Tástáil ghearr: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Tá an scéal ar eolas agat: bhí Juka beartaithe do dhaoine óga, agus cheannaigh daoine scothaosta é. Ar an gcéad amharc, d’fhéadfadh sé seo a bheith áiféiseach, ach tá a fhréamhacha i riocht tiomána níos airde, atá scríofa ar chraiceann daoine aosta. Má chuireann muid leis an níos lú inúsáidteachta sin, ós rud é nach bhfuil an oiread spáis ag teastáil ó sheanóirí agus a bhíonn ag daoine óga, eispéireas maith le sean-Nissans agus, chomh tábhachtach céanna, airgead nach bhfuil ag daoine óga den chuid is mó, bíonn ciall leis an áiféis.
Tá Nissan sásta leis seo freisin, ar ndóigh, mar deir siad gur tháinig go leor custaiméirí chuig a gcuid déileálacha, cé nach raibh carr dá mbranda acu roimhe seo. Ach trína gcuid fiacla, áfach, admhaíonn siad go ciúin go raibh an Juke beartaithe go príomha do dhaoine óga agus dóibh siúd atá óg ina gcroí. B'fhéidir roinnt eile a ithe?
Leanann dearadh athdheartha Juke treo a d’fhéadfadh a bheith infheicthe go magúil. Conas eile a dhéanfá an dath beoga buí a léirmhíniú, cosúil le soilse agus giuirléidí cruth boomerang nach mbeadh náire ar ghluaisteáin níos mó le rá?
Táimid ag caint faoi cheamara ultra-nua-aimseartha (droim ar ais, radharc éan), córas frith-dall, cúnamh coimeád lána, craiceann ... Ach nochtann comhrá san oifig eagarthóireachta a chuid pointí laga láithreach. D’athródh gach duine, go háirithe tiománaithe arda, radharc súl an éin láithreach le haghaidh roth stiúrtha sochorraithe fadaimseartha, agus bheadh díon lánléargais ollmhór ag paisinéirí le haghaidh oiriúntóir aer uathoibríoch dhá phíosa, ós rud é nach raibh ann ach píosa amháin.
In éineacht leis na paisinéirí, mhol gnólachtaí ócáideacha na gabhálais bhuí taobh istigh, cé go bhfuil taobh dorcha leis an gcinneadh seo: ar dtús, sleamhnaíonn na paisinéirí tosaigh a nglúin ar an plaisteach os comhair an luamháin fearas, a raibh iarmhairtí aige cheana ar an carr tástála nua. ar laethanta grianmhara, léiríonn sé an iomarca ar na fuinneoga agus cuireann sé isteach ar an tiománaí. Níl aon dabht ach go bhfuil sé seo deas, go háirithe nuair a chuireann muid fuála buí leis an roth stiúrtha leathair, an luamhán fearas cumhdaithe san ábhar céanna, na suíocháin agus na líneálacha dorais.
Tá taobh istigh an ghluaisteáin seo níos doichte, ach tá stoc méadaithe ag an núíosach, a bhfuil 354 lítear aige anois. Le bord sleamhnáin (spás dúbailte!) Is féidir leat bun go hiomlán cothrom a chruthú a thagann díreach nuair is gá duit bosca nó dhó a iompar. Ach ní thiomáineann siad níos mó ... Bhí an chassis ró-righin agus d’éirigh an pléascadh timpeall an choirp annoying go gairid tar éis 130 km / h. Ach tá an t-inneall turbo 1,2-lítear an-phreabach agus déanann sé an fffjuu, fffjuuu a chuireann spóirt air a mhilleadh freisin lucht leanúna carr ag bá. Ar an drochuair, níl ach thart ar 400 ciliméadar ar a raon, ós rud é gurbh é an meán-ídiú breosla a bhí againn ná 8,5 lítear, agus ar ghnáthchiorcal laghdaíomar é go dtí na 6,3 lítear nach fearr fós.
Mar sin cá bhfuil tú óg, tá daoine fós ag déanamh iontais de Nissan. Ansin deir siad go gceannaíonn daoine óga (amháin) lena súile. An bhfuil tú cinnte?
Téacs: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 15.040 € |
| Costas samhail tástála: | 20.480 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,6 leis |
| Luas uasta: | 178 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.197 cm3 - cumhacht uasta 85 kW (115 hp) ag 4.500 rpm - chasmhóiminte uasta 190 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Cumas: | luas barr 178 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,8 s - ídiú breosla (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 129 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.236 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.710 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.135 mm – leithead 1.765 mm – airde 1.565 mm – wheelbase 2.530 mm – trunk 354–1.189 46 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Stádas 64% / odóiméadar: 2.484 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,0 bliana ( 124 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,7 / 16,4s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 16,3 / 20,6s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 178km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 8,5 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,3m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Is cúis díomá cruth agus inláimhsitheacht an innill bhig, mar aon leis an suíomh tiomána, ídiú breosla agus inúsáidteacht. Ach má cheannaíonn tú le do shúile ...
Molaimid agus náire sinn
cuma
preabanna innill
trealamh
ídiú breosla, cúlchiste cumhachta
gaoth gaoithe timpeall an chabhail os cionn 130 km / h
cramped
níl aon ghluaiseacht fadaimseartha aige ar an roth stiúrtha
chassis ró-docht
