Tástáil ghearr: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Tosaímid leis an taobh eile: Seasann ISG do Start / Stop. Oibríonn sé go maith gan chreathadh iomarcach nuair a stopann sé nó nuair a thosaíonn sé an t-inneall, agus ní dhúnann sé an t-inneall roimh am. Bhí sé fuar go leor le linn ár dtástála nár oibrigh sé i ngnáthchiorcad, ach bhain an Pro Cee’d seo tomhaltas meán íseal amach go fóill, i.e. cúig lítear, agus ag teochtaí a ligeann do ISG oibriú, bheadh sé níos lú fós.
Is é LX Vision an tríú píosa trealaimh is fearr is féidir leat a íoc i Pro Cee'd. Má théann tú thar leibhéal an trealaimh, gheobhaidh tú freisin braiteoir báistí, scáileán dath LCD don raidió, taillights LED (tá soilse reatha stiúir lae tosaigh le ceannsoilse uathoibríoch caighdeánach ar an LX Vision) agus scáthán chúlfhéachana féin- dimming. Le trealamh den sórt sin, cosnóidh Pro Cee'd den sórt sin 1.600 euro níos mó ná an ceann tástála. An iomarca? B'fhéidir go bhfuil sé seo fíor, mar fiú le trealamh LX Vision, is carr é Pro Cee'd den sórt sin nach n-éiríonn an tiománaí leamh i bhfad. Tá an aerchóiriú uathoibríoch agus déanann sé a chuid oibre go maith, tá an córas páirceála cúil go leor don chuid is mó de na tiománaithe, oibríonn an córas saor ó lámha Bluetooth go réidh, agus ós rud é go bhfuil rialú cúrsála agus sriantóir luais ann, is leor an trealamh i ndáiríre.
Is mór an trua nach bhféadfadh na dearthóirí úsáid níos fearr a bhaint as an taispeáint idir na cuntair, mar ní thaispeánann sé ach faisnéis thábhachtach amháin ag an am, cé go bhfuil go leor spáis aige chun níos mó ná ceann amháin a thaispeáint go héasca. Déanta na fírinne, ní gá a thaispeáint ach an méid a shocraítear an t-am ar fad, mar shampla, nuair a bhíonn teorantóir luais ag an tiománaí agus nuair nach féidir sonraí eile an ríomhaire ar bord a rialú.
Suíonn an Pro Cee'd i bhfad taobh thiar den roth, fiú má tá tú os cionn an mheáin, agus níl sé deacair áit chompordach tiomána a fháil. Tá imeall íochtarach na bhfuinneoga taobh ard go leor, rud a thaitneoidh le cuid acu (mar gheall ar an tuiscint ar shlándáil), ní thaitneoidh cuid eile leis. Tá rochtain ar an suíochán cúil furasta go leor, ach ar ndóigh ní chiallaíonn ach doras amháin ar an taobh go bhféadfadh spásanna páirceála a bheith níos doichte ag pointe éigin.
Mótar? Ciúin go leor (cé go bhfuil rud éigin le hoibriú air), cumhachtach go leor, eacnamaíoch go leor. Níl sé an chuid is fearr ina rang, ach níl sé dáiríre ach an oiread.
Agus tá lipéad den sórt sin oiriúnach do Pro Cee'd ina iomláine, go háirithe nuair a mheasann tú an praghas agus an trealamh. Is dócha go mbeidh sé ró-éasca dóibh siúd atá ag lorg na dtreochtaí is déanaí san fhaisean agus sa teicneolaíocht sa rang seo, b’fhearr leo siúd atá ag lorg ach carr saor dul i muinín rud éigin níos saoire fós, ach má fhéachaimid ar an gcarr go réasúnach, trí fheidhmíocht praghais go níl a leithéid de thairiscintí Pro Cee'd, áfach, i bhfad ón mbarr.
Téacs: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Máistir sonraí
| Díolacháin: | KMAG dd |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 11.500 € |
| Costas samhail tástála: | 16.100 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,6 leis |
| Luas uasta: | 197 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,9l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.582 cm3 - cumhacht uasta 94 kW (128 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 260 Nm ag 1.900-2.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 W (Hinkook Ventus Prime 2). |
| Cumas: | luas barr 197 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,5 s - ídiú breosla (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 108 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.225 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.920 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.310 mm - leithead 1.780 mm - airde 1.430 mm - wheelbase 2.650 mm - trunk 380 - 1.225 l - umar breosla 53 l. |
Ár dtomhais
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = Stádas 69% / odóiméadar: 5.963 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,9 bliana ( 126 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,3 / 14,7s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,3 / 16,4s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 197km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 5,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,6m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
D’fhéadfadh sé a bheith níos saoire, d’fhéadfadh sé a bheith níos fearr fós (ach níos costasaí), ach díreach mar a tástáladh é, is dócha gurb é an Pro Cee'd an comhréiteach is fearr idir praghas agus feidhmíocht.
Molaimid agus náire sinn
caitheamh
Foirm
luach airgid
méadar
recoil stiúrtha ró-bheag
ní soilsítear scáthláin gréine
