Tástáil ghearr: Honda Jazz 1.4i Elegance

Tá sé deacair an milleán a chur ar Jazz as rud ar bith, díreach d’fhéadfadh an praghas a bheith níos iomaíche... Tá an dearadh fós úr agus so-aitheanta (a bhuíochas freisin do na ceannlampaí nua agus masc den charr, a fuair sé díreach trí bliana tar éis an chur i láthair), tá an seomra aon-seomra millte le fairsinge, tá a lán trealaimh ann, agus tá an cheardaíocht den scoth.

Más cuimhin leat tástáil snagcheol hibrideacha d’fhoilsíomar in eagrán 13 i mbliana, shéid muid beagán faoi CVT agus faoi gheilleagar breosla. Deimhníonn an tástáil siblín peitril an méid a bhí á scríobh againn ag an am: Cén fáth go n-éistimis le torann CVT nuair a bhíonn ceann de na tarchuir láimhe is fearr ag Honda ar an margadh? Íslítear an luamhán fearas go gasta agus go beacht idir giaranna le haghaidh oibríochta láimhe deise atá fíor-thaitneamhach. Is é an t-aon míbhuntáiste ná cóimheasa fearas gearr.toisc go bhfuil an t-inneall ag sníomh ag 3.800 rpm tar éis luasteorainn an mhórbhealaigh. Sa séú fearas, ba mhaith liom A glan a fháil sa bhunscoil, mar sin ní thabharfaimid ach ceithre cinn dó.

Tá clasaiceach níos eacnamaíche ná hibrideach

Cé gur ídigh an carr hibrideach le hinneall gásailín agus mótar leictreach 7,6 lítear, D’ól deartháir gásailín 1,4-lítear na tógála clasaiceach 7,4 lítear.... Dá bhrí sin, tá an mhíorúilt teicneolaíochta is déanaí níos measa ná an sean-inneall gásailín, a thugann le tuiscint arís go bhfuil teicneolaíocht (clasaiceach) Honda ar cheann de na cinn is fearr. Ní haon ionadh é seo, an ea?

Tugann dearadh árasán stiúideo go leor spáis.

Tagann sé leis díon le radharc lánléargais níos mó fós a chur in iúl. Is mór an trua nach raibh braiteoirí páirceála ag an gcarr, mar gheall ar na fánaí sa chathair, is cinnte go gcuimhneoimis orthu. Rinneamar doicheall ar an bplaisteach ar chonsól an ionaid don dearadh ildánach dash, ach ar shlí eile mholamar na sliotáin dí (díreach faoi bhun na gaothairí le haghaidh fuarú éifeachtach sa samhradh) agus trealamh maith. Sea, agus freisin sábháilteacht, toisc go bhfuil ceithre málaí aeir, dhá cuirtíní agus córas cobhsaithe VSA aige. Sa chathair, tá an Snagcheol an-galánta, agus ar bhóithre tuaithe tá sé nimble go leor nach fadhb í scoitheadh ​​tarracóirí nó tiománaithe níos moille ar an Domhnach. Cé go bhféadfadh an hibrideach a bheith díomách, is rogha soladach é an deartháir nó deirfiúr peitril - in ainneoin a aois agus a bpraghas. Tuilleadh.

Alyosha Mrak, grianghraf: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Galánta

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.339 cm3 - cumhacht uasta 73 kW (99 hp) ag 6.500 rpm - chasmhóiminte uasta 127 Nm ag 4.800 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Cumas:	luas barr 182 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,5 s - ídiú breosla (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 129 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.102 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.610 kg.
Toisí seachtracha:	fad 3.900 mm – leithead 1.695 mm – airde 1.525 mm – wheelbase 2.495 mm – trunk 335–845 42 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = Stádas 23% / odóiméadar: 4.553 km
Luasghéarú 0-100km:	12,0s
402m ón gcathair:	17,6 bliana ( 135 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	15,1s (IV.)
Solúbthacht 80-120km / h:	22,1s (V.)
Luas uasta:	182km / h (V.)
tomhaltas tástála:	7,4 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	42,9m
Tábla AM:	42m

оценка

• Is feithicil an-iomaíoch í an Honda Jazz fós in ainneoin gur buaileadh í ar feadh blianta agus a coinníodh faoi yen láidir na Seapáine. Mar sin féin, le teicníc agus cáilíocht na ceardaíochta, is féidir leis a bheith ina eiseamláir fós.

Molaimid agus náire sinn

Tras-seoladh

inneall

spás oscailte

trealamh

níl aon soilse reatha aige i rith an lae

ach giarbhosca cúig luas

plaisteach ar chonsól an ionaid

gan braiteoirí páirceála

praghas