Tástáil ghairid: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Cad é an difríocht idir DS4 agus C4?

Ba mhaith leis an DS4 breathnú difriúil ón C4, ach ní éiríonn leis. Tá an cuma díreach ró-chosúil. Ba mhaith liom a bheith níos spórtúla, ach ansin cén fáth go bhfuil an chassis chomh hard agus an bhearna idir na boinn agus na fender chomh mór? Mura bhfuil sé spórtúil, compordach ansin? Ní le chassis agus roth stiúrtha chomh docht sin. Cad ansin? Níl an freagra simplí, agus níos mó ná a mhalairt, beidh díolacháin DS4 ag brath ar an méid custaiméirí atá ag lorg feithicil a sheasann amach, bíodh sé spórtúil, compordach nó eile. D’fhéadfadh go mbeadh díomá ar a leithéid. Ach i bhfianaise dhíolacháin thar lear an DS4, tá go leor daoine ann fós ar mhaith leo an DS4 mar atá sé.

Mar sin cén chuma atá air? Mar a luadh, níl sé i bhfad ón bhformáid C4. Ar dtús glacann siad do shúil dioscaí, Cruth 18-orlach, fíor-bhunaidh agus deas, go páirteach dubh, le boinn ísealphróifíle. Dá mbeadh sciatháin leathana dronnacha díreach os a gcionn, bheadh ​​an pictiúr foirfe.

Ní hé seo an cás, áfach, toisc go bhfuil cuma leath-chros ar an DS4 mar gheall ar an mbearna mór idir na boinn agus na sciatháin, agus ní féidir an chuma spórtúil a chur i leith é. Taobh istigh, tá an pictiúr níos fearr - tá na foirmeacha níos “daring”, le cúpla rud beag neamhghnách (mar shampla, an cumas chun dath backlight an chuntar a athrú) é a dhéanamh difriúil.

Ní hionann fiú an t-inneall, an turbodiesel dhá lítear, agus an C4.

Bhuel, go meicniúil, le socruithe leictreonaice atá mionathraithe, tá innealtóirí Citroën tar éis 120 cileavata nó 163 “capall” a bhaint, atá 13 níos mó ná an díosal C4 is cumhachtaí. Níl sé soiléir go hiomlán cén fáth gur chóir go mbeadh méadú mór tagtha ar an bhfórsa a theastaíonn chun an pedal clutch a laghdú le cumhacht méadaitheach, ach is é an pointe ná aistrigh ró-chrua.

Tá sé mar an gcéanna leis an roth stiúrtha - ós rud é nach lúthchleasaí é an DS4, níl aon ghá le stiffness. Agus an fonnadh freisin - is féidir leis an meascán de rothaí 18 n-orlach agus boinn ar phróifíl íseal ar leith paisinéirí a chur as a riocht ar dhrochbhóithre.

Trealamh?

Saibhir mar ba chóir go mbeadh sé DS. Is féidir le braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil spás páirceála a thomhas agus comhartha a thabhairt don tiománaí má tá sé mór go leor, tá leathar ar na suíocháin caighdeánach, chomh maith le córas monatóireachta spot dall, ar ndóigh, aerchóiriú dé-chrios uathoibríoch, soilse uathoibríocha agus cuimleoirí, maolú uathoibríoch den chineál scátháin rearview istigh ...

Faigheann tú go leor le haghaidh $ 26k, agus tá liosta na n-earraí cumhachtacha beaga: ceannsoilse treorach dé-xeanón, roinnt optics, nascleanúint, aimplitheoir fuaime, leictreachas do na suíocháin, agus cúpla rogha cumhdaitheoireachta leathair breise. Tá gach rud eile sraitheach. Níl tú fós ag iarraidh?

Téacs: Dušan Lukič, grianghraf: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.997 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 2.000 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Cumas:	luas barr 212 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,3 s - ídiú breosla (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, astaíochtaí CO2 134 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.295 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.880 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.275 mm – leithead 1.810 mm – airde 1.526 mm – wheelbase 2.612 mm – trunk 385–1.021 60 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / stádas odometer: 16.896 km
Luasghéarú 0-100km:	9,6s
402m ón gcathair:	17,1 bliana ( 139 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	5,9 / 13,0s (IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h:	7,9 / 9,9s (Sun./Aoine)
Luas uasta:	212km / h (WE.)
tomhaltas tástála:	7,1 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	42,1m
Tábla AM:	40m

оценка

• Dá mbeadh an DS4 níos difriúla ón C4, bheadh ​​a bhonn díolacháin níos fearr. Ná déan neamhaird, áfach: a lán trealaimh, dearadh deas, praghas maith.

Molaimid agus náire sinn

chassis ró-docht

roth stiúrtha ró-chrua

pedal clutch ró-righin