Tástáil ghearr: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
Tugadh Dodge Journey ar Fremont roimhe seo. Mar sin is Meiriceánach é, nach bhfuil? Bhuel, níl sé sin fíor ach an oiread. Tá roinnt tionchar fola agus Gearmánach Seapánach aige freisin, agus tá baint aige le roinnt Fraincise. Náire?
Seo mar a oibríonn sé: Ba ghnách le Freemont an Dodge Journey san Eoraip a thabhairt air (ar ndóigh, díoladh é toisc gur le Chrysler úinéireacht Fiat). Agus tógadh Journey ar ardán Chrysler darb ainm JC, a bhfuil a fhréamhacha sa chomhoibriú idir Mitsubishi agus Chrysler, as ar eascair ardán GS Mitsubishi freisin. Ní amháin go n-úsáideann Mitsubishi é seo dá Outlander agus ASX, ach déanann sé é a roinnt le roinnt déantúsóirí eile mar an PSA Group, rud a chiallaíonn go bhfuil Freemont nasctha le Citroën C-Crosser, C4 Aircross agus Peugeot 4008.
Cad mar gheall ar thionchar na Gearmáine? Is dócha gur cuimhin leat fós go raibh Daimler i seilbh an Chrysler uair amháin (de réir na Mercedes áitiúla)? Bhuel, níl ach roth stiúrtha amháin ag Mercedes, díreach cosúil leis na Chryslers. Níl sé annoying, ach tógann sé roinnt dul i dtaithí air.
Agus nuair a thagann sé chun rudaí a éilíonn nós nó fiú imní, seasann triúr eile amach. Is é an chéad cheann scáileán tadhaill LCD mór a ligeann duit an chuid is mó d'fheidhmeanna an ghluaisteáin a rialú. Níl aon rud cearr le hinúsáidteacht, mar shampla, tá an córas chomh cairdiúil sin sa fuar, díreach tar éis duit an carr a thosú, go spreagann sé tú an suíochán a théamh ar dtús. Grafaicí aláraim ar an scáileán. Má úsáideann tú an nascleanúint a sholáthraíonn Garmin, beidh tú in ann cumas an scáileáin a mheas ina ghlóir ar fad. Roghnaítear na clónna, tá an dearadh mhachnamhach agus deas. Ansin aistrigh go dtí an scáileán raidió (Fiat). Tá na clónna gránna, mar má phioc duine éigin suas ón tsráid iad i gceann cúpla soicind, níl aon ailíniú, tá an téacs brúite isteach i imill na spásanna atá tugtha dó. Dathanna? Bhuel, tá, baineadh úsáid as dearg agus dubh go deimhin. Is mór an trua, mar d'fhéadfadh an toradh deiridh a bheith i bhfad níos fearr.
Agus crá eile? Ní raibh aon soilse reatha i rith an lae sa tástáil Freemont. Bhí ceannlampaí uathoibríocha aige (nuair a bhíonn sé dorcha lasmuigh nó nuair a bhíonn na cuimilteoirí ag obair), ach ní raibh soilse reatha ann i rith an lae. Is botún é seo nár cheart a bheith déanta ag Fiat, ach réitíomar an fhadhb go tapa (chun ár gcuspóirí) trí théip bheag dhubh a thapú ar bhraiteoir solais chomhthimpeallaigh an phainéil. Agus ansin bhí an solas i gcónaí.
Tríú? Níl louver thar an stoc ag Freemont. Tá fuinneoga cúil chomh tinted aige go bhfuil sé beagnach dofheicthe, ach tá sé beagnach in easnamh.
Rinne na rudaí beaga sin (lena n-áirítear nach féidir an caipín breosla a oscailt ach amháin leis an eochair, a éilíonn an eochair chliste a stróicthe go praiticiúil) scrios an tuiscint mhaith a bheadh fágtha ag an Freemont. Suíonn sé go maith, tá go leor spáis ann agus tá an dara sraith suíocháin i ndáiríre compordach. Is é an tríú, ar ndóigh, mar a bhíothas ag súil, níos mó éigeandála ná an chéad dá, ach tá sé seo i bhfad ó ach gné Freemont - is rud coitianta sa rang seo.
