Tástáil ghearr: Hyundai Santa Fe 2.2 Imprisean CRDi 4WD
Seans go bhfuil Santa Fe ró-mhór, abair leathfhigiúr. Ach róbheagán Eorpach - nó róbheagán SUVanna agus róbheagán trasdulta. Beagán faoin bhfoirm, beagán faoi na hábhair, beagán faoin seasamh ar an mbóthar agus obair an chassis. Ligean le rá go mbeadh sé níos fearr dá mbeadh sé á thiomáint ag tiománaithe Meiriceánacha, go háirithe ceann atá feistithe go hiomlán, le hinneall díosail 197 horsepower (ceart go leor, ní bheadh sé chomh coitianta i dtíortha eile) agus tarchur uathoibríoch.
In ord: Seasann an lipéad Imprisean i Santa Fe don leagan is saibhre den trealamh, céim eile os cionn an trealaimh Theoranta a bhí mar bhuaicphointe ar thairiscint Hyundai le fada. Suíocháin leathair iad seo a bhfuil feidhm chuimhne fuinnimh leictreach acu, taispeáint LCD de dhath XNUMX n-orlach i lár an phainéil, córas nascleanúna, grianghloine lánléargais sleamhnáin (is féidir a oscailt trí sleamhnú siar, ach ní amháin go páirteach tríd an gcúl a ardú) , córas fuaime feabhsaithe, ceannlampa xeanón agus stiúir, suíocháin tosaigh agus chúl téite, luasteorainn agus rialú cúrsála, braiteoir báistí, bluetooth ...
Ní nach bhfuil sé ann, is féidir leat a rá trí bhreathnú ar an liosta trealaimh, ach is fíor go bhfuil go leor cúpla gabhálas sábháilteachta leictreonach (ní amháin sa trealamh, ach ar an liosta cúlpháirtí freisin) a bhfuil aithne mhaith orthu ó ghluaisteáin Eorpacha ar iarraidh. : córais éagsúla braite constaicí agus coscánaithe uathoibríocha, córas rabhaidh nó coiscthe imeachta lána, monatóireacht ar spot dall, rialú gníomhach turais mhara agus go leor eile.
Ach taobh thiar den roth, ní fhéachann sé i bhfad cosúil le SUV seanscoile ná carr paisinéirí. Tá an t-inneall cumhachtach, ní ró-ard, agus tá an tarchur uathoibríoch réidh go leor agus ar an taobh eile tiúnta chun orduithe an tiománaí a leanúint go héasca. Ar ndóigh, tá cinn níos fearr ann, ach tá na huimhreacha ar an liosta praghsanna i gcásanna den sórt sin difriúil freisin.
Roth stiúrtha? Is féidir an leibhéal cumhachta stiúrtha cumhachta a choigeartú i dtrí chéim le lasc air, ach cibé bealach, is féidir leis an Santa Fe an roth stiúrtha a bhualadh beagán le linn luasghéarú crua, agus ní hé sin an focal deireanach ó thaobh cruinnis nó nascachta de. Ach in úsáid go laethúil, cuirfidh mórchuid na dtiománaithe ar bun é chomh compordach agus is féidir, agus ní bhacfaidh sé sin leo ar chor ar bith.
Fonnadh? Ní nach ionadh, is breá le Santa Fe leanúint ar an asfalt i gcoirnéil agus féadann sé a bheith beagáinín mearbhall ag cnapáin ghearra cliathánach, ach ar an iomlán, tá comhréiteach maith aimsithe ag innealtóirí Hyundai a oibríonn go maith ar bhóithre gairbhéil agus ar spallaí. ní amháin sólás leordhóthanach, ach marthanacht iontaofa freisin i dtreo an rian.
Is clasaiceach é tiomáint ceithre roth, téann an chuid is mó den chasmhóiminte go dtí na rothaí tosaigh (a bhíonn faoi deara uaireanta faoi luasghéarú crua, mar a luadh cheana), ach ar ndóigh, is féidir an difreálach ionad a ghlasadh go héasca (i gcóimheas 50:50). Ach chun go dtarlóidh sé seo, ní mór an staid ar an mbóthar (nó as é) a bheith i ndáiríre míchompordach.
