Tástáil ghearr: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Is rud as an ngnáth é tiomáint i ngluaisteáin phaisinéirí ar féidir leo freastal ar naonúr (an tiománaí san áireamh). Cheap áitritheoirí Dars amhlaidh freisin, agus ó shin i leith tá an “phribhléid” acu siúd a thiomáineann na carranna seo chun íoc as vignette mótarbhealaigh níos costasaí na Slóivéine. An bhfuil sé ceart d'úinéirí meaisíní den sórt sin an sparán a bhualadh níos deacra, ag am eile agus in áit eile. Ach is cineál cruthúnais é fiú an beart seo go bhfuil na leathleantóirí bosca seo difriúil ó ghluaisteáin. Tá sé seo, ar ndóigh, ar eolas ag gach duine a bhfuil orthu níos mó daoine nó lasta a iompar.
Tá áit speisialta ag an Transporter (agus dhá fheithicil Volkswagen eile, atá ainmnithe go difriúil mar gheall ar níos mó trealaimh agus ábhair níos luachmhaire, mar an Caravelle agus Multivan) i measc leathleantóirí. Cuirimid é seo i leith ár dtaithí féin, agus léiríonn praghsanna na ngluaisteán athúsáidte é seo freisin.
Is é an leagan tástála le turbodiesel dhá-lítear ar feadh 103 cileavata an dara ceann d'eagarthóirí na hirise Auto. Don chéad uair i 2010, rinneamar tástáil ar leagan beagán níos saibhre, a chosnaíonn níos mó freisin (an oiread agus 40 míle euro). An uair seo, tá praghas "speisialta" ag an tsamhail a ndearnadh tástáil air, nach féidir, ar ndóigh, aon déileálaí gluaisteán sa tSlóivéin a dhiúltú níos mó.
Ar phraghas níos ísle, ní fhaigheann an ceannaitheoir ach beagán níos lú, inár gcás féin, mar shampla, ionas nach mbeidh doirse sleamhnáin ar an taobh clé. Ach ní gá dúinn iad ar chor ar bith le socrú suíocháin mar atá sa Transporter Kombi seo. Tá sé deartha go príomha chun paisinéirí a iompar. Chomh maith le dhá bhinse le trí shuíochán an ceann, tá binse seasta in aice le suíochán an tiománaí freisin, ar féidir dhá cheann a ghlúine.
Cloisfidh tú níos lú moladh as an fairsinge má tá na suíocháin uile á n-áitiú, ach beidh an chompord sásúil ag smaoineamh gur comhréiteach é an leagan amach sin idir an líon uasta paisinéirí a cheadaítear agus oiriúnacht an veain seo. Mar sin féin, is cosúil go bhfuil an leagan seo níos mó chun earraí a iompar. Tá fianaise air seo freisin ón bhféidearthacht na suíocháin a bhaint as urrann an phaisinéara agus an spás ollmhór a úsáid chun earraí a iompar. Má tá tú chun suíocháin bhinse a bhaint agus a athshuiteáil, ní mholim duit ach dhá thasc a dhéanamh toisc go bhfuil na suíocháin trom go leor agus go bhfuil an tasc deacair.
Taispeánann Transporter Kombi feidhmíocht mhaith. Mura bhféachann tú ach ar na huimhreacha, b’fhéidir nach leor 140 “capall” le haghaidh meaisín den sórt sin. Ach is é seo an tríú leibhéal cumhachta d’inneall Volkswagen. Éiríonn go maith leis an inneall, agus is ábhar iontais níos mó é an tomhaltas measartha breosla. Tá sé seo fíor faoi thorthaí ár mbabhta tástála, agus chuamar chuig monarchana le ráiteas faoi ghnáth-thomhaltas feithiclí, rud atá neamhghnách go leor. Bhí an tomhaltas measartha measartha freisin le linn ár dtástála, ar ndóigh táthar ag súil má mhéadóimid é le hacmhainn ualaigh (níos mó ná tonna amháin) go dtiocfaidh méadú air.
Tá creidiúint tuillte ag an Iompróir freisin as a chompord tiomána ar bhóithre pábháilte agus, go pointe níos lú, as a chompord fónta, toisc nach bhfuil ach fíorbheagán substaintí oiriúnacha leithdháilte ag Volkswagen do chúl an chábáin chun fuaimeanna a thagann faoin gcábán a bháthadh. chassis.
Téacs: Tomaž Porekar
Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103) KMR
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 31.200 € |
| Costas samhail tástála: | 34.790 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,8 leis |
| Luas uasta: | 161 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,5l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm3 - cumhacht uasta 103 kW (140 hp) ag 3.500 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| Cumas: | luas barr 161 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,7 s - ídiú breosla (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 198 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 2.176 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.800 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.892 mm - leithead 1.904 mm - airde 1.970 mm - wheelbase 3.000 mm - trunk np l - umar breosla 80 l. |
Ár dtomhais
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = Stádas 40% / odóiméadar: 16.615 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,6 bliana ( 121 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,0 / 16,5s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 13,5 / 18,2s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 161km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,1 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 7,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 45,1m |
| Tábla AM: | 44m |
оценка
Breathnaíonn an Iompróir seo níos cosúla le trucail ná bus. Iontas le hinneall cumhachtach agus eacnamaíoch.
Molaimid agus náire sinn
inneall agus tarchur
fairsinge agus éasca le húsáid
geilleagar breosla
ábhair mharthanacha ar an taobh istigh
suíochán an tiománaí
infheictheacht an choirp
fuarú agus téamh neamhleor
inphriontáil
tailgate trom
doras sleamhnáin taobh ach ar dheis
baint suíochán binse trom
suíochán paisinéara socraithe
Lasc trucail
