Tástáil ghearr: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Is dócha go bhfuil leathbhliain caite, b’fhéidir fiú na ceithre shéasúr go léir, nuair a labhair muid faoi Mercedes-Benz a dhíol sa tSlóivéin. Ag an am, chuir an fógra iontas orm go raibh siad níos mó ná míshásta le táirgí nideoige, ach bhí fadhbanna acu leis na ranganna C, E agus S. Hi a dhaoine uaisle, ba chóir go mbeadh siad mar bhunchloch na ndíolachán!
Nuair a chuirtear an fhíric seo san áireamh, soiléirítear go leor. Tugadh dhá chuspóir d’Aicme C: teagmháil a dhéanamh le cliaint níos óige agus iad féin a chruthú agus iad ag dul isteach sa domhan. limisíní mór le rááit a bhfuil réalta Stuttgart suite. Mar sin rinne siad an ceann is dinimiciúla rang C sa stair, bíodh sé cruth nó mothú tiomána, agus bhain sé úsáid as cleas beag.
Féadfaidh tú smaoineamh ar rang C i bpacáiste Áilleacht Ali Avant-garde do chliaint níos ciúine agus níos dinimiciúla. Ag Mercedes, is dócha nach bhfuil cúram orthu faoi chustaiméirí níos sine, mar tá siad fós cinnte gurb é Mercedes-Benz an t-aon cheann fíor. Breathnaíonn fiú m’athair, nach ón deisceart é, i gcónaí fiosracht orm nuair a deirim leis go dtiomáinim Mercedes. “Oooh, só,” molann sé de ghnáth, agus níl mé ag iarraidh a mhíniú níos mó go bhfuil sé seo riachtanach. só le híoc, toisc nach bhfuil Mercedes níos measa sa chumraíocht bhunúsach. Cad mar gheall ar na cinn is óige? Ní fhéachann siad fiú ar ghluaisteáin a bhfuil réalta ar a srón, ní mhéadaíonn ach leaganacha AMG (féach Nuacht) an brú. Ach cad má tá siad daor. Agus téann siad chuig na hiomaitheoirí.
An féidir le hAicme C Avantgarde é seo a shárú? Tá sé deacair le cruth agus praghas den sórt sin, cé go gcreidim go bhfuil siad i bhfad níos solúbtha i ndéileálacha Mercedes. In ainneoin a fhoirm dhinimiciúil, tá sé avant-garde freisin. ró-clasaiceachníos mó agus níos mó daoine millte a shásamh le shaighid agus roth stiúrtha de chruth difriúil. Chomh maith leis sin tiomáint cúil - Murab ionann agus BMW, ní cárta trump trádála go leor é seo.
Ach déanaimis breathnú beagán níos scaoilte, gan stair nó amanna deacra a éilíonn athruithe tapa a chur san áireamh. Suíonn sé go han-mhaith sa C-Rang nua, tá compord den chéad scoth, mionchoigeartú mar ainm eile air. Tá na grafaicí tomhsaire den scoth, tá Becker tar éis aire a thabhairt do theach ceoldrámaíochta fíor, tá an loingseoireacht scáileáin mór ag caoineadh. Má chasann tú ar na soilse, ceannsoilse gníomhach agus rabhadh spota dall, ansin tá an pacáiste gluaisteán seo ar fad faoi mheicnic agus leictreonaic. níos mó ná áititheach.
Geallann an teaglaim de dhíosal turbo 2,1-lítear agus tarchur 7G-Tronic Plus níos mó fós. Admhaítear, ní thairgeann ach an ceithre-sorcóir cad 125 cileavata in giarbhosca seacht luas, nach raibh ar fáil le déanaí ach sa rang C, is cosúil gur comhoibrí iontach é. Chomh fada agus a bhíonn an tiománaí socair, tá an t-inneall agus an tarchur an-réidh freisin. Níl beagnach aon torann ann, agus is stair é athruithe sealaithe. "Mercedes" a deir, gan amhras, compord nó gradam.
Ansin déanaimid an luasaire a bhrú rud beag níos deacra agus tugaimid faoi deara go bhfuil an córas stiúrtha níos beaichte agus go mbraitheann mothú an roth stiúrtha níos suntasaí ná mar a bheifeá ag súil ó charr réalta, agus is féidir le tiomáint roth chúl a bheith taitneamhach más maith leat é. Ar an drochuair, braitheann tú sin freisin inneall agus tarchur ró-ualaithetoisc go rollann an chéad cheann a muinchillí (ró-ard) os ard, mar sin beidh gluaisteáin níos moille ag scoitheadh saor ó strus.
