Tástáil ghearr: Honda Civic Tourer 1.6 Stíl Mhaireachtála i-DTEC
Is iad taiseoirí cúil inchoigeartaithe, ar féidir leis an tiománaí iad a shannadh do shuíomhanna níos spórtúla nó níos compordaí ag brú cnaipe, na rannchuiditheoirí is tábhachtaí le sábháilteacht, mar is léir an difríocht nuair a bhíonn an tosaithe luchtaithe go hiomlán, agus leagann sé béim freisin ar charachtar spórtúil an carr. Agus táimid ag caint faoi leagan teaghlaigh le hinneall turbodiesel!
B’fhéidir nach bhfuil an difríocht i suíomhanna acastóra cúil chomh mór sin, ach faoi deara. Tá méadú suntasach tagtha ar an tosaithe freisin, toisc go bhfuil an Tourer 624-lítear 147 lítear níos mó ná an leagan clasaiceach cúig dhoras. Nuair a chuireann muid leis an bhfaisnéis sin binse cúil tríú inroinnte a sholáthraíonn bun cothrom den tosaithe, asraon cumhachta 12V, crúca do mhála siopadóireachta agus tarpaulin inbhainte go héasca, tá go leor le tairiscint ag an Tourer Civic. a mhuinchille.
Ní thaitníonn go leor tiománaithe lena phainéal ionstraimí cosmaí, ach ní mór a admháil go bhfuil sé trédhearcach, le tomhasairí suite go loighciúil. Suimiúil go leor, murab ionann agus an Peugeot 308, tá i bhfad níos lú gearán ag an Cathartha faoin roth stiúrtha leathair beag (spórtúil) agus leagan amach na n-ionstraimí (trí analóg bhabhta ag an mbun, iontráil mhór dhigiteach ag an mbarr). B'fhéidir gur féidir an creidiúint as seo a chur síos freisin do sheasamh níos airde an tiománaí, cé go bhfuil sé ina shuíochán sliogán? Bhuel, téann tú i dtaithí ar na hionstraimí go tapa, tá siad le feiceáil go soiléir fiú sa ghrian, ach le blianta fada anuas ní raibh siad ar eolas ach ón scáileán ag barr an chonsóil lárionaid - d'fhéadfadh na grafaicí a bheith níos nua-aimseartha.
Sa teicneolaíocht, bhíomar in ann arís cruinneas filigree na dtacar aonair a urramú. Beidh sé deacair ar iomaitheoirí luasaire alúmanaim níos beaichte, pedals clutch agus coscáin agus giaranna stiúrtha a bhaint amach, toisc go bhfuil an Ford Focus a bhí dinimiciúil go traidisiúnta ag druidim níos gaire leis, agus tá an sruth tiomána i gcuimhne go mór ar phléisiúr spórtúil. Ní féidir linn ach stór de S2000 nó Cineál R. Tugann luas agus beachtas an mothú don tiománaí gur tusa Senna ar a laghad sna blianta is fearr atá aige i gcarr rása Honda F1.
I measc na trealaimh is tábhachtaí (córas cobhsaíochta VSA, málaí aeir tosaigh, taobh agus taobh, aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios, rialú cúrsála, soilse reatha stiúir lae agus rothaí cóimhiotail 17-orlach) tá braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil ag teastáil go géar. ..agus ceamara droim ar ais; tá na fuinneoga cúil ag éirí níos cúinge i bhfabhar an dinimiceas, agus mar sin tá an infheictheacht taobh thiar den charr an-bheag. Gan giuirléidí, bheadh páirceáil i lár na cathrach ina tromluí.
Faoi dheireadh, tagaimid ar an inneall alúmanaim, atá níos éadroime ó thaobh meáchain i bhfabhar brístí níos éadroime agus slata ceangail agus ballaí sorcóra níos tanaí (gan ach ocht milliméadar). Ón méid 1,6-lítear, tharraing siad amach 88 cileavata, atá níos mó ná go leor le haghaidh turas compordach fiú le carr lán-luchtaithe. Ní mheastar gur míbhuntáiste don Tourer Cathartha é go gcaithfear an luamhán fearas a bhearradh beagán níos minice le linn na tréimhse seo, mar, mar a luadh muid, tá an giarbhosca an-mhaith. Léirigh an gnáthchiorcad le feidhm ECON (obair dhifriúil ar nasc an chos luasaire agus an innill) tomhaltas de 4,7 lítear, rud atá go maith, ach nach bhfuil an-mhaith; ídítear 308 SW san iomaíocht le hinneall den chineál céanna leath lítear níos lú in aghaidh an 100 ciliméadar.
Sa deireadh, gan ach leid: dá mba úinéir an ghluaisteáin seo mé, ba mhaith liom smaoineamh ar dtús faoi na boinn is spórtúla. Is mór an náire comhréiteach a dhéanamh ar theicneolaíocht iontach, fiú má tá an baol ann go méadóidh tú do iontógáil beagán.
téacs: Alyosha Mrak
grianghraf: Саша Капетанович
Honda Honda Civic Tourer 1.6 Stíl Mhaireachtála i-DTEC
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Car AC doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 25.880 € |
| Costas samhail tástála: | 26.880 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 88kW (120 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,7 leis |
| Luas uasta: | 195 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 3,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.597 cm3 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 300 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Cumas: | luas barr 195 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,1 s - ídiú breosla (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 99 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.335 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.825 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.355 mm – leithead 1.770 mm – airde 1.480 mm – wheelbase 2.595 mm – trunk 625–1.670 50 l – umar breosla XNUMX l. |
Molaimid agus náire sinn
inneall
Tras-seoladh
ionsúirí turrainge cúil inchoigeartaithe
bun cothrom le tolg cúil fillte síos
suíomh tiomána níos airde
d’fhéadfadh an scáileán (ag barr chonsól an ionaid) a bheith níos nua-aimseartha
trédhearcacht níos ísle sa treo eile
