Tástáil ghearr: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Cúpla bliain ó shin, i gcarr den aicme seo, d'fhéadfaí spóirt a thabhairt ar bheagnach 200 "capall". Ar ndóigh, dá mba stáisiúin gháis é. Ach sa chás seo is díosail bioturbo é agus in ainneoin 400 Nm de chasmhóiminte, tá Insignia den sórt sin i bhfad ón méid a thairgeann a dheirfiúr leis an lipéad OPC, mar shampla. Tá sé tuillte aici a bheith ina lúthchleasaí. Agus an ceann seo? Is é seo an Insignia is fearr dóibh siúd nach bhfuil ag lorg sportiness iomlán, ach sofaisticiúlacht. Tá an t-inneall anseo ar fheabhas, ag tosú ag XNUMX rpm – agus cé gur scríobhamar bliain go leith ó shin go mb’fhéidir go mbeadh gá againn le beagán níos mó freagrúlachta faoin líon sin, níl sé de dhíth orainn an uair seo.
Ní mar gheall ar athraíodh an t-inneall, ach mar gheall ar an tarchur uathoibríoch. Fíor, cuidíonn sé nach bhfuil an chasmhóimint teacht i jerk, ach méaduithe de réir a chéile, ach fós, is é an tarchur uathoibríoch a thugann an Insignia an chuid sin de refinement agus persuasiveness go bhfuil an leagan tarchurtha láimhe in easnamh. Ina theannta sin, tá an insliú fuaime maith go leor, agus tá an tomhaltas sa deireadh, in ainneoin an uathoibrithe, fós go fabhrach íseal - sa tástáil stop sé ar an meán beagán faoi bhun ocht lítear, atá mar an gcéanna le bliain ó shin. Cad mar gheall ar an raon gnáth?
I bhfianaise acmhainn agus meáchan an ghluaisteáin, is toradh maith é 6,4 lítear. D'fhéadfadh an fonnadh a bheith beagán níos boige (nó d'fhéadfadh trasghearradh beagán níos mó a bheith ag na boinn) mar go dtéann an iomarca bumps (go háirithe cinn ghearr agus géara) ón mbóthar isteach sna paisinéirí. Ach níl ann ach an praghas atá le híoc as cuma spórtúil an ghluaisteáin agus suíomh bóthair beagán níos fearr, chomh maith le mothú sách maith ar an roth stiúrtha maidir lena bhfuil ar siúl leis na rothaí tosaigh. Ciallaíonn an Tourer Spóirt go leor spáis i trunk deartha go deas (lúide: roinntear an binse cúil dhá thrian ionas go mbeidh an chuid is lú ar dheis, atá neamhfhabhrach le húsáid suíochán linbh), go leor spáis sa bhinse cúil agus ar ndóigh compord sa tosaigh. Agus ós rud é go raibh an t-ainmniú Cosmo ag an Insignia tástála, ciallaíonn sé sin freisin nach ndearna siad skimp ar na crua-earraí.
Má chuireann muid ocht míle formhuirear breise leis sin, lena n-áirítear ceannlampaí dé-xeanón agus tomhasairí digiteacha go páirteach, nascleanúint, cumhdaitheoireacht leathair, agus oscailt tailgate leictreach (tarlaíonn sé go mall agus ní stopann sé má bhuailtear an doras), is léir go ar dhroch-36 míle (is é seo praghas Insignia feistithe den sórt sin le lascaine oifigiúil). Ach níl sé chomh maith agus a scríobhfaimis bliain ó shin, mar níl an comórtas ag brath ar threalamh (go háirithe córais chúnaimh) nó ar phraghas.
téacs: Dusan Lukic
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 g.)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 23.710 € |
| Costas samhail tástála: | 43.444 € |
| Cumhacht: | 143kW (195 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,0 leis |
| Luas uasta: | 225 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,8l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.956 cm3 - cumhacht uasta 143 kW (195 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 400 Nm ag 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 245/45 R 18 V (Michelin Píolótach Alpin). |
| Cumas: | luas barr 225 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,0 s - ídiú breosla (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 159 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.690 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.270 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.908 mm - leithead 1.856 mm - airde 1.520 mm - wheelbase 2.737 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 70 l. |
| Bosca: | 540–1.530 l. |
Ár dtomhais
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = Stádas 60% / odóiméadar: 1.547 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,6 bliana ( 140 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | Ní féidir tomhas a dhéanamh leis an gcineál seo giarbhosca. S. |
| Luas uasta: | 225km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,9 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,3m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Ceannóidh na daoine a bhfuil eolas acu ar a bhfuil uathu an cuma seo: cuma níos spórtúla, feidhmíocht níos spórtúla, ach ag an am céanna an éascaíocht úsáide i vaigín stáisiúin, geilleagar agus compord innill díosail. Dá mbeadh tiomáint ceithre roth agam ar an airgead seo ...
Molaimid agus náire sinn
cumas
suíomh tiomána
ídiú breosla
fionraí beagáinín ró-righin
ní sampla de chruinneas agus sofaisticiúlacht an giarbhosca
oscailt leictreach mall an stoc, nach stopann nuair a bhuaileann sé constaic
