Tástáil thapa: BMW X3 xDrive30e (2020) // Peitreal agus leictreachas - an meascán foirfe

Leanann na Baváirigh ag leictriú a gcarranna. Tá an X3, a thiomáineann an rang crosta móréilimh, ar fáil anois mar hibrideach breiseán agus beidh sé ar fáil go luath mar fheithicil uile-leictreach. Ach maidir leis an dara ceann, ar a laghad as seo amach, níl mé i mo aonar, mar ag an bpointe seo táim fós ag claonadh i dtreo hibridí breiseán. In éineacht leo, is féidir linn taithí a fháil ar thiomáint leictreach go hiomlán agus ag an am céanna filleadh ar an ngnáth nuair a theastaíonn sé uainn.

Is sampla iontach é an X3 ar conas is féidir an cineál teicneolaíochta seo a úsáid ar chrosbhealaí préimhe níos mó freisin. Go bunúsach, tá an carr mar an gcéanna leis an 30i, ach amháin go bhfuil an tosaithe 100 lítear níos lú. (á áitiú ag an gceallraí), agus cuirtear mótar leictreach 184 kW (80 "each-chumhacht") (109 "each-chumhacht") leis an aonad peitril, agus mar thoradh air sin tá aschur córais de 292 "each-chumhacht".

Le cadhnraí luchtaithe go hiomlán, ní féidir leis an tiománaí a roghnú tiomáint ar leictreachas ach le luas uasta 135 km / h nó tiomáint chomhcheangailte. (níl an luas uasta ar leictreachas ach 110 km / h), nó roghnaíonn sé modh luchtaithe na ceallraí agus sábhálann sé leictreachas níos déanaí. Mar sin tá go leor teaglaim ann, ach faoi bhun na líne, níl ach ceann amháin tábhachtach - an meán-ídiú breosla!

Ach is é an sampla is fearr chun ídiú breosla a chinneadh, ar ndóigh, tiomáint, agus gan ríomhchláir tiomána a ríomh agus a thástáil. Sin an fáth a rinneamar an gnáth-lap seo faoi dhó - an chéad uair le ceallraí lán-mhuirearaithe, agus an dara huair le ceann go hiomlán folamh. Botún a bheadh ​​ann smaoineamh go ndéanaimid raon ceallraí a dhealú ó na céadta ciliméadar agus meántomhaltas inneall gásailín a ríomh. Mar gheall go praiticiúil, ar ndóigh, ní hamhlaidh atá, agus thar aon rud eile, tá sé i bhfad níos fearr don chuid leictreach!

Dá dtosóimis agus a thiomáin muid 100 ciliméadar ar luas oiriúnach gan choscán amháin, d’ólfadh sé uisce fiú amháin, mar sin ar chiorcal 100 ciliméadar luasghéaróidh sé go difriúil, coscáin go difriúil agus, ar ndóigh, téann sé suas an cnoc nó síos an cnoc. Ciallaíonn sé seo go scaoiltear an ceallraí níos mó i roinnt codanna den bhealach, agus i gcodanna eile, go háirithe agus í ag coscánaithe, gearrtar í. Mar sin ní oibríonn an ríomh teoiriciúil.

Thosaigh muid ag ríomh an chéad mheán míleáiste gáis de réir na scéime caighdeánaí le ceallraí lánmhuirir, a léirigh míleáiste 33 ciliméadar. Le linn tiomána, méadaíodh raon na ceallraí go 43 ciliméadar maith trí choscánaithe agus athshlánú, agus ina dhiaidh sin cuireadh tús leis an inneall peitril den chéad uair. Ach, ar ndóigh, níorbh ionann sin agus deireadh an raon leictreach! A bhuíochas le haisghabháil, mhéadaigh an raon iomlán leictreachais go 54,4 km inmhaíte. as 3,3 iompar. Ba bheag an tomhaltas gásailín meánach - 100 l / XNUMX km!

Chuireamar tús leis an dara gnáthchuairt le ceallraí urscaoilte go hiomlán. Ciallaíonn sé seo gur chuireamar tús leis an inneall gásailín ag tús an turais. Arís, bheadh ​​sé pointe smaoineamh nuair a bhíonn an ceallraí íseal, bíonn sé ciallmhar an t-inneall gásailín a rith an t-am ar fad. Mar gheall ar ndóigh ní! Mar gheall ar an téarnamh, níor charnadh 29,8 km tiomána ach ar leictreachas.