Tugann toisí seachtracha an Santa Fe le fios go bhfuil go leor seomra sa chábán, agus ní díomá an carr. B’fhéidir go mbeidh tiománaithe arda (os cionn 190 ceintiméadar) ag iarraidh suíochán an tiománaí a bhrú ceintiméadar breise ar ais, agus beidh daoine eile (nach bhfuil chun tosaigh ná ar chúl) ag gearán.
Is féidir leis na braiteoirí a bheith beagán níos trédhearcaí, tá an socrúchán lasc go maith i gcoitinne, agus ceadaíonn an LCD mór dath atá íogair ó thaobh tadhaill sa lár rialú áisiúil ar fheidhmeanna uile an chórais infotainment. Oibríonn an headset Bluetooth go hiontach (agus is féidir leis ceol a sheinm ó d’fhón freisin).
Tá an stoc mór, ar ndóigh, agus ós rud é nach raibh aon suíocháin bhreise tríú sraithe ag tástáil Santa Fe (de ghnáth ní bhíonn siad úsáideach go leor, ach amháin na SUVanna fíor-mhóra a ghlacann spás trunk), bhí sé ollmhór, le boscaí bruscair úsáideacha thíos. Bheadh sé go deas duán níos úsáidí a bheith agat chun málaí a chrochadh ar thaobh an trunk - sonraí a d’fhéadfadh mearbhall a chur ar cheannaitheoir Eorpach.
Is dócha go dtaitneoidh sé leis an gcuma. Tá srón Santa Fe dinimiciúil, úr agus faoi deara, tá an cruth coinnithe go hiomlán, agus tá an carr 4,7 méadar ar fhad, rud a fholaíonn a mhéid go maith.
Caitheamh? Taitneamhach. Tá an tomhaltas tástála 9,2 lítear fabhrach go leor do SUV beagnach 1,9 tonna le tiomáint ceithre roth agus inneall cumhachtach, agus ar ár lap caighdeánach chaith an Santa Fe 7,9 lítear de bhreosla díosail in aghaidh an 100 ciliméadar.
I gcomparáid leis na samhlacha Hyundai is "Eorpacha" (cosúil leis an i40 agus siblíní níos óige), is Hyundai sean-scoile é an Santa Fe, rud a chiallaíonn carr a dhéanann suas lochtanna beaga feidhmíochta agus sonraí taobh istigh ar phraghas mhargadh. Díosal 190-horsepower, tiomáint uile-roth, neart spáis agus go deireanach ach ní a laghad, liosta fada de threalamh caighdeánach do 45? Sea, tá sé go maith.
Téacs: Dusan Lukic
Hyundai Santa Fe 2.2 Imprisean CRDi 4WD
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 33.540 € |
| Costas samhail tástála: | 45.690 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,9 leis |
| Luas uasta: | 190 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 9,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.199 cm3 - cumhacht uasta 145 kW (197 hp) ag 3.800 rpm - chasmhóiminte uasta 436 Nm ag 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 235/55 R 19 H (Kugho Venture). |
| Cumas: | luas barr 190 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,0 s - ídiú breosla (ECE) 8,9/5,5/6,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 178 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.882 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.510 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.690 mm – leithead 1.880 mm – airde 1.675 mm – wheelbase 2.700 mm – trunk 534–1.680 64 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = Stádas 27% / odóiméadar: 14.389 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,1 bliana ( 130 km / h) |
| Luas uasta: | 190km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,3m |
| Tábla AM: | 39m |
оценка
D’fhéadfadh an Santa Fe a bheith rud beag níos lú ná SUV agus beagán (ó thaobh mothúcháin agus feidhmíochta) níos gaire do thrasnú, ach fiú gan é, is margadh é.
Molaimid agus náire sinn
spás oscailte
teaglaim fhabhrach cumhachta agus tomhaltais
trealamh saibhir
chassis beagán wobbly
lochtanna beaga eirgeanamaíochta
