Tástáil ghearr: BMW 118d xDrive
Níl aon amhras ach go bhfanann an cruth bunúsach mar an gcéanna, mar sin is léir go bhfuil an príomhfhócas ar na soilse agus difríochtaí á lorg óna réamhtheachtaí. Tá siad i bhfad níos mó anois, níos sleamhain agus suite níos fearr ag tosach na feithicle. Ní fhéachann fiú na taillights measartha beag, ach síneann siad ó thaobh go lár. Tá stiallacha stiúir le feiceáil go soiléir tríd an plaisteach tréshoilseach, rud a thugann doimhneacht bhreise don solas. Déanta na fírinne, níor ghlac sé ach cúpla mionathruithe dearaidh don 1ú Sraith a bheith comhoiriúnach go hiomlán le teanga dearaidh reatha Beemvee. Ní trí Athbheochan a bhí an taobh istigh freisin, ach sólaistí.
Fanann an spás mar phointe lag Sraith 1. Gheobhaidh an tiománaí agus an paisinéir tosaigh spás dóibh féin, ach rithfidh sé sin go tapa sa suíochán cúil. Áirítear leis an nuashonrú teicniúil an leagan is déanaí de chomhéadan meán iDrive, a dhéanann sonraí a theilgean ar thaispeántas ionaid nua 6,5-orlach. Trí iDrive beidh rochtain agat freisin ar bhiachlár atá tiomnaithe do thacar trealaimh ar a dtugtar Cúntóir Tiomána. Is sraith de chórais cúnaimh é cosúil le rabhadh imeacht ó lána, rabhadh imbhuailte chun cinn agus cúnamh spotaí dalla. Mar sin féin, is é an balm fíor do mhíleáiste mhórbhealaigh an rialú turas mara radair nua le coscánaithe uathoibríoch. Má fhaigheann tú tú féin i conmhaigh a ghluaiseann go mall, níl le déanamh agat ach do luas a choigeartú agus luasóidh an carr agus coscánóidh tú leis féin agus tú ag coinneáil do threo trí do mhéar a choinneáil ar an roth stiúrtha. Is éard a bhí i dtraein chumhacht na tástála BMW ná turbdhíosal ceithre-sorcóir dhá-lítear 110 cileavata clúiteach a sheol cumhacht trí tharchur láimhe sé-luas chuig na ceithre roth ar fad.
Cé gur ghlac custaiméirí cheana féin le BMW xDrive mar a gcuid féin, tá imní ann i gcónaí maidir le háisiúlacht tiomána ceithre roth i gcarr den sórt sin. Ar ndóigh, is carr é seo nach bhfuil deartha le haghaidh tiomána easbhóthair, ach ag an am céanna ní limisín cumhachtach é a chaithfeadh go leor a tharraingt ar bhóthar le droch-greim. Le linn an turais féin, níl aon ualach i bhfoirm céad cileagram breise a iompraíonn an tiomáint ceithre roth. Níor lig na dálaí aimsire atá ann faoi láthair, ar ndóigh, dúinn an turas a thástáil go cuimsitheach, ach is féidir linn a rá gur fearr turas ciúin nuair a roghnaíonn muid an ceann a oireann don mhodh tiomána compordach.
Ansin déanann an carr an chassis, an tarchur, an freagra cos a choigeartú de réir an chláir roghnaithe agus mar sin comhoiriúnach le inspioráid reatha an tiománaí. Ní rabhthas ag súil fiú le mothú spórtúil mar gheall ar chumhacht measartha innill, ach ar thomhaltas íseal tá sé go maith. Níor chuir fiú tiomáint ceithre roth isteach go mór ar tart, ó d’ól an t-aonad thart ar 6,5 lítear breosla ar an meán in aghaidh an 100 ciliméadar. De réir mar a thuigeann BMW nach bhfuil i mbunphraghas an mhúnla ach tús na heachtraíochta de réir an liosta cúlpháirtí, tá eagna an fhormhuirear € 2.100 le haghaidh tiomána uile-roth níos amhrasaí fós. Is dóigh linn go bhfuil sé níos fearr smaoineamh ar roinnt gabhálais, b’fhéidir córas ardchúnaimh a thiocfaidh chun leasa arís agus arís eile agus tú ag tiomáint.
téacs: Sasha Kapetanovich
118d xDrive (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | BMW GROUP Slóivéin |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 22.950 € |
| Costas samhail tástála: | 39.475 € |
| Cumhacht: | 110kW (150 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,4 leis |
| Luas uasta: | 210 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,7l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.995 cm3 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Cumas: | luas barr 210 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,4 s - ídiú breosla (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 123 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.500 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.975 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.329 mm – leithead 1.765 mm – airde 1.440 mm – wheelbase 2.690 mm – trunk 360–1.200 52 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 26 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = Stádas 73% / odóiméadar: 3.030 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,7 bliana ( 134 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,0 / 12,1s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,3 / 16,8s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 210km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,0 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 36,5m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Tá an chuma díospóireachta, ach i gcomparáid lena réamhtheachtaí, ní féidir an milleán a chur air as an dul chun cinn. Ach tá go leor buntáistí eile leis: oireann turas réidh dó, ní itheann sé mórán, agus déanann córais chúnta é a dhéanamh níos éasca dúinn a bhainistiú. Níl aon amhras orainn faoin xDrive, nílimid ach amhrasach faoin ngá atá le meaisín den sórt sin.
Molaimid agus náire sinn
seasamh agus achomharc
suíomh tiomána
Córas iDrive
oibríocht rialaithe cúrsála radair
praghas
faisnéis tiomána uile-roth
cramped taobh istigh
