomh maith leis sin, ar ais ansin, d'fhéadfadh fuaim an innill a bheith níos suntasaí, go háirithe agus giaranna á n-aistriú ...
Molaimid agus náire sinn
suíocháin tosaigh, roth stiúrtha spóirt
Giarbhosca EDC (tiomáint go réidh)
cúig muineál
R éifeacht fuaime
eochair chliste
torann ag 130 km / h
ídiú breosla
plaisteach ar an luamhán fearas agus na cluasa stiúrtha
