Tástáil ghearr: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Is cuimhin liom Autoshop ag tástáil Volvo V70 XC. Ag an am bhí sé an-deas dúinn ar fad sa teaghlach, ach ró-chostasach mar gheall ar an mbuiséad a bhí ar fáil. Sa bhliain 2000, chosain Swede leathcharr sa bhunleagan 32.367,48 euro, nó díreach os cionn 37 míle euro, mar a chuir an t-ainm Koroszec síos air i dtástáil atá le fáil inár gcartlann ar líne ag www.avto-magazin.si . Féach cá ndeachaigh praghsanna na hEorpa: inniu níl an Škoda (cuirim béim ar – Škoda!) Octavia Gasóga i bhfad níos saoire.

Tá an Gasóg níos costasaí ná an wagon stáisiún Octavia is saoire ar an margadh. Mar sin tá sé daor, ach gan an leid is lú amhrais, scríobhaim gur fiú mo chuid airgid an táirge. Nó, mar a scríobh ár léitheoir Facebook mar thrácht ar an ngrianghraf foilsithe de ríomhaire turais le tomhaltas meán de 4,1 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar: “Dlí. Is mór an trua go bhfeidhmíonn Volkswagen níos fearr ná Volkswagen féin. "

Faigheann an ceannaitheoir go leor as a gcuid airgid: tiomáint ceithre roth, turbodiesel sách cumhachtach agus an-eacnamaíoch, tarchur uathoibríoch DSG tapa, nascacht Bluetooth, scáileán tadhaill, go leor spáis mhachnamhach (is é an trunk le crúcaí agus bun dúbailte ach go hiontach!) Agus go han-mhaith. Tá fiú an Gasóg seo dathúil - b'fhéidir níos áille ná Tradewind ardaithe le fenders plaisteach?

Ritheann sé go maith: ar an mhórbhealach agus casann sé níos fearr ná SUVanna cathrach, agus sa réimse tá sé sách go leor le húsáid ag an teaghlach (ach ní le haghaidh foraoiseachta), ós rud é go bhfuil sé 4 milliméadar níos airde ná an Octavia 4X17 agus ceithre ceintiméadar níos airde ná an ceann tosaigh . -wheel drive caighdeánach octavia combi. Go bunúsach ní thiomáintear ach an roth rotha tosaigh agus tarchuireann an clutch ilphláta Haldex atá rialaithe go leictreonach an chasmhóimint chuig na rothaí cúil freisin. Dá bhrí sin, tá an tomhaltas an-mheasartha: nuair a bhrúnn tú an gás go réidh go luas 120 ciliméadar san uair, thaifead an ríomhaire ar bord 4,1 lítear is ísle riamh, agus i bhfíor-thomhaltas tá an tomhaltas idir 6,8 agus 8,1 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar .

An t-aon rud a chuir isteach orm ná nach raibh aon áit agam bata USB a chur isteach le ceol (Dia duit, tá ceann ag gach bonn ag Hyundai!) Agus go raibh air luí faoin gcarr chun an leantóir a nascadh go leictreach toisc go raibh sé i bhfolach go domhain faoin domhain clúdach. tuairteoir cúil. Smaoinigh ar conas é a nascadh le faiche láibeach ...

An-DO.

téacs: Matevž Gribar, grianghraf: Saša Kapetanovič

Scoda Skoda Octavia 2.0 TDI 4 × 4

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Porsche
Bunphraghas an mhúnla:	29995 €
Costas samhail tástála:	31.312 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	103kW (140 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	9,9 leis
Luas uasta:	199 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	6,3l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm3 - uaschumhacht 103 kW (140 hp) ag 4.000 rpm - an chasmhóimint uasta 320 Nm ag 1.750 rpm
Aistriú fuinnimh:	tiomáint uile-roth - tarchur robotach dé clutch 6-luas - boinn 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Cumas:	luas barr 199 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,9 s - ídiú breosla (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, astaíochtaí CO2 165 g / km
Maise:	feithicil folamh 1.510 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.110 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.569 mm - leithead 1.769 mm - airde 1.488 mm - wheelbase 2.578 mm
Toisí istigh:	umar breosla 60 l
Bosca:	stoc 605–1.655 XNUMX l

Ár dtomhais

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / stádas odometer: 9.382 km
Luasghéarú 0-100km:	10,2s
402m ón gcathair:	17,3 bliana ( 129 km / h)
Luas uasta:	199km / h (6)
tomhaltas tástála:	7,4 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	36,9m
Tábla AM:	40m

Molaimid agus náire sinn

inneall

Tras-seoladh

ídiú breosla

stoc

toilleadh réimse

ceardaíocht

gan aon phort USB

nasc leictreach i bhfolach dochreidte do towbar

níos deacra an tailgate a dhúnadh

praghas