Tástáil Achomair: Préimh Hyundai Ioniq EV (2020) // Seo iad na Trumps a Chothaíonn an Leictreoir Hyundai is Déanaí
Tá ocht mbliana caite ó seoladh na chéad fheithiclí leictreacha fíor, agus tá an Ioniq EV ar díol le trí bliana anois. Déanta na fírinne, imoibríonn an chéad bhranda Cóiré Theas de Hyundai go tapa le haon treochtaí atá ag teacht chun cinn. Sin é an fáth gur leagan nuashonraithe é anois. I gcomparáid leis an gcéad cheann a tástáladh inár dtír, tá athruithe suntasacha le feiceáil sna crua-earraí.
Bhí sé mar aidhm ag Hyundai go príomha raon na feithicle a mhéadú, tá sé anois do chaighdeán WLTP 311 km... D’éirigh leo é seo a bhaint amach mar gheall ar acmhainn ceallraí beagán níos mó (38,3 kWh), chomh maith le trí uaschumhacht an mhótair tiomána a laghdú ó 120 kW go 100. Ach d’fhan an chasmhóimint rátáilte uasta de 295 Nm gan athrú, mar sin ar a laghad ina dhiaidh sin Níl meath suntasach tagtha ar mhothúcháin cosúil le cumais an leagain reatha de Ioniq.
Tá an taithí fhoriomlán ar an bhfeithicil leictreach seo a úsáid sásúil, cé gur cheart don tiománaí dul i dtaithí ar an mbealach tiomána ar dtús a ligeann dó leictreachas a chaomhnú chomh héasca agus is féidir ar feadh míleáiste níos faide. Réitigh Hyundai an fhadhb seo le clár measartha fairsing faisnéise is féidir leis an tiománaí a fháil ar an scáileán lár chun cabhrú leis an mbrú gáis níos boige a rialú.
Ag baint úsáide as na luamháin ar an roth stiúrtha, is féidir leis an tiománaí a roghnú freisin an méid cumhachta athghiniúna is féidir linn a aisghabháil le linn luasmhoillithe. Ag an leibhéal athghiniúna is airde, is féidir leat do stíl tiomána a shaincheapadh freisin ionas nach féidir leat an pedal coscáin a úsáid ach amháin mar stad mar rogha dheiridh., ar shlí eile ní dhéantar gach rud a rialáil ach tríd an ngás a bhrú nó a bhaint.
Tá ag éirí go maith le Ioniq EV, go háirithe agus é ag tiomáint sa chathair agus ar bhealaí measctha uirbeacha agus fo-uirbeacha, agus is é an “sceitheadh” leictreachais is gasta ón gceallraí is mó a théann i bhfeidhm ar thiomáint ag an luas uasta ceadaithe ar an mhórbhealach (ansin is ón tomhaltas a dhéantar é 17 go 20 cileavata uair an chloig in aghaidh an 100 km).
Agus anseo ní féidir leis an gcomhéifeacht aerodinimiciúil den scoth Ioniq (Cx 0,24) méadú ar thomhaltas a chosc. Ar an iomlán, is é an Ioniq is mó a fhéachann. Is féidir leo siúd atá níos diúltaí trácht ar a fhoirm.go ndearna Hyundai an iomarca iarracht an Toyota Prius a leanúint (nó an cuimhin le héinne eile an Honda Insight?).
Mar sin féin, ní bhacann an chuma áirithe orm an iomarca, ach is fíor gur féidir a áiteamh i ndáiríre gurb é an Ioniq atá an-difriúil ó threoshuíomh dearaidh ghinearálta bhranda na Cóiré Theas. Mar a luadh, leis an gcruth titim, tá cruth aerodinimiciúil sásúil bainte amach acu, rud atá fíor i ndáiríre i measc EVanna faoi thiomáint ceallraí.
Ar an láimh eile, ní léirítear an cuardach seo ar léiriú oiriúnach foirme fiú ar an taobh istigh. Tá an spás don tiománaí agus do phaisinéirí oiriúnach, agus tá beagán níos lú spáis ann do bhagáiste. Ach fiú anseo, ceadaíonn an dearadh sedan “clasaiceach” níos mó bagáiste a iompar leis na suíocháin chúl bun os cionn. Tá urrann an tiománaí deartha go hálainn, le taispeáint mór ionaid agus cnaipí ar chonsól an ionaid idir na paisinéirí tosaigh a thagann in áit an luamháin fearas.
Is é an trealamh Préimhe Ioniq a úsáidtear inár gcarr tástála meán. Ach ní mór a rá go n-áirítear ann cheana féin beagnach gach rud a theastaíonn ó thiománaí le haghaidh fíor-fholláine agus iad ag tiomáint. Ar an gcéad dul síos, tá an Ioniq EV feistithe go saibhir le gnéithe sábháilteachta éagsúla - cúntóirí tiomána leictreonacha. Ligeann rialú gníomhach cúrsála, mar shampla, duit stopadh go huathoibríoch i conmhaigh, agus ansin déanann an tiománaí an socrú uathoibríoch a agairt ach é a bhogadh arís agus an pedal luasaire á dhí-bhrú go réidh.
Tá rialú cúrsála radar mar chuid den rud a dtugann Hyundai Smart Sense air agus tugann sé aire freisin do choinneáil lána, coscánaithe uathoibríoch éigeandála (le braite coisithe agus rothaithe) agus rialú aird tiománaithe. Feabhsaítear sábháilteacht tiomána den scoth san oíche freisin leis na ceannsoilse faoi stiúir. Ar an iomlán, is cosúil go bhfuil sé compordach glacadh le tiomáint ar fhormhór na ndromchlaí bóthair.
