Tástáil ghearr: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Eisiach
De ghnáth ní chiallaíonn sé ach gur chuir dearthóirí Baile Átha Troim plaisteach leis an gcarr, b’fhéidir píosa plaisteach (miotal ar ndóigh) faoin tuairteoir chun a bheith cosúil le hinneall miotail nó cosaint an chassis, b’fhéidir roinnt Baile Átha Troim, agus críochnaíonn an scéal go mall ansin. Bhuel, cuireann cuid acu an chassis rud beag níos airde ionas go mbeidh bolg an ghluaisteáin (mar shampla, tiomáint ar bolb le haghaidh grá) beagáinín as an talamh. Ar an gcúl tá suaitheantas a deir Cross (nó cibé ainm tráchtála a úsáideann siad le haghaidh feithiclí den sórt sin) agus sin é.
Ag Citroën, leanadh an t-oideas seo i bpáirt nuair a athraíodh an C5 Tourer (i.e. wagon an stáisiúin) ina CrossTourer C5. Ach tá buntáiste ag an C5 go bunúsach, má tá leibhéal an trealaimh ard go leor (agus ciallaíonn Exclusive for Citroën an ceann is airde): an fionraí hiodrálach.
Ós rud é nach féidir é a choigeartú ach trí shocruithe ríomhaire a úsáid (rud a chiallaíonn don tiománaí na trí chnaipe in aice leis an luamhán fearas), bhí innealtóirí Citroën in ann imirt timpeall giota. Mar sin, tá an CrossTourer C5 ag luasanna suas le 70 ciliméadar san uair 1,5 ceintiméadar níos airde ná an C5 Tourer rialta. Níl mórán ach faoi deara don tsúil, agus mar is gnách leis an gcineál seo carr, in éineacht le líneálacha fender, "cosantóirí" plaisteacha faoi na tuairteoirí tosaigh agus cúil agus roinnt athruithe eile ar an gcorp optúil, is leor iad chun go mbeidh cuma níos fearr ar an CrossTourer. níos tarraingtí ná an Tourer. níl an pionós aerodinimiciúil iontach. Tagann sé anuas ar luas os cionn 70 ciliméadar san uair agus mar sin is ionann é agus carbhán clasaiceach.
Tá buntáiste an fhionraí hiodrálach le feiceáil go háirithe nuair is gá tiomáint ar tír-raon nach bhfuil rialaithe go maith. Níl, níl sé seo lasmuigh den bhóthar (níl tiomáint uile-roth ag an CrossTourer, ach tá a leictreonaic sábháilteachta in ann oiriúnú go maith don talamh faoi na rothaí), go háirithe nuair is gá duit dreapadh thar bump mór, mar shampla agus tú ag páirceáil. Má tá imeaglú (go fírinneach) ar thiománaithe gluaisteáin clasaiceacha agus má tá tú ag lorg áit dhifriúil (mar shampla, ar rian tralaí nuair nach bhfeiceann tú an féar i bhfolach idir na rothaí), féadfaidh tú an ceintiméadar CrossTourer a ardú (seasann an socrú seo suas ' go 40 ciliméadar san uair) nó dhá cheann eile (suas le 10 km / h) agus tiomáint nó ainliú gan aon fhadhbanna. Agus fós: más gá earraí níos troime nó níos mó a luchtú isteach sa stoc 505-lítear (atá fada agus leathan, ach beagán éadomhain), is féidir leat an cúl a ísliú nó a ardú le cnaipe a bhrú. Compordach.
Tá an chuid eile den CrossTourer mar an gcéanna leis an clasaiceach C5 (ach amháin i gcás cúpla breisithe dearaidh). Ciallaíonn sé sin suíochán tiomána compordach ach beagán ardaithe (do thiománaithe níos airde, b'fhéidir go mbeadh athrú suíocháin fadaimseartha beagán níos faide uait), roth stiúrtha le lárionad seasta (atá nádúrtha den chuid is mó), agus mothú seomra ar an iomlán. Léirítear nach bhfuil an C5 an duine is óige a thuilleadh trí roinnt cnaipí (agus a gcruth) a shocrú agus roinnt neamhréireachtaí beaga (mar shampla, is féidir leat ceol a sheinm ó do ghuthán póca, roghnaigh amhráin ag baint úsáide as na cnaipí ar an roth stiúrtha, ach ní féidir leat stop a chur leis nó tús a chur le hathsheinm, mar shampla).
