Tástáil ghearr: Mazda CX-5 G194 AG AWD Revolution Top
Tá cuar feidhmíochta Mazda fós ag dul i méid, agus an CX-25 mar an príomhchúisitheoir, ag déanamh suas 5% de dhíolacháin iomlána Mazda. Tar éis cúig bliana rathúla, nocht Mazda an dara glúin dá thrasdul is rathúla, a mbeidh i bhfad níos mó iomaíochta “faoi bhláth” sa leagan nua ná mar a rinne sé nuair a bhuail sé an margadh.
Ós rud é gurb é an CX-5 an tsamhail a léiríonn Mazda ar leibhéal domhanda, uaireanta tá leagan inár margadh nach bhfuil suimiúil go díreach do populists, ach atá fós ina tháscaire maith ar cad is féidir leis an mbranda a dhéanamh má éilíonn an ceannaitheoir gach rud, san áireamh.” Mar sin, na cinn is cumhachtaí, feistithe agus, ar ndóigh, an ceann is daoire CX-5 G194 AT AWD Revolution Barr tháinig chun ár tástála. Mura ndearna tú buille faoi thuairim faoin ainm, déarfá gurb é seo an leagan gásailín is cumhachtaí le tiomáint uile-roth, tarchur uathoibríoch agus an leibhéal trealaimh is airde. Ón méid thuas, is féidir a rá nach “trealamh” éigeantach é ach an tarchur uathoibríoch, is féidir na comhpháirteanna eile go léir a thonú trí cheannach níos réasúnach. Ach fós féin, ar an mbealach seo is féidir leo ar a laghad a thaispeáint do Mazda an chuma atá air nuair a bhíonn ceann dá gcuid samhlacha “caresses” an rang préimhe.
Chomh maith leis an taobh amuigh athdheartha, atá beagán níos ionsaithí anois, le ceannlampaí níos cúinge agus masc níos mó agus níos géire, rinneadh ollchóiriú dearaidh agus athoibriú ábhair go hinmheánach ar an CX-5. Tá timpeallacht oibre fheabhsaithe an tiománaí le roth stiúrtha leathair nua níos comhsheasmhaí, agus trí chonsól an ionaid a ardú 60 milliméadar, baineann siad eirgeanamaíocht níos fearr amach. Chomh maith leis sin, tá go leor déanta maidir le fuaimdhíonadh an chábáin agus a inúsáidteacht. Mar sin, anois tá an binse cúil téite ag an leibhéal trealaimh is airde, tá an cúltaca sochorraithe, agus tá cónascaire USB curtha le consól an ionaid. Taobh thiar de na paisinéirí tá 506 lítear de spás bagáiste, ar féidir teacht air trí thailgate a ardaíodh go leictreach.
Cuireann an CX-5 raon leathan de threalamh agus córais cúnaimh ar fáil cheana féin mar chaighdeán, agus tá an liosta de threalamh Revolution Top chomh fada gur fiú aird a tharraingt ach ar na cinn is suimiúla. Is é ceann acu, mar shampla, córas nua teilgin sonraí tráchta windshield, a tháinig in ionad an chórais teilgin windshield roimhe seo os cionn na méadair. Tá rialú turas mara radair, cúntóir coinneála lánaí, cúnamh páirce, coscánaithe éigeandála, srl ann freisin. Ó theicneolaíocht atá bunaithe go maith sa mhargadh cheana féin, bhí tomhsairí digiteacha agus comhéadan infotainment beagán níos forbartha in easnamh orainn.
Tá sé deacair aon cháineadh a chur i leith an aonaid chumhachta. Sásaíonn an t-inneall peitril 2,5-lítear do chuid goil fiú tar éis duit tiomáint níos gasta, ach má fhaigheann tú intinn ghlas agus má laghdaíonn tú cos an luasaire, féadfaidh sé an iomarca sorcóirí a mhúchadh agus breosla a shábháil dá bharr. É sin ráite, tá an tarchur uathoibríoch foirfe don CX-5 agus is rogha beagnach ceannaigh é beagnach. Tiocfaidh tiomáint uile-roth go handúil freisin, go háirithe ar laethanta an gheimhridh nuair a bheidh a fhios ag Mazda conas suíomh tiomána slán agus cothrom a chinntiú lena chóras Rialaithe G-Vectoring.
Má roghnaíonn tú an Mazda CX-5 uile-chuimsitheach, ní féidir leat níos mó ná 40 míle a fháil. Seo an praghas nach bhfaighidh tú “lá maith” i sailéid phréimhe d’fheithicil a bhfuil an trealamh céanna aici. Ag machnamh ...
Léigh ar aghaidh:
Tástáil: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – níos mó ná deisiúcháin
Tástáil ghairid: Attraction Mazda CX-5 CD150 AWD
Mazda CX-5 G194 AG AWD Réabhlóid Barr
Máistir sonraí
| Costas samhail tástála: | 36.990 € |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 23.990 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 36.990 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 2.488 cm3 - cumhacht uasta 143 kW (194 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 258 Nm ag 4.000 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint uile-roth - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| Cumas: | barrluas 195 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,2 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 7,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 162 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 1.620 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.143 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.550 mm - leithead 1.840 mm - airde 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - umar breosla 58 l |
| Bosca: | 506-1.620 l |
Ár dtomhais
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 4.830 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,8 bliana ( 135 km / h) |
| tomhaltas tástála: | 9,8 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 7,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,7m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 57dB |
оценка
Táimid an-tógtha i gcónaí le héagsúlachtaí teanga dearaidh KODO nua Mazda, agus tá sé níos diongbháilte fós go bhfuil Mazda ag feabhsú cáilíocht tógála agus rogha ábhar. Is cruthúnas maith é an CX-5 is cumhachtaí agus is saibhre gur féidir le Mazda dul i ngleic leis an deighleog préimhe i dtéarmaí cáilíochta, ach fós fanacht sna suíomhanna fíor i dtéarmaí praghais.
Molaimid agus náire sinn
tacar trealaimh
tionól actuator
ábhair agus bailchríocha roghnaithe
níl braiteoirí digiteacha aige
córas infotainment as dáta
