Tástáil ghearr: Dúshlán Mazda3 G120 (4 dhoras)
"An é sin a sé?" - Bhí orm an cheist seo a fhreagairt cúpla uair le linn na tástála. Suimiúil go leor, dá rachaimid i dteagmháil leis an gcarr ón tosaigh, bhí mearbhall iomlán ar mo idirghabhálaithe, toisc go mbeadh sé níos éasca na difríochtaí idir na sé mhóra agus na trí cinn bheaga a thabhairt faoi deara gan ach méadar ar láimh. Cad mar gheall ar chúl an chairr? Bhí roinnt scratches ar an ceann freisin, ag rá, ar ndóigh, go raibh sé, cé go raibh sé ach trí limisín. Cibé an buntáiste nó míbhuntáiste é an cosúlacht seo do Mazda tá sé de dhualgas ar gach duine aonair, agus is cinnte gur féidir linn comhghairdeas a dhéanamh leis na dearthóirí a dhear an Mazda3 chun é a dhéanamh breathnú níos mó agus níos mó le rá.
Tá sé ar eolas cheana inár dtír nach bhfuil an-tóir ar sedans ceithre dhoras le leaganacha cúig dhoras, ar a dtugtar hatchbacks freisin. Cé go bhfuilimid ag caitheamh leo go héagórach: tá méid trunk de 3 lítear ag an Mazda4 419V, atá 55 lítear níos mó ná an leagan a chruthóidh níos mó comhbhróin sa seomra taispeána. Ar ndóigh, mar gheall ar chruth an choirp, chuir an bairille a fhad leis an gcuid is mó ar fad agus chaill sé beagán airde úsáideach, ach ní luíonn ceintiméadar. Is féidir leat níos mó a bhrú isteach ann, ní gá duit ach aird a thabhairt ar an gcumas ualaigh (go háirithe nuair a dhéantar an binse cúil a ísliú, nuair a fhaighimid bun beagnach cothrom), mar gheall ar an leagan cúig dhoras, níl aon rud athraithe. Agus muid ag comparáid mar seo, abair freisin go bhfuil an sedan, in ainneoin an innill chéanna, níos inláimhsithe suas le céad ciliméadar san uair agus go bhfuil luas barr níos airde aige.
Níl an difríocht ach 0,1 soicind ón tús ó nialas go céad agus trí chiliméadar san uair ag an luas is mó (198 in ionad 195 km / h), rud atá neamhshuntasach. Ach arís, feicimid nach luíonn na huimhreacha. Is fearr an sedan ná wagon an stáisiúin i mbeagnach gach rud. Sa tástáil, bhí carr againn a shuíonn ag bun ordlathas an trealaimh Dúshlán, mar is é an dara ceann de chúig rogha é. Bhí rothaí cóimhiotail 16 orlach ann, tús innill bhrú-bhrú, taobhfhuinneoga inchoigeartaithe go leictreach, roinnt leathair ar an roth stiúrtha, luamhán fearas agus luamhán coscáin láimhe, aerchóiriú uathoibríoch dhá bhealach, rialú cúrsála, córas saor ó lámha, córas seachanta imbhuailtí . agus tú ag tiomáint timpeall na cathrach (Tacaíocht Coscáin Smart City), ach ní raibh braiteoirí páirceála, teicneolaíocht LED ar na ceannlampaí nó téamh breise suíochán ann.
Tá an liosta trealaimh, go háirithe ag cur san áireamh an scáileán tadhaill dath seacht n-orlach, mar sin saibhir, i ndáiríre, ní raibh ach braiteoirí páirceála agus loingseoireacht thar lear againn. Tá an t-inneall an-réidh agus eolach ar an mbosca fearas sé-luas, agus is fearr aithne ar chomhar an tiománaí as a ídiú breosla. Má thiomáineann tú an t-inneall 88-cileavata ar bhealach níos dinimiciúla, tá an tomhaltas breosla i gcónaí níos mó ná seacht lítear, ach má thiomáineann tú go socair agus go leanann tú na treoirlínte maidir le geilleagar breosla, ansin is féidir leat tiomáint gan ach 5,1 lítear, mar a rinneamar de réir an norm. glúine. Agus leis an toradh seo, is féidir le hinnealtóirí Mazda gáire, toisc go gcruthóidh sé nach iad innill bheaga turbocharged an t-aon réiteach.
Seachas dhá rud atá an-chráite, an easpa córais chun athrú idir soilse reatha i rith an lae agus soilse oíche agus easpa braiteoirí páirceála, ós rud é go bhfuil an Mazda3 níos teimhneach freisin mar gheall ar a cheann cúil níos mó, níl aon cheann de sin i ndáiríre. Bhuel, b’fhéidir go bhfuilimid ag cailliúint amach ar an gcineál aird nach bhfaigheann ach an leagan cúig dhoras den chuid is mó ...
téacs: Alyosha Mrak
Challange Mazda3 G120 (4 dhoras) (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | MMS doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 16.290 € |
| Costas samhail tástála: | 17.890 € |
| Cumhacht: | 88kW (120 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,8 leis |
| Luas uasta: | 198 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,1l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.998 cm3 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 210 Nm ag 4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| Cumas: | luas barr 198 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,8 s - ídiú breosla (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 119 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.275 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.815 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.580 mm - leithead 1.795 mm - airde 1.445 mm - wheelbase 2.700 mm |
| Toisí istigh: | umar breosla 51 l. |
| Bosca: | 419 |
оценка
Tá an sedan Mazda3 níos fearr ná an leagan cúig dhoras ar bheagnach gach bealach, ach tá aird na gceannaitheoirí dírithe den chuid is mó ar an dá rogha is lú. Mura éagóir é seo!
Molaimid agus náire sinn
réidh an innill
trealamh
méid trunk (gan airde a áireamh)
gan braiteoirí páirceála
ní athraíonn sé go huathoibríoch idir soilse reatha rith an lae (tosaigh amháin) agus soilse oíche
