Tástáil ghearr: Líne Peugeot 3008 GT 1.5 BlueHDi 130 EAT8
I mbliana, tá inneall turbodiesel Blue HDi 3008 S&S nua 1,5-lítear san áireamh ina thairiscint Peugeot 130 - agus ar ndóigh a samhlacha eile, a sheachadann, mar a deir an lipéad, deich “horsepower” níos mó cumhachta. a thagann chun solais go háirithe ar chúltaca níos airde, ach a fhorbraíonn níos mó chasmhóiminte ag na hathróga níos ísle freisin. Tá an t-inneall nua péireáilte le tarchur tiontaire chasmhóiminte ocht-luas Aisin nua atá go maith dhá chileagram níos éadroime ná a réamhtheachtaí, chomh maith le giarbhosca sé-luas Aisin, agus thar aon rud eile, seachadann sé díomhaoin níos géire.
Deir Peugeot gur chuidigh an teaglaim nua go príomha leis an laghdú ar ídiú breosla, rud a dhearbhaigh ár ngnáth lap ar deireadh. Má ídíonn Peugeot 3008 le turbodiesel 120-each-chumhacht agus tarchur uathoibríoch sé luas sa tástáil chaighdeánach 5,7 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar, ansin an tomhaltas ar an scéim chaighdeánach le teaglaim d’inneall 130-each-chumhacht agus ochtar rinneadh tástáil ar an bhfearas giarbhosca seo. thit an tarchur go 4,9 lítear díosail in aghaidh an 100 km. Is féidir roinnt difríochtaí a chur i leith séasúir éagsúla, ach is féidir linn a dhearbhú go muiníneach fós gur tháinig feabhas sa réimse seo ar an teaglaim nua.
Ach ciallaíonn an éadáil nua ní hamháin ídiú breosla níos ísle, ach feidhmíocht i bhfad níos airde ar fud an powertrain. Déantar an t-inneall agus an giarbhosca a mheaitseáil go foirfe lena chéile, rud a léirítear freisin san aistriú cumhachta fabhrach go dtí an talamh. Ina theannta sin, aistríonn an tarchur go réidh agus beagnach do-airithe, agus is ar éigean a ghluaiseann an tsnáthaid ar an tacaiméadar, agus mar sin ní aimsítear an t-aistriú i ndáiríre ach amháin sa chluas tar éis athrú tobann ar fhuaim an innill. Más rud é nach bhfuil "gnáth", oibríocht tarchurtha níos compordaí duitse, is féidir leat an cnaipe SPORT ar an gconsól lár a úsáid sa Peugeot 3008 seo freisin, a ghiorrú tuilleadh eatraimh sealaithe agus a mhéadaíonn sofhreagracht innill, agus a athraíonn oibriú gluaisteán eile freisin. comhpháirteanna. Ach tá an Peugeot 3008 leis an meascán innill/tarchurtha seo beo go leor gan é, mar sin ní bhainfidh tú úsáid as an gclár SPÓRT i ndáiríre ach amháin nuair a theastaíonn uait beagán níos mó spórtúlachta, rud atá ar aon dul le trealamh an ghluaisteáin tástála.
Ag deireadh ainm na tástála bhí Peugeot 3008 an líne GT, a - murab ionann agus an GT, a bhfuil leagan ar leith sporty - béim ar charachtar sporty na leaganacha "rialta" agus cuireann sé go leor leis an carr. Ar ndóigh, cosúil le gach Peugeot 3008s eile, tá an carr tástála feistithe le i-Cockpit ghlúin nua leis na teicneolaíochtaí infotainment is déanaí, ó nascacht fón cliste go braisle caighdeánach ionstraimí digiteach leis an gcumas an taispeáint a shaincheapadh chun blas an tiománaí, is féidir a bheith go hiomlán clasaiceach. ar ndóigh leis na taispeántais clasaiceacha de luas agus luas innill, íosta, nuair a fheicimid ach an luas gluaiseachta ar an scáileán, nó iad siúd a léiríonn faisnéis faoin gcarr. Is féidir freisin treoracha loingseoireachta an-úsáideacha a thaispeáint, lena n-áirítear léarscáil dhigiteach, ionas nach gcaithfidh an tiománaí breathnú ar an taispeáint lárnach infotainment ag barr an deais. Mar is amhlaidh le gach Peugeots nua, is féidir linn a rá go gcaithfidh tú dul i dtaithí ar na socruithe éagsúla deais nuair a fhéachann tú ar na tomhsairí os cionn an roth stiúrtha seachas tríd, ach nuair a théann tú i dtaithí air, oibríonn sé go han-éifeachtach agus fiú compordach. .
In ainneoin ainmniú GT Line, tá an tástáil Peugeot 3008 deartha go príomha freisin le haghaidh tiomána compordach easbhóthair, agus an fionraí ag ionsú bumps go deas. Ceadaíonn sé freisin do thurais níos giorra thar dhromchlaí droch chothabháil agus unpaved, agus cad atá níos measa - go beacht mar gheall ar chompord bog an fonnadh tiúnta agus ardaithe - le feiceáil nuair a cúinneáil. Ach is gnéithe iad seo atá feicthe againn cheana féin i ngach Peugeot 3008 a tástáladh, chomh maith le go leor SUVanna eile.
Sa deireadh, is féidir linn a thabhairt i gcrích gur carr compordach agus cothrom é an Peugeot 3008 lena phúdar agus a threalamh, rud a dhearbhaíonn freisin gur bhuaigh sé teideal Gluaisteán Eorpach na Bliana i gceart.
Léigh ar aghaidh:
Tástáil chomparáide: Peugeot 2008, 3008 agus 5008
Tástáil leathnaithe: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
Tástáil: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Líne Peugeot 3008 GT 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Máistir sonraí
| Costas samhail tástála: | 33.730 € |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 31.370 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 30.538 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.499 cm3 - uaschumhacht 96 kW (130 hp) ag 3.750 rpm - an chasmhóimint uasta 300 Nm ag 1.750 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 8-luas - boinn 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X) |
| Cumas: | barrluas 192 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 11,5 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 4,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 107 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 1.505 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.000 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.447 mm - leithead 1.841 mm - airde 1.624 mm - wheelbase 2.675 mm - umar breosla 53 l |
| Bosca: | 520-1.482 l |
Ár dtomhais
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 2.322 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,3 bliana ( 123 km / h) |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 4,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,2m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 58dB |
оценка
Mar gheall ar an teaglaim de turbodiesel soladach ceithre sorcóir, tarchur uathoibríoch ocht luas agus fonnadh láidir is carr compordach laethúil é an Peugeot 3008 a leanann de bheith ag maireachtáil leis an dea-cháil atá tógtha aige le dhá bhliain anuas. ...
Molaimid agus náire sinn
Foirm
ag tiomáint agus ag tiomáint
inneall agus tarchur
fairsinge agus praiticiúlacht
Tógann i-Cockpit roinnt daoine i dtaithí air
le trealamh sách fairsing, déantar díghlasáil iargúlta trí chnaipe a bhrú ar an eochair.