Mar sin féin, déanann sé é seo a chúiteamh ní amháin le go leor spáis cúil, ach le trealamh saibhir freisin. Ciallaíonn an suaitheantas eisiatach ar an CrossTourer ní amháin fionraí hiodrálach, ach freisin Bluetooth, aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios, cúnamh páirceála, rialú turais mhara agus luasteorainn, braiteoir báistí, soilse reatha rith an lae, rothaí 18-orlach, oscailteoir tailgate leictreach agus go leor eile níos mó. trealamh. Bhí beagán faoi bhun cúig mhíle formhuirear ag an tástáil CrossTourer, agus chuaigh na euro sin chuig ceannlampaí xeanón treorach (molta), córas fuaime níos fearr, nascleanúint (le ceamara cúil), dath bán speisialta (sea, tá sé go hálainn) agus leathar suíochán. D’fhéadfá maireachtáil go héasca gan na ceithre bhreise deiridh, ceart?
Níl an t-inneall - díosal 160-horsepower péireáilte le huathoibríoch clasaiceach sé-luas - ar cheann de na cinn is éifeachtúla ó thaobh breosla nó is mó ocras cumhachta, ach tá sé cumhachtach nuair is gá duit é agus tá sé ciúin agus neamhfheiceálach nuair nach bhfuil tú in ann. throttle iomlán de dhíth. Éiríonn an tarchur uathoibríoch ró-dhéanach, go háirithe nuair a bhíonn sé ag tiomáint go han-mhall, atá le feiceáil ón ídiú breosla: ar ár gcluas caighdeánach bhí sé sa suíomh D ar feadh thart ar sé lítear, agus iad ag tiomáint mar an gcéanna, ach amháin gur roghnaíodh na giaranna de láimh ( agus d'aistrigh sé níos luaithe) dhá deciliters níos lú. Ní raibh an tomhaltas tástála foriomlán chomh maith is ísle: thart ar ocht lítear, ach ós rud é go bhfuil beagnach 1,7 tonna de mheáchan folamh agus boinn leathan 18-orlach ag CrossTourer den sórt sin, ní haon ionadh é seo.
Maidir le tástáil CrossTourer, asbhainfidh tú 39k, nó thart ar 35k má cheapann tú faoi gan formhuirir, ach amháin i gcás na ceannsoilse xeanón, a bhfuil praghas iomaíoch orthu. Mar sin féin, má fhaigheann tú é ar cheann dá bhfeachtais (nó má tá tú i do idirbheartaí maith), d'fhéadfadh sé a bheith fiú níos saoire - mar sin féin, an CrossTourer C5 cruthúnas gur le roinnt athruithe ó eile, ní an tsamhail is déanaí, is féidir leat a dhéanamh. leagan a mheallfaidh custaiméirí go rathúil.
Arna ullmhú ag: Dušan Lukić
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Eisiach
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Citroën |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 22.460 € |
| Costas samhail tástála: | 39.000 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,4 leis |
| Luas uasta: | 208 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.997 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáint tosaigh-roth - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 245/45 R 18 V (Príomhaíocht Michelin HP). |
| Cumas: | luas barr 208 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,2 s - ídiú breosla (ECE) 8,2/5,1/6,2 l/100 km, astaíochtaí CO2 163 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.642 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.286 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.829 mm – leithead 1.860 mm – airde 1.483 mm – wheelbase 2.815 mm – trunk 505–1.462 71 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 28 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = Stádas 78% / odóiméadar: 8.685 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,9 bliana ( 126 km / h) |
| Luas uasta: | 208km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 8,0 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,0 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,9m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Ní hé an C5 an carr deireanach a thuilleadh, ach ní chiallaíonn sin gur cheart é a sheachaint. A mhalairt ar fad: mar shampla, sa leagan CrossTourer, is féidir gur rogha mhaith é dóibh siúd a bhfuil meas acu ar a ghnéithe.
Molaimid agus náire sinn
chassis
cuma
fóntais
Trealamh
tarchur uathoibríoch beagán hesitant
gan aon chórais chúnaimh agus sábháilteachta nua-aimseartha