Cá bhfolaigh siad é ar fad 125 cileavata, Níl a fhios agam, ach is cinnte go mbeadh sé mar gheall ar a leithéid de chumhacht agus giarbhosca seacht luas cheana féin (bíodh sé sa chlár Éicea nó Spóirt) ag súil le níos mó - go háirithe agus iad faoi lánualach. Ach tá sé léirithe ag tomhais gur féidir leat a fháil leis an C 220 CDI 230 km / h agus bhuail tú 100 km / h i díreach 8,5 soicind, atá ar aon dul le geallúintí monarchan, agus go hionraic: níos mó ná go leor. Níl na braistintí féin chomh fíor agus ba mhaith leo a dhéanamh go dtabharfá turas fóillíochta trí Stuttgart, nuair a bhíonn an criú nua-aimseartha ag éirí níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol freisin.
marc GormEIFEACHT ciallaíonn sé sin míolta móra leis na teicneolaíochtaí nua-aimseartha go léir a tomhaltas a laghdúmar shampla le instealladh díreach breosla, caidéil breosla agus ola Chliste, giarbhosca agus boinn fheabhsaithe a bhfuil friotaíocht rollta níos ísle acu, ach ní mór dúinn dearmad a dhéanamh faoin gcóras Tosaigh agus Stop ECO... Oibríonn an córas múchta uathoibríoch go fabhtach le linn stadanna gearra agus tosaíonn sé an t-inneall go tobann nuair a scaoileann tú an pedal coscáin agus céim ar an gcos gáis, agus nuair a atosaíonn sé, ní thugann an t-inneall ach rabhadh ciúin faoina oibriú.
Ba chóir a mheabhrú gur turbodiesel atá faoin gcochall, ar deartháir peitril níos mó agus níos mó ach - agus níos cairdiúla. I mbeagán focal, ní bheidh díomá ar lucht leanúna stáisiún gáis an "gunna" líonadh dubh.
Dá ndéarfaimis go bhfuil ceithre bhunús (gráid A, C, E agus S) i dteach Mercedes (fós), is léir go ndearna siad ollchóiriú ar cheann de na piléir. Má chloíonn tú le siombalachas an tí, ansin is é an colún seo is gaire don doras dá ríocht. Sin é an fáth go bhfuil sé i bhfad níos tábhachtaí. Ach tá an t-athchóiriú mall, mar sin tá an chuma ar an scéal go mbeidh an teach ar feadh tamaill níos mó de láithreán tógála ná mar phálás. Tá gealladh fúthu, ach níl deireadh leis fós.
téacs: Alyosha Mrak, grianghraf: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 220 CDI ÉIFEACHTACHT Gorm Avantgarde
Máistir sonraí
| Díolacháin: | AC Idirmhalartaithe doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 34320 € |
| Costas samhail tástála: | 46745 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 125kW (170 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,5 leis |
| Luas uasta: | 231 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.143 cm3 - cumhacht uasta 125 kW (170 hp) ag 3.000-4.200 rpm - chasmhóiminte uasta 400 Nm ag 1.400-2.800 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth cúil - tarchur uathoibríoch 7-luas - boinn 225/45 R 17 W (Príomhaíocht Michelin HP) |
| Cumas: | luas barr 231 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 8,1 s - ídiú breosla (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, astaíochtaí CO2 125 g / km |
| Maise: | feithicil folamh 1.610 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.125 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.324 mm - leithead 1.795 mm - airde 1.804 mm - wheelbase 2.665 mm - umar breosla 59 l |
| Bosca: | stoc 475 l |
Ár dtomhais
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = Stádas 53% / odóiméadar: 2.492 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,1 bliana ( 144 km / h) |
| Luas uasta: | 231km / h (6) |
| tomhaltas tástála: | 7,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,5m |
| Tábla AM: | 39m |
оценка
Cinnte aicme C, atá ar an gceann is gaire i bhfad don daonra níos óige. Ach níl sé chomh héasca agus a shíleann nó a theastaíonn ó Mercedes-Benz an sean agus an t-óg araon a shásamh – in ainneoin na deighilte idir galántacht agus avant-garde. Tógfaidh sé níos mó má tá siad ag iarraidh an Audi A4 agus Sraith BMW 3 a scoitheadh.
Molaimid agus náire sinn
compord, sofaisticiúlacht
tiomáint cúil
suíomh tiomána
graf calabrúcháin
trealamh
tá an t-inneall agus an tarchur cráite ag an sciorradh iomlán
bun trunk míchothrom
praghas
