Tástáil ghairid: Tarraingt Mazda CX-5 CD150
Uair amháin ní raibh go leor acu ann, tar éis an tsaoil, thosaigh sé ar fad i ndáiríre nuair a tháinig an Toyota RAV4 agus go gairid tar éis an Honda CR-V, ach anois tá an rogha saibhir. Ach tá an-tóir ar thrasnuithe nach bhfuil ach tiomáint roth tosaigh acu (ó thaobh praghais agus tomhaltais de).
Leis an Mazda CX-5, mar is gnách sa rang seo, b'fhéidir gur mhaith leat carr le tiomáint tosaigh-roth nó tiomáint uile-roth. Tá a fhios agam gur cheart a insint duit go bhfuil tiomáint ceithre roth riachtanach, rud is maith fios a bheith agat gur féidir leat brath air nuair a éiríonn an talamh sleamhain faoi do rothaí (rud nach raibh an geimhreadh fada seo neamhchoitianta), ach is é an fhírinne. beag difriúil. . Ní fheicfidh go leor de na gluaisteáin seo bóithre sléibhe le sneachta i bhfad uait, agus is é an rud is mó a tharlódh dóibh ná cabhsa sneachta ó gharáiste. Agus ag an am céanna, tá sé loighciúil i ndáiríre samhail a roghnú le tiomáint tosaigh-roth, go háirithe nuair a bhíonn féidearthachtaí airgeadais teoranta.
Tá costas Mazda CX-5 den sórt sin le haghaidh tástála beagán níos lú ná 28 míle rúbal. Le tiomáint uile-roth, cosnóidh sé dhá mhíle níos mó - agus ar an airgead sin, más gá duit compord, is féidir leat tarchur uathoibríoch a roghnú. Nó is féidir leat an t-airgead sin a shábháil agus an chéad 20 míle eile a thiomáint. Sea, tá matamaitic neamhthrócaireach.
Cibé an roghnaíonn tú tiomáint tosaigh nó tiomáint uile-roth, is rogha láidir é an Mazda CX-5 sa rang seo. Fíor, d'fhéadfadh gluaiseacht fadaimseartha na suíochán tosaigh a bheith beagán níos mó, ós rud é go bhfuil suíochán an tiománaí, nuair a bhogtar an bealach ar fad ar ais, fós ró-ghar do na pedals do thiománaithe níos airde ná 190 ceintiméadar. Agus tá, beidh an t-oiriúntóir aer in ann an taobh istigh a dhíreoite beagán níos fearr ar laethanta sneachta fliuch. Ach ar an láimh eile, ba chóir a thabhairt faoi deara go suíonn sé go maith, go bhfuil go leor spáis ann agus nach féidir linn an milleán a chur ar bhotúin thromchúiseacha an CX-5 san eirgeanamaíocht.
Bhí 2,2 chileavata nó 5 "each-chumhacht" sa díosal 110-lítear den ghlúin nua sa tástáil CX-156, agus mar sin ba é an ceann is laige den dá rogha. Ach ós rud é nach bhfuil ach tonna go leith ag meáchan CX-5 den sórt sin (ar ndóigh, go príomha toisc nach bhfuil tiomáint uile-roth aige), níl na 150 "capall" sin gannchothaithe. A mhalairt ar fad: nuair a bhíonn sé sleamhain faoi na rothaí, caithfidh an leictreonaic a bheith ag obair go crua chun an marcach a thalú, agus ar an mhórbhealach ní chailleann an carr an-áthas ar luasghéarú. Agus ós rud é go bhfuil an t-inneall solúbtha go leor ag rpm íseal, is féidir leis an tomhaltas a bheith íseal go buntáisteach: sa tástáil shocraigh sé ag seacht lítear maith, i gceann eacnamaíoch beidh sé lítear amháin níos lú, agus níos mó ná ocht gcinn a gheobhaidh tú ach ag rpm an-ard. meán ar an mhórbhealaigh.
Ciallaíonn an lipéad "Attraction" meán-sraith trealaimh, ach i ndáiríre ní gá rud ar bith é. Tá gach rud ó Bluetooth go braiteoirí páirceála, ó cheannsoilse dé-xeanón go monatóireacht dall-spotaí, ó léasacha arda uathoibríocha go suíocháin tosaigh téite, ann chun saol na tiomána a dhéanamh níos éasca (ach ní fíor-luxurious).
Ar deireadh ach ní ar a laghad, nuair a thiomáineann tú chuig glais (cosúil le carrchlós) a éiríonn os do chomhair agus má bhraitheann tú nach gá duit coscán a dhéanamh toisc nach n-oibreoidh sé ach bí ag súil le himbhualadh a sheachaint. córas chun SCBS a mhoilliú duit ...
Téacs: Dusan Lukic
Mealladh Mazda CX-5 CD150
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Mazda Motor Slóivéin Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 28.890 € |
| Costas samhail tástála: | 28.890 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,4 leis |
| Luas uasta: | 202 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.191 cm3 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 4.500 rpm - chasmhóiminte uasta 380 Nm ag 1.800-2.600 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Cumas: | luas barr 202 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,2 s - ídiú breosla (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 119 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.520 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.035 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.555 mm – leithead 1.840 mm – airde 1.670 mm – wheelbase 2.700 mm – trunk 503–1.620 58 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = Stádas 48% / odóiméadar: 3.413 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,5 bliana ( 135 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 6,7 / 11,0s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 9,6 / 12,6s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 202km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,8m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Mura bhfuil tiomáint ceithre roth ag teastáil uait, is dócha nach mbeidh sé uait, fiú más mian leat trasrian a thiomáint. Más ea, ná caill an Mazda CX-5 agus an tsamhail cheart á roghnú agat. Cibé an tástáil, is meascán iontach é.
Molaimid agus náire sinn
uaireanta SCBS hipiríogaireacha
díláithriú rófhada ar shuíochán an tiománaí
