Tástáil ghearr: Ford Turneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Teoranta
Ní hamháin gur saineolaí é Ford ar mhúnlaí spóirt (smaoinigh ar Fiesta ST agus Focus ST agus RS), ach is eol dó freisin as a phléisiúr samhlacha táirgeachta iomlána a thiomáint (an Fiesta, Focus, a luadh cheana, chomh maith leis an tsraith ón teaghlach Max, Réaltra, Mondeo agus ar ndóigh Kuga). Ach is feiniméan é an bhfíric gur féidir leis na mothúcháin seo bogadh go dtí an chéad urlár.
Suimiúil go leor, tá sé i bhfad níos éasca an Ford Tourneo Custom a thiomáint ná mar a cheapfá ar an gcéad amharc. Sreapann sé isteach sa chábán, ar ndóigh, ach ní luíonn sé síos, agus ansin cuirtear fáilte roimh an tiománaí ag ionad oibre ar féidir a chur i leith carr paisinéirí go héasca. Céard atá níos mó, tá dearthóirí Ford imithe chomh fada lena dhéanamh níos doichte taobh thiar den roth, in ainneoin a thoisí seachtracha suntasacha! B’fhéidir gurb é an ailtireacht atá an locht, le gach rud idir lámha don tiománaí, nó an suíomh luamhán fearas a bhrúnn an gnáth-phaisinéir ar a ghlúine sa chéad áit.
Sa dara agus sa tríú sraith, tá sé go hiomlán difriúil. Tá na suíocháin leathair agus compordach, tá an t-aistriú eatarthu gan stró, agus de réir mar a oireann do leath-sholáthraí, is féidir na suíocháin a stóráil de réir toil, is fearr bagáiste. Agus is féidir go leor acu a bheith ann, inár gcás, bhí áit ann go héasca don dara cineál ar feadh ceithre rothair. Is iad na míbhuntáistí amháin a bhaineann leis an gcarr seo ná gléasanna Isofix, mar níl ach trí shuíochán (as ocht rogha!), agus an córas téimh agus fuaraithe nó aerála ag an taobh chúl. Cuirtear na lasca in aice leis na paisinéirí cúil (os cionn cinn na ndaoine sa dara sraith), ach tá na tiománaithe sách fada ar shiúl, toisc nach bhfuil aon rialú ón deais. Agus is féidir leat a chreidiúint, le méid den sórt sin, gur chóir gach deis a úsáid, toisc nach bhfuil spás mór den sórt sin éasca le teas nó le fuarú, mar sin déanfaidh tiománaí níos íogaire reoite nó "cócaireacht" agus é ag tiomáint ina n-aonar mura ndéanann sé. aeráil cúil a shíneadh agus a choigeartú.
Dá mbeadh an stiúradh cumhachta rud beag níos dírí (mar gheall ar mhais níos mó na stiúrtha cumhachta, rollaíonn sé a muinchillí níos fearr ná i gcarr), d’fhéadfá carachtar spórtúil a chur ina leith go héasca. Agus seo in ainneoin nach bhfuil an Tourneo Custom earrach gan ghá, ach compánach compordach teaghlaigh. Beidh meas ag an tiománaí ar an trealamh caighdeánach saibhir (ESP, aerchóiriú, rialú cúrsála, córas Start & Stop, raidió le seinnteoir CD, ceithre mhála aeir agus málaí aeir imbhalla), agus ag an am céanna, molfaimid an trealamh breise, go háirithe inchoigeartaithe go leictreach . Tá suíochán an tiománaí cumhdaithe sa leathar thuasluaite. Tá go leor spáis stórála ann i ndáiríre atá tucked away ar fad.
Más mian leat taisteal go heacnamaíoch, le tomhaltas de thart ar ocht lítear, ní thaistealóidh tú ach 110 km / u Ní thacaíonn an teorannóir luais leis an gclár ECO a thuilleadh, mar sin beidh ort an clár seo a mhúchadh gach uair is mian leat cumasc leis. trácht ar an mhórbhealaigh. Tá an turas fíor gan staonadh, beagnach cosúil le carr paisinéara; níl le déanamh agat ach a bheith cúramach ag acomhail chun an casadh géar a dhéanamh beagán níos "leathan" agus sin é. Go pearsanta, ba mhaith liom an dara fearas a bheith beagán "níos faide" chun dul i ngleic díreach tar éis é a sheoladh, mar sin ní mór duit an raon iomlán den chéad fhearas a úsáid, rud a chiallaíonn beagán níos mó torainn freisin. Seachas sin, praghas iontach don powertrain agus an t-inneall turbodiesel 2,2-lítear a sheachadann pléasctha de 155 horsepower agus ar an meán ach 10,6 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar inár tástála.
B’fhéidir, leis an trealamh Teoranta is fearr, go mbeimis ag súil le doirse taobh sleamhnáin leictreacha, ach go hionraic, níor chaill muid iad. Is beag duine a d’fhéadfadh a bheith aige, tá go leor buntáistí ag an Ford Tourneo Custom nach féidir le fathaigh eile ach brionglóid a dhéanamh ina leith.
Téacs: Alyosha Mrak
Ford Tureo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) Teoranta
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Cruinniú Mullaigh Auto DOO |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 26.040 € |
| Costas samhail tástála: | 33.005 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 15,0 leis |
| Luas uasta: | 157 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 10,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.198 cm3 - cumhacht uasta 114 kW (155 hp) ag 3.500 rpm - chasmhóiminte uasta 385 Nm ag 1.600 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2). |
| Cumas: | 157 km/u barrluas - luasghéarú 0-100 km/u: gan sonraí - ídiú breosla (ECE) 7,6/6,2/6,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 177 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 2.198 kg - ollmheáchan incheadaithe 3.000 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 5.339 mm – leithead 1.986 mm – airde 2.022 mm – wheelbase 3.300 mm – trunk 992–3.621 80 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 31 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = Stádas 37% / odóiméadar: 18.098 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,9 bliana ( 113 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 11,2 / 22,8s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 16,0 / 25,2s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 157km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 10,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,7m |
| Tábla AM: | 42m |
оценка
Ní gá go mbeadh seisear leanaí, bean chéile agus máistreás agat chun smaoineamh ar fheithicil den sórt sin. Ní bheidh tú ag taisteal le chéile ar aon nós, an mbeidh? Is leor maireachtáil go gníomhach (léigh: spóirt) nó uair an chloig a chaitheamh le go leor cairde. Ansin, ar ndóigh, cuirfimid tairiscint láithreach ar iompar a eagrú.
Molaimid agus náire sinn
solúbthacht, inúsáidteacht
inneall (sreabhadh, chasmhóimint)
tarchur láimhe sé luas
racaí dín fillte
trealamh
doirse taobh sleamhnáin fadaimseartha ar an dá thaobh
stórais
tailgate trom agus ard
doirse sleamhnáin fadaimseartha gan tiomáint leictreach
bíonn sé deacair ar an tiománaí na lasca fuaraithe agus téimh nó an aeráil chúl a rialú
níl ach trí shuíochán le gléasanna Isofix
