Tástáil ghearr: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Cuireadh
In ainneoin go bhfuil trí bliana caite, is beag athruithe ar an núíosach. Is iad grille nua, tuairteora beagán modhnaithe, scátháin agus ceannsoilse na difríochtaí atá le feiceáil ón taobh amuigh. Fiú amháin taobh istigh, tá an dearadh fós mar an gcéanna, gan ach cúpla réitigh chosmaideacha cosúil le clúdaigh nua agus roth stiúrtha beagán athdheartha.
Tá príomhfhócas an ollchóirithe ar an líneáil innill díosail modhnaithe, toisc gur cuireadh turbodiesel 2,2-lítear leis, agus tá an 1,8-lítear ar fáil anois i dhá leagan, 110 nó 85 cileavata. Agus ba é an tiomántán roth tosaigh deireanach, níos laige, a bhí ar fáil a tháinig isteach inár bhflít tástála.
D'imigh an t-eagla go raibh an turddhíosal leibhéal iontrála ró-lag don ASX go tobann. Is fíor nach mbeidh an bua agat ó sholas tráchta go solas tráchta, agus go gcuirfidh tú duine éigin síos os do chomhair agus tú ag tiomáint síos fána Vrhnika, ach is fórsa é 85 cileavata. Seo fiúntais agus giarbhosca sé-luas den scoth le giaranna ríofa go foirfe. Is furasta an tomhaltas a choinneáil faoi bhun seacht lítear, fiú má tá an chuid is mó dár mbealach ar an mhórbhealaigh. Is féidir torann agus creathadh níos measa a thabhairt faoi deara ag tús fuar agus ag luasanna innill níos airde.
Is iad na hábhair is cosúil go saor is mó atá ar an taobh istigh, ach ní dheimhníonn na mothaithe nuair a dhéantar teagmháil le plaisteach é seo. Is iad eirgeanamaíocht agus oiriúnú tapa don phainéal iomlán na príomhphointí díola den ASX, agus mar sin is dócha go bhfaighidh sé go leor custaiméirí i measc an daonra níos sine. Níl ann ach aon chnaipe chun fiafraí de cad as a bhfuil sé. Tá sé an-éasca fiú an córas fuaime a oibriú, toisc nach dtugann sé aon rud níos mó ná tascanna bunúsacha. Dá mba rud é go raibh nasc Bluetooth fós aige (atá sa lá atá inniu ann, níos mó ó thaobh na slándála de ná ó thaobh compord de, beagnach mar threalamh éigeantach), ansin is cinnte nach measfaí gur míbhuntáiste é go bhfuil sé ró-simplí.
Níl aon ghnéithe suntasacha ag an gcuid eile den charr. Suíonn sé go maith sa chúl mar tá an stuáil bog go leor agus tá go leor seomra cosa ann. Is féidir go mbeadh sé deacair na gléasanna Isofix a aimsiú, toisc go bhfuil siad i bhfolach go maith ag acomhal na suíochán agus an chúl taca. Is táscaire maith é buntoirt de 442 lítear in aicme SUVanna den mhéid seo. Tá an dearadh agus an ceardaíocht eiseamláireach, agus tá sé an-éasca a mhéadú trí chúl an bhinse a ísliú.
Le haghaidh spraoi sa réimse san ASX, caithfear teaglaim innill / tarchuir éagsúla a roghnú. Níl carr cosúil lenár gcarr tástála ach go maith chun tiomáint ar gairbhéal deannach nó chun colbha níos airde a dhreapadh ar an mbaile. Cé go bhfuil lárionad domhantarraingthe níos airde aige ná roinnt marcach (“easbhóthair”), ní fadhb í an cornice dó. Is ionadh go bhfuil an seasamh go maith agus freagraíonn an stiúradh cumhachta leictreachais go maith. Ní chailleann ach an roth tiomána uaireanta tarraingt go gasta agus é ag luasghéarú ar bhóthar fliuch.
Díreach mar nach bhfuil an ASX difriúil ón meán, tá sé praghais go straitéiseach. Ní bheidh duine ar bith atá ag lorg carr den aicme seo in ann an tairiscint bhuntáisteach a chailleadh ó liosta praghsanna Mitsubishi. Gheobhaidh a leithéid de ASX mótair le trealamh cuireadh meánleibhéil beagán níos lú ná 23 míle duit. Ag cur san áireamh nach mbíonn nuashonruithe samhail Mitsubishi drastic de ghnáth, beidh carr cothrom le dáta agus réasúnta agat ar feadh i bhfad ar bheagán airgid.
Téacs: Sasa Kapetanovic
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Cuireadh
Máistir sonraí
| Díolacháin: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 22.360 € |
| Costas samhail tástála: | 22.860 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,2 leis |
| Luas uasta: | 189 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,9l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.798 cm3 - cumhacht uasta 85 kW (116 hp) ag 3.500 rpm - chasmhóiminte uasta 300 Nm ag 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270). |
| Cumas: | luas barr 189 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,2 s - ídiú breosla (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 145 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.420 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.060 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.295 mm – leithead 1.770 mm – airde 1.615 mm – wheelbase 2.665 mm – trunk 442–1.912 65 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = Stádas 39% / odóiméadar: 3.548 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,4 bliana ( 121 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,4 / 14,4s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,3 / 14,9s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 189km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 6,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,7m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Ní tharraingíonn sé aird ar bhealach ar bith, ach ní féidir linn pas a fháil nuair a bhíonn carr réasúnta, galánta agus iontaofa á lorg againn san aicme seo carranna. Roghnaigh inneall níos cumhachtaí ach má theastaíonn tiomáint ceithre roth uait fós.
Molaimid agus náire sinn
inneall
Éasca le rialuithe
eirgeanamaíocht
giarbhosca sé luas
seasamh ar an mbóthar
praghas
níl aon chomhéadan bluetooth aige
Gléasanna Isofix ar fáil
fáiltiú ar fliuch
