Tástáil ghearr: Opel Astra 1.2 Turbo GS LINE // Last Astra
Ná bíodh foill ag an ainm ort. Ní smaoiníonn Opel fiú ar tháirgeadh an tsamhail a stopadha raibh ról chomh tábhachtach acu, i dteannta a réamhtheachtaí Kadett, i stair an bhranda. Leanfaidh Astra de ról suaitheanta Opel a imirt sa rang dlúth gluaisteán, ach ina dhiaidh sin, Kadetta 12ú glúin (tuigfidh lucht leanúna an bhranda), a bhuíochas leis an gcumasc leis an ngrúpa PSA, cruthaíodh é ar ardán PSA príomhshrutha go hiomlán nua.
Mar gheall ar ionchas saoil an Astra reatha, is féidir linn a thabhairt i gcrích go bhfuil glúin nua de Astra díreach timpeall an chúinne. Mar sin, úsáidtear an focal "deireanach" sa teideal mar mheafar - is é an ceann deireanach go hiomlán Opel Astra.
Mar gheall ar Opel fiú sular chumasc siad le PSA, Tá an leagan reatha den Astra athchóirithe go críochnúil cheana féin, a bhí le feiceáil ar an margadh ag deireadh 2015., bhí sé ciallmhar an t-athchóiriú a chur i gcrích agus roinnt mhaith úire a thabhairt isteach san Astra le cúpla bliain anuas.
I gcomparáid leis an nglúin roimhe seo, tá an Astra nua i bhfad níos éadroime, a léirítear, den chuid is mó leis na cumraíochtaí nua fionraí agus fionraí rotha, san Astra níos éadroime agus níos aclaí. Má roghnaíonn tú an t-inneall ceart, is féidir leat a bheith ag súil le turas an-dinimiciúil freisin.
Chomh maith leis an nuashonrú, fuair an Astra innill peitril nua trí-sorcóir turbocharged, atá go páirteach mar thoradh ar obair fhorbartha an Ghrúpa PSA. Bhí an tástáil Astro faoi thiomáint ag inneall trí-sorcóir 1,2-lítear a shuíonn sa lár-raon le 130 capall. Tá an t-inneall bríomhar go leor agus, cosúil le mórchuid na n-inneall trí-sorcóir, taispeánann sé a lán uacht le casadh, ach le haghaidh aoibh gháire mhóir ar d’aghaidh, ba chóir dó casadh thart ar 500 rpm níos gasta. Faoi bhun na líne, is fearr leis turas níos ciúine agus níos eacnamaíche ná brú.... Déantar é seo a threisiú tuilleadh le tarchur lámhleabhar sé luas, a chuir in aghaidh na n-athruithe gasta agus cinntitheacha a theastaíonn ó inneall turbo trí-sorcóir i dtiomáint dhinimiciúil agus é ag tiomáint (bhí an carr tástála úrnua).
Chuimhnigh mé ar an Astro freisin ar chostas an ghiarbhosca, go háirithe tar éis an dara agus an tríú giaranna an-fhada, ar cosúil go bhfuil siad ró-fhada i dtéarmaí díláithriú agus sofhreagracht an trí-sorcóra turbocharged. Tá sé seo faoi deara go háirithe thar thréimhsí fada ama agus tú ag tiomáint amach as coirnéil daingean nó serpentines daingean, nuair is féidir le cóimheas giair atá beagán níos ísle greim agus luasghéarú níos mó a sholáthar sa dara agus sa tríú giar.
Chomh maith leis an teicneolaíocht tiomána nua, thug an t-athchóiriú slán úire úire sainráite don taobh istigh agus don taobh amuigh. Rinneadh pacáistí trealaimh a athdhearadh freisin. Anois níl ach trí cinn acu (Astra, Elegance agus GS Line)., rud a chiallaíonn nach mbaintear aon rud as an Astra. Tá na trí phacáiste an-sonrach, brí agus éagsúil, agus tá liosta níos faide de oiriúintí roghnacha ann. Tá an trealamh GS Line a líon an taobh istigh den tástáil Astra an-suntasach agus gan amhras leanann sé spiorad na 80idí agus na 90idí a ndearnadh dearmad orthu, nuair a bhí an t-acrainm GS agus a seicheamh le Opel mar bhuaicphointe an togra. Ansin, ar ndóigh, bhí tograí mótair ann, ach inniu tá gach rud rud beag difriúil.
