Tástáil ghearr: Fiat 500L 1.6 Lounge Multijet 16V
Mar gheall ar a mhéid mór, níl sé chomh tarraingteach leis an seanscéal athbheochana, an bonn Fiat 500, ach taobh istigh tá a lán níos mó spáis ann, go háirithe sa stoc. A bhuíochas leis an suíochán cúil sochorraithe fadaimseartha agus cromáin ingearacha, féadann sé thart ar 400 lítear bagáiste a shealbhú, atá 215 lítear níos mó ná an bonn Fiat 500. Cuidíonn an bun dúbailte leis an spás bagáiste a roinnt ina dhá leath, cé go bhfuil na míreanna san íoslach níos troime. níor thugamar faoi deara na seilfeanna. Dá ndéanfaí an seilf cúil a bhrú ar an mbealach clasaiceach, agus ní trí ghreamú míchúramach agus úsáid neamhéifeachtach an ghráinneog, is cinnte go n-ardóinn tuarastail oibrithe Seirbis i Kragujevac agus straitéisithe i Torino.
Bródúil as an teaghlach Fiat 500, bliain i ndiaidh bliana, mar a dhéanann an Mini nua-aimseartha. Mar sin tá rogha ag tomhaltóirí, ach is cosúil go sáraíonn siad na bunchóipeanna athbheirthe. Ach tá an óige ag fás agus iad siúd a raibh an Fiat 500 mór go leor dóibh go dtí le déanaí bhí níos mó spáis teaghlaigh ag teastáil uathu.
Maidir leis seo, tá an Fiat 500L go hiontach: Tá go leor seomra cos agus seomra spáis ann i ndáiríre, agus sa stoc molfaimid arís an binse cúil sochorraithe fadaimseartha (12 ceintiméadar!). Mar a fheiceann tú sa ghrianghraf freisin, bhí an tástáil Fiat 500L maisithe go deas ar na suíocháin, agus an fhuinneog díon lánléargais (trealamh caighdeánach!) Agus chuir ábhair níos fearr ar an taobh istigh go mbraitheann sé rud beag níos fearr. Tagann an dearadh taitneamhach ar phraghas freisin, toisc go bhfuil na suíocháin ard agus nach bhfuil boltaí taobh acu, agus is cruthúnas é an roth stiúrtha nach dtéann an áilleacht lámh ar láimh i gcónaí le hinúsáidteacht. Ag an am céanna, cuirimid leis go bhfuil fáilte roimh ghné na Cathrach sa stiúradh cumhachta rialaithe leictreach, go háirithe i gcarrchlóis, agus gur fiú an cúltacaire lumbar atá inchoigeartaithe go leictreach a thabhairt faoi deara sa liosta gabhálas.
Má thugaimid neamhaird ar na trí fheidhm eile, eadhon, na cuimilteoirí a chasadh air tríd an roth stiúrtha ceart a chasadh (in ionad brú suas nó síos níos áisiúla), féachaint ar shonraí ríomhaire turais i dtreo amháin, agus rialú cúrsála a dhíchumasú, a dhúisíonn gach ceann acu i gcónaí. paisinéirí codlata agus iad ag coscánaithe go réidh. is féidir a mhaolú le múchadh roimh am le cnaipe) Tá an Fiat 500L le moladh. Tá an chassis bog ach fós righin go leor nach mbíonn na 500Lanna is airde ina gcúis le laige, tá an sruth tiomána beacht in ainneoin na ngluaiseachtaí luamháin aistrithe níos faide, agus tá an t-inneall sármhaith.
Faoin gcochall bhí díosal turbo 1,6-lítear nua againn le 77 cileavata (nó níos mó de na 105 "each-chumhacht" baile), a bhí ina rogha malartach den scoth ar na hinnill gásailín dhá-sorcóir níos nua-aimseartha le instealladh éigeantach. B’fhéidir nach é an ceann is ciúine ag na hathbhreithnithe níos airde é, ach mar sin tá sé flaithiúil leis an chasmhóimint ag na gaothairí íochtaracha agus, thar aon rud eile, an-measartha ó thaobh tart de. Ar an meán, níor úsáideamar ach 6,1 lítear sa tástáil, agus i ngnáthchiorcal bhí sé chomh hard le 5,3 lítear. Gheall ríomhaire an turais torthaí níos fearr fós, ach níor ghnóthaigh na cuileoga iad.
Ag cur san áireamh go raibh an 500L leis an lipéad Lounge stocáilte go maith le trealamh bunúsach (córas cobhsaíochta ESP, córas cúnaimh tosaigh, ceithre mhála aeir agus málaí aeir imbhalla, rialú cúrsála agus teorantóir luais, aerchóiriú dé-chrios uathoibríoch, raidió carr le haghaidh scáileáin tadhaill agus bluetooth, soláthar cumhachta do na ceithre fhuinneog thaobh agus rothaí cóimhiotail 16 orlach) go dtagann barántas cúig bliana leis agus go bhfaigheann tú lascaine buan dhá mhíleú ar do cheannachán is fiú a thabhairt faoi deara. Cé go bhfuil cuma mhaith air le díon dubh ($ 840) agus rothaí 17-orlach le boinn 225/45 ($ 200), nach bhfuil?
Téacs: Alyosha Mrak
Seomra Feithimh Fiat 500L 1.6 Multijet 16V
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 20.730 € |
| Costas samhail tástála: | 22.430 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 13,2 leis |
| Luas uasta: | 181 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 77 kW (105 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| Cumas: | luas barr 181 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,3 s - ídiú breosla (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 117 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.440 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.925 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.147 mm – leithead 1.784 mm – airde 1.658 mm – wheelbase 2.612 mm – trunk 400–1.310 50 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = Stádas 65% / odóiméadar: 7.378 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,8 bliana ( 119 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,6 / 15,8s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,0 / 13,1s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 181km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 6,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,5m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Mura bhfuil sa 500L ach comhréiteach idir an Cinquecent clasaiceach agus an 20cm níos faide 500L Maireachtáil, tá sé níos úsáidí ná mar a d'fhéadfá smaoineamh ar dtús.
Molaimid agus náire sinn
solúbthacht, inúsáidteacht
inneall (sreabhadh, chasmhóimint)
trealamh caighdeánach
binse cúil sochorraithe fadaimseartha
suíochán
cruth roth stiúrtha
rialú cúrsála a dhíchumasú (agus tú ag coscánaithe)
rialú cuimilteora
ríomhaire turas aon-bhealach
mount seilf cúil