Tá an rud céanna fíor maidir le suíomh tiomána, áit a dtagann lárlár domhantarraingthe íseal an ghluaisteáin chun tosaigh (ar ndóigh, mar gheall ar mheáchan níos mó na ceallraí i bhfo-charr an ghluaisteáin. Is fíor, áfach, go bhfreagraíonn an córas cosanta leictreonach (ESP) go han-tapa i ndálaí cúinneála teorann.... Mhothaigh láimhseáil an tsamhail thástáilte seo i bhfad níos fearr ná dhá bhliain ó shin, ar shlí eile cuireann sé dá réir le taithí mhaith tiomána.
D'ullmhaigh Hyundai trí phróifíl tiomána don Ioniq EV, ach is cosúil go bhfuil an phróifíl Éicea-lipéadaithe á úsáid againn tar éis an díograis tosaigh chun an t-oiriúnú is fearr a fháil don chuid is mó den tiomáint. B’fhéidir gurb é an Spórt an ceann is lú a oireann do ghnáthúsáid, ach in éineacht leis is féidir linn carachtar Ioniq a “spreagadh” a bheith eacnamaíoch agus furasta a thiomáint thar achair ghearra.
Ar ndóigh, is annamh a théann gluaisteáin leictreacha chuig stáisiúin gháis, agus is cosúil go bhfuil stáisiúin gháis faoi léigear go mór, i Liúibleána ar a laghad. Tá córas fógra iontach ag an Ioniq maidir le cá bhfaighidh tú an stáisiún muirir phoiblí is gaire, ach níl aon bhreiseán ann chun a chur in iúl duit an bhfuil sé saor nó gnóthach.. Seachas sin, is féidir leat a mhuirearú go dtí go mbeidh an ceallraí luchtaithe i gceart i thart ar uair an chloig. Chomh maith leis sin ar chúiseanna eile, is é an chéad rud cinnte chompord, is é an bealach is fearr chun fuinneamh a athbhunú sa cheallraí Ioniq é a mhuirearú sa bhaile, ar féidir leo, ar ndóigh, é seo a dhéanamh.
Ach molaim do gach úinéir EV nua infheistíocht bhreise a dhéanamh ina stáisiún luchtaithe féin, go háirithe más Ioniq é. Tógann sé tamall fada muirir agus é ceangailte le asraon leictreach baile “gnáth”. Ag pointe muirir baile le cumas 7,2 cileavata, tá sé seo beagán níos mó ná sé huaire an chloig, agus nuair a bhíonn sé ceangailte le foinse cumhachta baile trí asraon, suas le 30 uair an chloig. Tá an taithí tástála beagán níos fearr, leis an Ioniq EV le 26 faoin gcéad den chumhacht ceallraí atá ar fáil á mhuirearú thar oíche i díreach os cionn 11 uair an chloig.
Agus cé chomh tapa agus a chríochnaíonn sé arís? An ceann is gasta, ar ndóigh, agus tú ag tiomáint ag an luas is mó, mar a luadh cheana. Mar sin féin, le tiomáint measartha, is féidir é a laghdú go dtí níos lú ná 12 kWh, ar ár gciorcad caighdeánach, áfach, is é seo 13,6 kWh in aghaidh an 100 km ar an meán.
Préimh Hyundai Ioniq EV (2020.)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Car AC doo |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 41.090 € |
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 36.900 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 35.090 € |
| Cumhacht: | 100kW (136 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,9 leis |
| Luas uasta: | 165 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 13,8 kW / hl / 100 km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | mótar leictreach - cumhacht uasta 100 kW (136 hp) - cumhacht tairiseach np - chasmhóiminte uasta 295 Nm ó 0-2.800 / min. |
|---|---|
| Ceallraí: | Litiam-ian - voltas ainmniúil 360 V - 38,3 kWh. |
| Aistriú fuinnimh: | tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur uathoibríoch 1-luas. |
| Cumas: | luas barr 165 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,9 s - tomhaltas cumhachta (WLTP) 13,8 kWh / 100 km - raon leictreach (WLTPE) 311 km - am luchtaithe ceallraí 6 h 30 min 7,5 .57 kW), 50 min (DC ó 80 kW go XNUMX%). |
| Maise: | feithicil folamh 1.602 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.970 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.470 mm - leithead 1.820 mm - airde 1.475 mm - wheelbase 2.700 mm - |
| Bosca: | 357–1.417 l. |
оценка
Is rogha maith é an Ioniq leictreach, ach ar ndóigh, ag glacadh leis go bhfuil tú sásta níos mó a íoc don todhchaí, ie tiomáint leictreach, ná mar a theastaíonn uait le haghaidh feithiclí breosla iontaise atá ann faoi láthair.
Molaimid agus náire sinn
turas agus úsáid
sólás tiomána sásúil
tuiscint ar cheardaíocht dhaingean
muirearú ionduchtach ar fhóin phóca
ceithre leibhéal luchtaithe / an cumas ach cos an luasaire a rialú
trealamh caighdeánach saibhir
dhá chábla luchtaithe
barántas ceallraí ocht mbliana
am luchtaithe fada ceallraí
comhlacht teimhneach
