Tástáil ghearr: Toyota Yaris 1.33 Lounge VVT-i (5 dhoras)
Is cinneadh pearsanta í an stíl, ár mbealach maireachtála, ár smaointeoireacht agus, ar deireadh, ach ní ar a laghad, gach rud a dhéanaimid. Bíonn sé ag cuid acu, bíonn sé beagán níos lú ag cuid eile, i gcás roinnt ciallaíonn sé go leor, i gcás daoine eile ní chiallaíonn sé rud ar bith.
Sasha Kapetanovich
Ach is cinnte go sroicheann an Yaris sa chulaith faiseanta seo leibhéal ard go leor. Ní gá Toyota leanbh a thabhairt isteach, tá íomhá úr tugtha isteach againn cheana féin a leanann treoirlínte deartha Toyota go díreach, agus scríobhamar go leor faoi cheana féin. Is cinnte nach dtabharfar faoi deara fiú an Yaris nua ar na bóithre, toisc go dtarraingíonn sé aird go dána air féin lena íomhá. Sa leagan Lounge, beidh sé pamper tú le líon mór de na gabhálais, atá bunaithe go príomha ar úsáid na n-ábhar cáilíochta, ag imirt le comhcheangail dathanna agus a lán de leictreonaic spraoi. Is é an snáithe dearg, ar ndóigh, elegance. Tá go leor acu i ndáiríre sa Yaris seo, cé gur carr cathrach beag é.
Tá an roth stiúrtha leathair trí chainte inchoigeartaithe ar airde agus ar dhoimhneacht, tá an leathar céanna le fáil ar an luamhán fearas agus an luamhán coscáin láimhe. Ar an taobh istigh, chun galántacht a chur leis, tá fuála donn curtha ar fáil go hálainn acu ar an upholstery atá ag éirí níos oscailte, rud a thugann stíl seanré ar iasacht ar bhealach éigin nó a thugann le tuiscint ar eisiachais. Meaitseálann seams leathair, galánta agus dathanna blasta go foirfe le himill airgid na gaothairí agus na crúcaí cróim satin. Ach ní amháin go léiríonn an Yaris Lounge a gradam, ach a luaithe a thosaíonn tú an t-inneall peitril ag teagmháil cnaipe, bíonn taispeáint galánta ilmheán le feiceáil, ag taispeáint an fhaisnéis uile a theastaíonn ón tiománaí agus ón bpaisinéir tosaigh sa suíochán ceart le haghaidh turas taitneamhach . ...
Agus é ag aisiompú, taispeánann an scáileán gach rud taobh thiar den charr, ionas nach mbeidh an fad ach beagán níos lú ná ceithre mhéadar, agus le cabhair braiteoirí agus ceamaraí, is féidir páirceáil do leanaí. Is breá linn freisin an bealach a thaispeántar an graf ídithe breosla ar an scáileán, ionas gur féidir leat a aithint go tapa cá háit ar úsáid tú níos mó breosla ná mar ba chóir duit a bheith agat. Tá sé cruthaithe gur uirlis úsáideach í chun monatóireacht a dhéanamh ar ídiú breosla ar an Yaris seo. In ainneoin 99 capall, ní sholáthraíonn an t-inneall an aclaíocht a mbeifeá ag súil leis, agus thar aon rud eile, cailleann sé aclaíocht ag níos mó ná 120 ciliméadar san uair ar an mhórbhealach. Le haghaidh tiomána nó scoitheadh níos gasta, is gá é a luathú beagán chun a thasc a chomhlíonadh i gceart. Cinnte ní rud é a mbeifeá ag súil leis ó charr beag le tarchur láimhe sé luas.
Léiríonn an easpa freagrúlachta freisin i dtiomáint cathrach nuair nach gá an Yaris a bhrú chomh deacair le hathróga níos airde, ní oibríonn sé ach leis an luamhán aistrithe atá cruinn ar shlí eile, tá sé beagán caite nuair a aistrítear ó fhearas amháin go ceann eile. Ós rud é gur carr é an Yaris atá deartha go príomha le haghaidh tiomána cathrach, tá an t-inneall sách réasúnta, ciúin nó marbhánta fiú ag luasanna níos airde. Is féidir le tomhaltas breosla a bheith níos ísle freisin. Nuair a bhíonn sé ag tiomáint go tapa ar an mhórbhealaigh agus i gcarr atá lán de phaisinéirí, ídíonn sé suas le 7,7 lítear gásailín in aghaidh na céad ciliméadar, agus le tiomáint measartha, tá an tomhaltas i bhfad níos ísle agus ídíonn sé 6,9 lítear gásailín in aghaidh na céad ciliméadar.
Is é an bunphraghas don Yaris lascainithe seo beagán níos lú ná 11 míle, agus le haghaidh gluaisteán le trealamh den sórt sin, beidh ort beagán níos mó ná 13 míle a asbhaint. Níl sé saor go díreach, ar ndóigh, ach seachas an méid a thairgeann sé, baineann sé den chuid is mó le cuma galánta agus trealamh saibhir, níl an praghas seo ró-phraghas níos mó.
téacs: Slavko Petrovcic
Lounge Yaris 1.33 VVT-i (5 dhoras) (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 10.900 € |
| Costas samhail tástála: | 13.237 € |
| Cumhacht: | 73kW (99 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,7 leis |
| Luas uasta: | 175 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,0l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.329 cm3 - cumhacht uasta 73 kW (99 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 125 Nm ag 4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Cumas: | luas barr 175 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,7 s - ídiú breosla (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 114 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.040 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.490 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.950 mm - leithead 1.695 mm - airde 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 42 l. |
| Bosca: | 286 l. |
Ár dtomhais
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Stádas 67% / odóiméadar: 2.036 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,7 bliana ( 122 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 13,9 / 21,7s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 20,7 / 31,6s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 175km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,6 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 7,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 45,3m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Chuaigh cáilíocht na ceardaíochta agus cuma an taobh istigh i bhfeidhm orm, ina ndeachaigh na dearthóirí ar an gcosán ceart, rud a fhágann go bhfuil an carr suimiúil, nua-aimseartha agus, thar aon rud eile, galánta. Rud nach cleachtas leanúnach é sa rang seo. Tástáladh an t-inneall agus déanfaidh sé a chuid oibre go foirfe sa chathair agus sna bruachbhailte. Maidir le mótarbhealaí, molaimid díosail.
Molaimid agus náire sinn
Foirm
trealamh roghnach
ceardaíocht
waist ard
solúbthacht theoranta na suíochán agus an roth stiúrtha
táimid ag cailliúint níos mó solúbthachta sa séú fearas
