Tástáil ghearr: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
Cén fáth go bhfuilimid ag tarraingt an Octavia RS isteach i scéal na Scout? Mar gheall nuair a labhraímid faoi “heresy”, cheapamar go minic go bhféadfadh sé a bheith rud beag níos boige, go háirithe ag smaoineamh nach bhfuil sé an-lúthchleasaíochta agus nach bhfuil sé i gceist taifid a bhriseadh ar an Nordschleife. A bheith in ann boinn beagán níos lú a bheith agat. Nó tiomáint ceithre roth, ós rud é go bhfuil sé deacair 184 “capall” díosail (go háirithe ar thalamh dona nó fliuch, gan trácht ar shneachta) a thiomáint ar an mbóthar.
Agus nuair a tháinig an Gasóg tástála chuig an oifig eagarthóireachta, ar ndóigh, bhíomar ag smaoineamh an é seo a raibh muid ag smaoineamh air san Octavia RS. Agus níl, níl. Ar ndóigh ní. Tá a bolg 3,1 ceintiméadar níos airde ná an talamh ná Octavia le tiomáint rialta ceithre roth, agus tá an RS níos ísle ná ceann clasaiceach. Agus lár an domhantarraingthe a chur cúpla orlach níos airde, ar ndóigh, athraíonn sé go mór an seasamh ar an mbóthar agus ar an stiúradh. Ó tharla go bhfuil sé deartha le húsáid ar bhóithre garbh, níl an Gasóg chomh spórtúil leis an RS. Ansin tá an scéal iomlán ó scannán go hiomlán difriúil.
Rud nach gciallaíonn, ar ndóigh, go bhfuil rud éigin cearr leis an Octavia Scout. Is carr an-álainn é cheana féin ó thaobh amhairc de, go háirithe dóibh siúd ar mhaith leo cuma easbhóthair beagán plumper ach nach maith leo crosbhealaí. Tá an Octavia Gasóga sa chatagóir “beagán níos mó carbháin easbhóthair” seachas crosbhealaí, mar an Alltracks Volkswagen, Allroads Audi agus, go coinníollach, an Seat Leon X-Perience (go coinníollach, toisc nach bhfuil na chéad trí cinn ar fáil ach amháin le gach ceann acu). -wheel drive, agus níl an Suíochán ar fáil ach amháin le tiomáint roth tosaigh). ). Dá bhrí sin, tá dhá thuairteoirí éagsúla ann a bhfuil cuma níos marthanaí orthu cheana féin agus a bhfuil iatáin phlaisteacha dubha acu atá frithsheasmhach in aghaidh tionchair. Chomh maith leis sin tugadh "Cosaint" don underbody tosaigh (i comharthaí athfhriotail toisc go bhfuil sé plaisteach agus toisc go bhfuil sé ró-protruding sa réimse agus na poill ann clúdaithe le salachar), tá leac an chomhlachta cosanta freisin le stiallacha plaisteacha dubh. I mbeagán focal, ó thaobh amhairc, tá gach rud ag an Scout ba chóir a bheith ag meaisín den sórt sin, tá an chassis beagán níos airde (tá an bolg beagán níos mó ná 17 ceintiméadar ón talamh) agus, dá réir sin, tiocfaidh achar suíochán níos mó ón talamh dóibh siúd nach dtaitníonn (nó nach féidir leo)) snuggle go domhain in aghaidh an domhain.
Go teicniúil, níl aon iontas ar an nGasóg: lena 184 “horsepower”, tá an TDI dhá lítear níos mó ná cumhachtach go leor, ach solúbtha go leor chun tarraingt (mar aon le giarbhosca dé-luas DSG) an-leanúnach, beagnach cosúil le inneall asúite nádúrtha – agus mar sin, mothaíonn an tiománaí uaireanta go bhfuil an Octavia Gasóga níos moille ná mar atá sé i ndáiríre. Déanann clutch Haldex cúigiú glúin an dáileadh chasmhóiminte idir na haiseanna beagnach do-airithe, agus an Octavia Scout, ar ndóigh, understeer den chuid is mó. Ar bhóithre sleamhain, is féidir cúl an ghluaisteáin a ísliú má bhrúitear an pedal luasaire go crua, ach ní bhraithfidh an bealach seo chun an Gasóg a thiomáint sa bhaile. Tá tiomáint ceithre roth anseo ar chúiseanna sábháilteachta, ní ar chúiseanna spóirt.