Cé nár athraigh an raon ceallraí ar an scáileán beagnach rud ar bith agus gur fhan sé níos mó ná nialas ar feadh an 100 ciliméadar ar fad, tá roinnt fuinnimh fós ag bailiú le linn tiomána agus coscánaithe, a úsáideann an nód hibrideach ansin chun tosú, go háirithe le linn tiomána measartha nó coscánaithe éadrom. téann an córas i mód leictreach a luaithe is féidir. Uair amháin, bhí tomhaltas breosla níos airde, is é sin, 6,6 l / 100 km, ach, mar shampla, d’ólfadh X3 le hinneall gásailín lítear nó dhó eile ar a laghad.

Na cadhnraí 12 cileavata uair an chloig sa mhuirear X3 30e ó asraon rialta 220-bholta i níos lú ná sé huaire an chloig, agus ó charger i díreach os cionn trí huaire an chloig.

Ar an iomlán, labhraíonn sé seo chomh láidir i bhfabhar hibrideach breiseán. Ag an am céanna, ní thacaíonn sé leis an tráchtas a cuireadh ar aghaidh (ar an drochuair, freisin i gciorcail mhaorlathacha sa tSlóivéin, léigh Eco Fund), ar mhaith leis a chur ina luí air go bhfuil gluaisteáin hibrideacha breiseán níos dramhaíola ná mar is gnách, mura ndéanann tú sin. táille a thógáil. hibrideach breiseán.

Agus má fhilleann muid orthu siúd a fuair cheana féin isteach sa stair reatha gásailín, uimh.Dá n-úsáidfí a leithéid de hibrideach breiseán X3 le haghaidh comaitéireachta agus nach gclúdódh sé ach 30-40 ciliméadar in aghaidh an lae, rithfeadh siad go heisiach le leictreachas i gcónaí. Más féidir é a mhuirearú agus é ag rith, ní féidir an t-achar sonraithe a thaisteal ach i dtreo amháin toisc go ngearrfar an ceallraí as an tuairisceán. Na cadhnraí 12 cileavata uair an chloig sa mhuirear X3 30e ó asraon rialta 220-bholta i níos lú ná sé huaire an chloig, agus ó charger i díreach os cionn trí huaire an chloig.

Ar ndóigh, tá fáilte mhór roimh a leithéid de hibrideach breiseán, nuair a bhreathnaítear air faoin líne. Ar ndóigh, is beag fáilte a chuirtear roimh a chlib praghas. Ach arís, ag brath ar mhianta agus riachtanais an tiománaí. Ar aon chaoi, soláthraíonn a leithéid de threalamh hibrideach turas an-chompordach agus thar aon rud eile. Tá a fhios ag duine ar bith a bhfuil meas aige air seo freisin cén fáth go bhfuil siad ag íoc níos mó as an difríocht idir hibrideach breiseán agus carr íon faoi thiomáint gásailín.

BMW X3 xDrive30e (2020)

Máistir sonraí

Díolacháin:	BMW GROUP Slóivéin
Costas samhail tástála:	88.390 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí:	62.200 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála:	88.390 €
Cumhacht:	215kW (292 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	6,1 leis
Luas uasta:	210 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	2,4l / 100km

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.998 cm3 - cumhacht uasta an chórais 215 kW (292 hp); uaschasmhóiminte 420 Nm - inneall peitril: uaschumhacht 135 kW / 184 hp ag 5.000-6.500 rpm; an chasmhóimint uasta 300 ag 1.350-4.000 rpm - mótar leictreach: uaschumhacht 80 kW / 109 hp uaschasmhóimint 265 Nm.
Ceallraí:	12,0 kWh - am muirir ag 3,7 kW 2,6 uair an chloig
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 8-luas.
Cumas:	barrluas 210 km/u - luasghéarú ó 0 go 100 km/u 6,1 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (NEDC) 2,4 l / 100 km, astaíochtaí 54 g / km - tomhaltas leictreachais 17,2 kWh.
Maise:	feithicil folamh 1.990 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.620 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.708 mm - leithead 1.891 mm - airde 1.676 mm - wheelbase 2.864 mm - umar breosla 50 l
Bosca:	450-1.500 l

Molaimid agus náire sinn

inneall

turas ciúin compordach

mothú sa chábán