Tástáil ghearr: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Más gá duit inneall gásailín le raon níos mó ná míle ciliméadar, agus ag an am céanna cosnaíonn sé an oiread a thiomáint mar turbodiesel, ansin is é LPG an réiteach ceart. Cuireann Opel córas Landirenz ar fáil d’fheithiclí atá athraithe ó mhonarchana agus deir siad go bhfuil an-tóir orthu cheana féin agus díolacháin ag fás ó lá go lá. Gcéad dul síos, déanaimis faoi deara na buntáistí a bhaineann le meaisín den sórt sin.
Tá go leor cumhachta ag an tástáil Mokka le hinneall 1,4-lítear turbocharged chun uasghrádú den sórt sin a dhéanamh. Mar is eol duit, is fearr a oibríonn innill gásailín níos cumhachtaí (léigh níos cumhachtaí) ná innill trí-sorcóir níos lú, ar páirteanna breise iad cheana féin. Cuimsíonn na buntáistí, ar ndóigh, an cúlchiste cumhachta, ós rud é gur féidir le carr den sórt sin taisteal níos mó ná míle ciliméadar go héasca, cairdiúlacht leis an tiománaí (oibríonn an córas go hiomlán go huathoibríoch, mar nuair a ritheann tú as gás, léimeann sé go gás beagnach do-airithe) agus, ar ndóigh, an praghas in aghaidh an chiliméadair. ...
Agus é seo á scríobh, cosnaíonn 95 ochtán peitril gan luaidhe €1,3 in aghaidh an lítir agus LPG €0,65. Mar sin, cé go bhfuil tomhaltas gáis beagán níos airde (féach Sonraí Tomhaltais Ghnáth), tá an coigilteas suntasach. Is léir freisin nach gá an carr athdheartha a chealú, rud a d'fhan mar an gcéanna: suiteáladh an umar gáis 34-lítear sa pholl bonn spártha, agus mar sin d'fhan an príomh-trunc mar a bhí sa leagan gásailín clasaiceach. . . Ar ndóigh, tá na míbhuntáistí ag baint le gluaisteáin balún gáis. Is córas breise é an chéad cheann a éilíonn cothabháil rialta, agus is é an dara ceann líonadh stáisiúin gháis, áit a bhfaigheann tú (freisin) gás i do lámh agus d'aghaidh. Líomhnaítear, is breá le húinéirí na ngluaisteán seo go bhfuil nasc gáis i bhfolach faoin gclúdach le haghaidh stáisiún gáis clasaiceach, ós rud é uaireanta is féidir iad a smuigleáil isteach i garáistí faoi thalamh. Tá a fhios agat, i bprionsabal, is limistéar dúnta é seo do na meaisíní seo.
Tá athbhreoslú simplí, mar a déarfá: suiteáil nozzle speisialta ar dtús, ansin ceangail an luamhán agus brúigh an cnaipe gáis go dtí go stopfaidh an córas. Mar sin féin, ós rud é nach líonann an córas an umar go hiomlán go dtí an deireadh, ach thart ar 80 faoin gcéad, is gá sonraí a thógáil maidir le tomhaltas gáis le corrlach beag. Is cinnte nach féidir leis an inneall i dtástáil Mokka an chasmhóimint chéanna a sholáthar le díosal turbo nua-aimseartha inchomparáide (i ndáiríre, bhí an 140 "each-chumhacht" a scríobhadh ar pháipéar i bhfolach go deas), ach tá buntáiste aige a bheith ciúin agus raon oibre raon níos leithne .
Thaitin an réiteach go mór linn freisin a thaispeánann iomláine an dá umar breosla agus a thaispeánann an meán-ídiú. Go bunúsach, ritheann an carr ar ghás, agus nuair a ritheann sé amach, athraíonn an córas go huathoibríoch agus beagnach do-airithe don tiománaí gásailín. Is féidir leis an tiománaí aistriú go peitreal freisin trí chnaipe tiomnaithe a úsáid, agus athraíonn an méadar líonta umar agus na sonraí tomhaltais ar an meán ó ghás go peitreal. An-mhaith, Opel! Más maith linn na ceannlampaí oiriúnaitheacha AFL, pacáiste an gheimhridh (roth stiúrtha téite agus suíocháin tosaigh), suíocháin spóirt atá deimhnithe ag AGR agus gléasta ISOFIX, theastaigh uainn taisteal luamhán fearas níos giorra, feidhmíocht ríomhaire níos fearr agus inneall. nach mbeinn díomách le gach clár.
Cé nach raibh tiomáint uile-roth sa tástáil Mokka, tháinig rialú luais síos an cnoc air. Mar fhocal scoir, is féidir a dhearbhú go bhfuil an gás turbo Mokki 1,4-lítear ag teacht i dtír. Tá an praghas ceannaigh thart ar 1.300 euro níos airde ná an leagan rialta peitril agus ba cheart duit thart ar an méid céanna a chur le haghaidh turbodiesel inchomparáide. Is cinnte go rachaidh tú don leagan GPL, ach is dócha go mbraitheann sé sin níos mó ar chánacha máil rialtais ar bhreosla ná ar mhian an tiománaí, ceart?
téacs: Alyosha Mrak
Cosmo LPG Turbo 1.4 (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 18.600 € |
| Costas samhail tástála: | 23.290 € |
| Cumhacht: | 103kW (140 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,2 leis |
| Luas uasta: | 197 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,7l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir, 4-stróc, inlíne, turbocharged, díláithriú 1.364 cm3, cumhacht uasta 103 kW (140 hp) ag 4.900–6.000 rpm – chasmhóiminte uasta 200 Nm ag 1.850–4.900 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Cumas: | luas barr 197 km/u - luasghéarú 0-100 km/u i 10,2 s - ídiú breosla (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, astaíochtaí CO2 142 g / km (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 l / km, astaíochtaí COXNUMX XNUMX g / km). |
| Maise: | feithicil folamh 1.350 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.700 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.278 mm - leithead 1.777 mm - airde 1.658 mm - wheelbase 2.555 mm - trunk 356-1.372 l - umar breosla (gásailín / LPG) 53/34 l. |
Ár dtomhais
| T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel. vl. = Stádas 76% / odóiméadar: 7.494 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,4 bliana ( 132 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | gásailín: 11,3 / 13,7 / gás: 11,6 / 14,1s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | peitreal: 15,4 / 19,6 / gás: 15,8 / 20,1 s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 197km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,6 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | peitreal: 6,5 / gás 7,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,1m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Rinneadh athdhearadh ar LPG Opel Mokka sa mhonarcha leis an gcóras Landirenz, ach ní mór dúinn dearmad a dhéanamh gur threisigh siad na comhlaí agus na suíocháin comhla ag an am céanna agus leictreonaic an innill 1.4 Turbo a choigeartú. Dá bhrí sin, is fearr próiseáil monarchan ná iarphróiseáil.
Molaimid agus náire sinn
réidh an innill
raon
sonraí faoi ídiú breosla agus gáis ar mhéadar amháin
stoc ar a laghad
Oibriú an chórais AFL
teastaíonn córas breise (níos mó cothabhála) ó ghás
ag an stáisiún gáis tá gásailín agat idir lámha (aghaidh)
giaranna fada
Nuair a aistrítear, an t-inneall "bun" beagán
níl bonn spártha clasaiceach aige