Mótar? D’éirigh go maith leis an JTD dhá lítear. Níl sé ró-ard, tá sé réidh go leor, is breá leis casadh freisin, agus ag smaoineamh ar an gcineál carr a chaithfidh sé a thiomáint, níl sé greedy ach an oiread. B’fhéidir nach cosúil gur líon an-mhaith an tomhaltas caighdeánach de 7,7 lítear agus tástáil díreach faoi bhun naoi lítear ar an gcéad amharc, ach agus muid á mheas, ní mór dúinn dearmad a dhéanamh ní amháin go bhfuil inneall cumhachtach ag an Freemont, go leor spáis agus go bhfuil sé ní amháin meáchan éadrom, ach tiomáint ceithre roth agus tarchur uathoibríoch sé luas freisin.
Tá an chéad cheann (agus tá sé seo go maith) beagnach dofheicthe, tarraingíonn an dara ceann aird toisc go ngabhfaidh sé an giar ceart uaireanta, ach go háirithe leis na chéad trí ghiaranna atá ró-ghearr (go háirithe ós rud é nach gcuireann sé bac ar an tiontaire chasmhóiminte ar a laghad) agus go bhfuil sé gránna. jerks (agus ard) nuair a bhíonn an gás á bhrú tar éis luasghéarú níos láidre. Fiú amháin a mhalairt, tá a iompar an-Mheiriceánach, rud a chiallaíonn go ndéanann sé iarracht (mar a dúirt mé, ní i gcónaí go rathúil) a bheith dea-bhéasach agus cineálta. Má dhéanann sé seo feidhmíocht a dhíghrádú beagán nó beagán ag méadú an tomhaltais, is é sin praghas an chompord a sholáthraíonn an uathoibriú. Cinnte, d’fhéadfadh go mbeadh seacht, ocht ngiar ann agus go mbeadh sé mar an incarnation is déanaí de theicneolaíocht powertrain na Gearmáine, ach ansin níorbh fhiú (le lascaine oifigiúil) 33k maith do charr leis an liosta trealaimh chaighdeánaigh is fearr (le lascaine oifigiúil). lena n-áirítear nascleanúint, córas fuaime Alpach, suíocháin leathair téite, aerchóiriú trí chrios, ceamara droim ar ais, eochair chliste ...
Sea, is mongrel é Fremont, agus is cúis le mothúcháin mheasctha freisin.
Téacs le Dušan Lukič, grianghraf le Sasha Kapetanović
Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 25.950 € |
| Costas samhail tástála: | 35.890 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 125kW (170 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,2 leis |
| Luas uasta: | 183 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | sorcóireach - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.956 cm3 - uaschumhacht 125 kW (170 hp) ag 4.000 rpm - an chasmhóimint uasta 350 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter). |
| Cumas: | luas barr 183 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,1 s - ídiú breosla (ECE) 9,6/6,0/7,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 194 g/km. |
| Maise: | feithicil fholamh 2.119 kg - ollmheáchan incheadaithe: níl aon sonraí ar fáil. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.910 mm – leithead 1.878 mm – airde 1.751 mm – wheelbase 2.890 mm – trunk 167–1.461 80 l – umar breosla XNUMX l. |
оценка
Is léir do Fremont nach bhfuil aon rogha Eorpach ann. Más féidir leat neamhaird a dhéanamh ar na míbhuntáistí liostaithe, is margadh é i ndáiríre (ag brath ar a dtugann sé agus trealamh caighdeánach).
Molaimid agus náire sinn
spás oscailte
feidhmíocht tiomána
inneall
gan soilse reatha i rith an lae
Tras-seoladh
níl dall sorcóir os cionn an stoca