Chun tús a chur leis, is fiú cuma fhoriomlán an chábáin a lua, a sháraíonn an meán ó thaobh cuma agus mothúcháin de i dteannta le trealamh Líne GS don aicme seo gluaisteán. Murab amhlaidh do gach dea-threalamh den scoth, is fiú an pacáiste Líne GS a íoc breise as suíochán tiománaí den scoth, a théitear go huathoibríoch, a aeráiltear, atá inchoigeartaithe go leictreach, a bhfuil láimhseáil taobh inchoigeartaithe aige, síneadh suíochán agus suathaireacht lumbar tacaíocht. Murab ionann agus an Opel atá beagán níos sine, tá eirgeanamaíocht an-mhaith ag an Astra nua. agus táim muiníneach go bhfaighidh an Astra leis an trealamh seo scór os cionn an mheáin i dtástálacha tagarmhairc, in ainneoin na mblianta léirigh sé feidhmíocht tiomána den scoth.
Tar éis gach a bhfuil thuas a bheith soiléir ní thosóidh na daoine a thiomáineann an Astro ag admháil earraí maithe mar roth stiúrtha téite, gaothscáth téite, ceamara réamhamhairc ardtaifigh, cúnamh páirceála, eochair gar agus raon córais atá beagnach foirfe, cúnamh agus sábháilteacht, lena n-áirítear aitheantas comharthaí bóthair, coscánaithe éigeandála, tiomáint lána, rialú gníomhach cúrsála radair agus ceannlampaí maitrís stiúir den scoth ar ndóigh.
Fiú amháin maidir le nascacht agus an chuid eile den dhigitiú, ní dhéanann Astra aon rún go bhfuil sé ag leanúint treochtaí faisin.... Ina theannta sin tá an Taispeántas Lárnach Faisnéise comhtháite le lármhéadar digiteach a ligeann don tiománaí taispeáint sonraí éagsúla a shaincheapadh de réir mar is mian leo, ach is é an chuid is fearr ná go bhfuil na rialuithe agus na socruithe le chéile an-simplí agus iomasach.
Opel Astra 1,2 Turbo GS LINE (2019) - praghas: + XNUMX Rúbal.
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 30.510 € |
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 21.010 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 30.510 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 96kW (130 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,9 leis |
| Luas uasta: | 215 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,3l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.199 cm3 - cumhacht uasta 96 kW (130 hp) ag 5.500 rpm - chasmhóiminte uasta 225 Nm ag 2.000 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | Tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur láimhe sé-luas. |
| Cumas: | barrluas 215 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,9 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 4,3 l/100 km - Astuithe CO2 99 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 1.280 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.870 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.370 mm - leithead 1.871 mm - airde 1.485 mm - wheelbase 2.662 mm - umar breosla 48 l |
| Bosca: | 370 1.210-l |
оценка
Le seoladh an Astro is déanaí, chruthaigh Opel arís, agus gan ach anois, gur féidir leis carr teaghlaigh dlúth tarraingteach a chruthú beagnach go hiomlán leis féin. Is cinnte go gcuirfidh a mothú sainiúil "Gearmánach" ar eirgeanamaíocht, inláimhsitheacht agus stíliú neamhshonraíoch go leor rudaí dearfacha leis an gcomhpháirtíocht le PSA.
Molaimid agus náire sinn
feidhmíocht tiomána
crua-earraí, mothú taobh istigh
ídiú breosla
lann cuimilteora tosaigh
claonadh drúchta
(freisin) an dara agus an tríú fearas fada
córas tosaithe / stad - tar éis adhainte an innill le haghaidh armúr ceathar
