Tástáil ghearr: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
Ar dtús báire, is cosúil go ndearna Nissan jab maith le cruth an ghluaisteáin cheana féin. Níor ghlac siad an riosca, mar sin níl sé chomh leanbhúil leis an Juk níos lú, ach tá sé difriúil go leor ón gcéad ghlúin chun difríocht a dhéanamh. Tá dhá thaobh ag dearadh an-sármhaith, ar ndóigh: is maith le daoine áirithe an carr seo ar an bpointe boise, agus ní maith le cuid eile é ar chor ar bith. Agus níl siad níos déanaí fós. Dá bhrí sin, tá cruth an dara glúin Qashqai i bhfad níos scagtha ná an chéad cheann, cuimsíonn sé eilimintí dearaidh an tí (go háirithe an tosaigh agus an gríl) agus ar chúl i stíl SUVanna nua-aimseartha nó na ngluaisteáin sin atá ag iarraidh a bheith. ... Níor cuireadh an rang SUV in áirithe ach amháin le haghaidh SUVanna préimhe (rud nach bhfuil), ach sa lá atá inniu ann tá crosairí mar a thugtar orthu freisin. Is féidir le Qashqai a bheith i gcuma agus i méid.
Bíonn tionchar ag a chuid gluaiseachtaí cinntitheacha ar íomhá cairr a bhfuil a fhios aige cad a theastaíonn uaidh. Seo an áit ar chóir do dhearthóirí Nissan bogha agus comhghairdeas a dhéanamh - níl sé éasca carr deas a dhéanamh, go háirithe má tá sé ceaptha an chéad ghlúin níos rathúla a athsholáthar. Bhuel, ní shineann ór beagnach riamh, agus ní haon eisceacht é an Nissan Qashqai. Lá breá grianmhar a bhí ann agus d’úsáideamar é le haghaidh ár dtomhais ar chúpla gluaisteán, agus fiú sular thógamar na tomhais, d’aontaíomar leis na buachaillí go dtiomáinfinn an Qashqai tar éis don jab a bheith déanta, rud a bhí ceadaithe den chuid is mó ag mo chomhghleacaithe. Téim taobh thiar den roth agus tiomáint ar shiúl. Ach nuair a fhágann mé na scáthanna, faighim turraing mhór - tá beagnach an painéal iomlán le feiceáil go láidir sa windshield! Bhuel, sa seomra níocháin tá fiúntais áirithe acu, toisc go raibh an painéal clúdaithe le scáthú solais, agus níos mó fós ag dearthóirí Nissan agus traidisiún na Seapáine taobh istigh plaisteach. Ar ndóigh, tá sé seo suaite, cé go gcreidim go n-éiríonn duine i dtaithí air le himeacht ama, ach is cinnte nach bhfuil an réiteach ceart.
Tá an dara fadhb, "spreagtha" ag tástáil Qashqai, bainteach le hinneall ar ndóigh. Chuaigh an laghdú seo i bhfeidhm ar Nissan freisin, agus cé nach bhfuil innill ard-each-chumhachta fós ag Qashqai sa chéad ghlúin, tá innill níos lú fós ag an dara glúin. Go háirithe an ceann peitril, is cosúil nach bhfuil ach an t-inneall 1,2-lítear ró-bheag fiú sula mbuaileann tú an pedal gáis den chéad uair. Ar deireadh ach ní ar a laghad, ní thaitníonn carr chomh misniúil agus chomh tromchúiseach leis an Qashqai leis an inneall a chuir tús lena thuras sa Micra beag. Agus chuaigh smaoineamh amháin eile le haghaidh beacán! Tá an t-inneall breá mura gceannaíonn tú é chun an Qashqai a thiomáint, taifid luais a shocrú agus gás a shábháil.
Le 155 capall agus turba, ní tusa an ceann is moille ar an mbaile, mar dhea, ní tusa an ceann is tapúla ar an mhórbhealaigh. Is é an bealach idirmheánach an bealach is fearr, agus tá tiomáint le hinneall 1,2-lítear níos mó ná maith freisin i Qashqai ar bhóthar tíre. Ar ndóigh, ba chóir a mheabhrú go bhfuil an níos mó paisinéirí sa chábán (agus aon gabhálais), an níos tapúla athraíonn cáilíocht an turas agus méaduithe luasghéarú. Mar sin, déanaimis é a chur ar an mbealach seo: má tá tú chun marcaíocht aonair nó i mbeirteanna den chuid is mó, tá an t-inneall peitril turbocharged 1,2-lítear foirfe don chineál sin marcaíochta. Má tá turas fada chun tosaigh ort, fiú ar mhórbhealaí agus le go leor paisinéirí, smaoinigh ar inneall díosail - ní hamháin le haghaidh luasghéarú agus luas barr, ach freisin le haghaidh ídiú breosla. Toisc go bhfuil an ceithre-sorcóir 1,2-lítear cairdiúil má tá tú cairdiúil leis, agus ní féidir leis míorúiltí a dhéanamh le linn chase, rud atá le feiceáil go háirithe ina míleáiste gáis i bhfad níos airde.
Bhí an chuid eile den tástáil Qashqai níos mó ná sármhaith le gach rud eile. Ní raibh pacáiste Acenta ar an gceann is fearr, ach le cúpla breise, bhí an carr tástála níos mó ná os cionn an mheáin. Bhí pacáiste sábháilteachta roghnach ag Qashqai freisin a chuimsíonn aithint comharthaí tráchta, rabhadh faoi rudaí a bhogadh os comhair an chairr, córas monatóireachta tiománaithe, agus córas páirceála.
Is cosúil gur thug Nissan aire do gach rud chun go n-éireodh leis an Qashqai nua. Níor áibhéil siad an praghas fiú, ag smaoineamh, ar ndóigh, i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo, go bhfuil an Qashqai feistithe i bhfad níos fearr anois.
Téacs: Sebastian Plevnyak
Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Accent
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 19.890 € |
| Costas samhail tástála: | 21.340 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,9 leis |
| Luas uasta: | 185 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.197 cm3 - cumhacht uasta 85 kW (115 hp) ag 4.500 rpm - chasmhóiminte uasta 190 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact). |
| Cumas: | luas barr 185 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,9 s - ídiú breosla (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 129 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.318 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.860 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.377 mm – leithead 1.806 mm – airde 1.590 mm – wheelbase 2.646 mm – trunk 430–1.585 55 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = Stádas 63% / odóiméadar: 8.183 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,9 bliana ( 126 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 11,8 / 17,5s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 17,2 / 23,1s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 185km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 8,0 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,8m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
D’fhás an Nissan Qashqai nua go suntasach thar a réamhtheachtaí. Tá sé níos mó, b’fhéidir níos fearr, ach cinnte níos fearr. Agus é sin á dhéanamh, bíonn flirt aige freisin leis na ceannaitheoirí sin nár thaitin an chéad ghlúin leo. Beidh sé níos éasca fós nuair a bheidh inneall gásailín níos cumhachtaí agus, thar aon rud eile, ar fáil.
Molaimid agus náire sinn
Foirm
eilimintí agus córais slándála
córas infotainment agus Bluetooth
folláine agus fairsinge sa chábán
cáilíocht agus cruinneas na ceardaíochta
machnamh ar phainéal na n-uirlisí sa ghaothscáth
cumhacht innill nó chasmhóiminte
meán-ídiú breosla