Caitheamh? Is é an t-inneall 5,3-lítear ar ár lap caighdeánach go díreach mar a mbeifeá ag súil leis, agus dhá dheichiú níos mó ná an Octavia Combi RS (go príomha mar gheall ar thiomáint uile-roth agus níos mó dromchla tosaigh). I mbeagán focal, de ghnáth fabhrach, a bhaineann freisin le meánluach tástála de shé go leith lítear.
Taobh istigh? Compordach go leor (le suíocháin mhaith), ciúin go leor agus spás go leor (lena n-áirítear stoc mór). Go háirithe sa chúl, tá i bhfad níos mó spáis ná sa Sean Gasóga, agus d'fhéadfadh an Octavia seo a bheith ina charr teaghlaigh foirfe, fiú do theaghlach de cheathrar os cionn an mheáin. Ós rud é go bhfuil an Octavia Scout bunaithe ar an trealamh Octavia Combi le Elegance, tá a threalamh saibhir. Tá ceannsoilse gníomhacha dé-xeanón, soilse reatha faoi stiúir agus soilse ráille, raidió scáileán tadhaill 15cm LCD, córas Bluetooth saor ó lámha caighdeánach freisin - mar sin is praghas réasúnta inacmhainne é 32, arb é praghas caighdeánach Octavia Scout é.
Ar ndóigh, d'fhéadfadh sé a bheith níos airde. Sa tástáil, mar shampla, bhí raidhse gabhálais ann, ó lascadh uathoibríoch solais (oibreacha go hiontach) go rialú gníomhach cúrsála (rud, ós rud é gur Skoda é an Octavia, ní féidir leis tiomáint uathoibrithe a láimhseáil i sluaite cathrach mar chorparáideach níos costasaí. feithiclí). brandaí) a loingseoireacht (a oibríonn, ar ndóigh, nach bhfuil níos fearr ná ar soghluaiste). Dá bhrí sin, ní haon ionadh é an praghas deiridh, arb ionann é agus beagán níos mó ná 42 míle - ach d'fhéadfaí go leor gabhálais a thréigean go héasca. Ansin bheadh an praghas i bhfad níos saoire.
téacs: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 16.181 € |
| Costas samhail tástála: | 42.572 € |
| Cumhacht: | 135kW (184 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 7,8 leis |
| Luas uasta: | 219 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,1l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm3 - cumhacht uasta 135 kW (184 hp) ag 3.500-4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 380 Nm ag 1.750-3.250 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tá an t-inneall á thiomáint ag na ceithre roth ar fad - tarchur robotach dé clutch 6-luas - boinn 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Cumas: | luas barr 219 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 7,8 s - ídiú breosla (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 134 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.559 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.129 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.685 mm - leithead 1.814 mm - airde 1.531 mm - wheelbase 2.679 mm |
| Toisí istigh: | umar breosla 55 l |
| Bosca: | stoc 610–1.740 XNUMX l |
Ár dtomhais
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = Stádas 79% / odóiméadar: 2.083 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,1 bliana ( 140 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | Ní féidir tomhais a dhéanamh leis an gcineál seo giarbhosca. |
| Luas uasta: | 219km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 6,5 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,4m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Is sampla iontach é an Scout Octavia de ghluaisteán teaghlaigh dea-fheidhmíochta. Is ceist do gach ceannaitheoir ar ndóigh cibé an bhfuil an cineál sin acmhainne agus trealaimh ag teastáil uait nó nach ea, agus dóibh siúd ar mian leo tiomáint uile-roth ach nach bhfuil gach rud eile, tá an Octavia Combi ar fáil freisin gan lipéad Gasóga, ach fós le ceithre roth. . -roth tiomáint!
Molaimid agus náire sinn
compord
inneall
Tras-seoladh
fóntais
praghas meaisín tástála
rialú cúrsála gníomhach teoranta go saorga
