Tástáil ghearr: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 dhoras)
Tá an meon atá beagán clichéd fréamhaithe i bhrú Ford chun an Fiesta a dhéanamh níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol. Mar sin d’fhéadfadh an Fiesta Econetic a bheith glas freisin.
Má dhéanann tú neamhaird ar an litreoireacht álainn ar chúl, is ar éigean a gheobhaidh tú tú féin i do sheasamh os comhair an Fiesta is éifeachtaí ó thaobh breosla de. Féadfaidh breathnóirí an-fonnmhar seomra níos ísle a thabhairt faoi deara, rud a chuireann le friotaíocht aeir níos ísle ar ndóigh, agus i rith an tsamhraidh freisin boinn 14-orlach le friotaíocht rollta níos ísle. Ó rinneamar tástáil ar an Fiesta sa gheimhreadh, chuir na boinn níos déine le sábháilteacht níos mó ar shneachta agus oighear, agus ag an am céanna bhí gá le roinnt cánach ar ídiú breosla.
Ach beidh a fhios ag connoisseurs go bhfuil an croílár i bhfolach ón radharc. Caithfidh an t-inneall díosail turbo 1,6-lítear clasaiceach le teicneolaíocht Common Rail freastal ar leictreonaic athchúrsáilte agus brath ar ola slaodachta níos airde le haghaidh bealaithe. Ar an drochuair, níl sa tarchur ach cúig luas, ach sannadh cóimheasa fearas níos faide dó. An chéad tuiscint? Tá an cúigiú fearas fós ró-ghearr ar luasanna ardbhealaigh ard, mar sin déanfaidh an séú fearas an Econetico Fiesta freisin.
Suimiúil go leor, ní éiríonn an Fiesta go hiomlán anemic fiú tar éis na hathruithe a dhéanamh, mar sin ag an roth tugann sé luach saothair don tiománaí fós leis an teagmháil spórtúil atá chomh tréith le Ford. Ní theastaíonn mórán ama ón tiománaí a bhfuil níos mó éilimh air: roth stiúrtha néata agus sóisialta, gan chassis ró-bhog agus coscáin iontaofa. Gach seo atá le tairiscint ag an Fiesta bán. Inneall cumhachtach? Ah, sin an riachtanas deireanach, agus tá an Fiesta Econetic 70kW maith go leor in ainneoin na gcóimheas fearas níos faide. Breathes an turbo ag 1.500 rpm, agus ag 2.500 rpm, de réir threoracha Ford, beidh ort athrú más mian leat leas a bhaint as an teicneolaíocht seo i ndáiríre agus a laghad breosla agus is féidir a úsáid.
Bhuel, ag Avto níor leanamar treoracha cosúil le meisce, mar sin i bhfianaise na mbonn geimhridh agus tiomáint na cathrach den chuid is mó, bhíomar sásta a fháil amach gur sé lítear an meán-thástáil, agus bhí 5,5 lítear sa ríomhaire turais fiú. Ní gá duit ach a bheith in am leis an mbosca giar; má chailleann tú laghdú anuas agus má bhíonn tú gafa le gaothairí ísle (faoi 1.500), tabharfaidh tú faoi deara láithreach go bhfuil an díosal 1,6-lítear níos mó ná gan chuidiú gan cabhair ó athbhreoslú éigeantach. Bhí an fuaraigh rud beag ard freisin, ach murach sin ba chompánach maith é. D'éirigh linn níos mó a bhaint amach ag an tús, mar d'oibrigh an teaglaim de clutch íogair, throttle an-beacht agus inneall codlatach ar luasanna íoslaigh. B’fhéidir nach bhfuil ann ach go bhfuil na pedals clutch agus luasaire sioncrónaithe go dona?
Taobh istigh, buaileann an teaglaim den taobh istigh dearg-donn agus dubh (a mhalairt ar fad den dath neodrach taobh amuigh) an tsúil láithreach, rud a chuireann úire agus teicneolaíocht le foirm atá dinimiciúil cheana féin. Buíochas leis an teicneolaíocht nua gur cosúil le fón póca mór na cnaipí ar chonsól an ionaid. Ah, Fords, níl an réiteach is fearr fós, gan trácht ar dhroch-trédhearcacht. Mar sin féin, ba mhaith linn an trealamh saibhir a chomhlánú in aon turas amháin, mar go han-tapa téann tú i dtaithí ar ESP, cumarsáid saor ó lámha agus, thar aon rud eile, ar an ngaoth gaoithe téite. Ifreann, dá dtairgfeadh Ford soilse reatha i rith an lae, is dócha nach ngortódh sé, an ndéanfadh?
Is mór againn an Fiesta Econetic toisc go gcoinníonn sé fós dinimiceas na n-óg a bhfuil bród air i slua gluaisteán níos glaine. Níl ach níos eacnamaíche anois.
Alyosha Mrak, grianghraf: Aleш Pavleti.
Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 dhoras)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Mótair mullaigh ljubljana |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 15.050 € |
| Costas samhail tástála: | 16.875 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 70kW (95 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,2 leis |
| Luas uasta: | 178 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 3,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.560 cm3 - cumhacht uasta 70 kW (95 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 205 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 5-luas - boinn 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S). |
| Cumas: | luas barr 178 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,2 s - ídiú breosla (ECE) 4,6/3,2/3,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 98 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.119 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.545 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.950 mm - leithead 1.722 mm - airde 1.481 mm - wheelbase 2.489 mm |
| Toisí istigh: | umar breosla 45 l. |
| Bosca: | 295–979 l. |
Ár dtomhais
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 47% / Coinníoll Odometer: 4.351 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,7 bliana ( 122 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 12,1s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 15,2s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 178km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,1m |
| Tábla AM: | 42m |
оценка
B'fhéidir nach é geimhreadh fuar an t-am is fearr le haghaidh taifid barainneacht breosla, ach tá seans maith ann sé lítear in aghaidh an 100 ciliméadar chun suas le cúig cinn sa samhradh a dhreapadh go héasca. Hey Ford, cad faoi shárthástáil?
Molaimid agus náire sinn
Foirm
ídiú breosla
dinimic tiomána
cumarsáid servo-called
modh athbhreoslaithe
windshield téite
ach giarbhosca cúig luas
sioncrónú clutch agus throttle
níl aon soilse reatha aige i rith an lae
torann fuar innill
