Tástáil ghearr: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Rialú teochta dé-chrios freisin do phaisinéirí cúil

Tá tábhacht mhór ag baint le trealamh feithicleach, ar ndóigh, inniu, níos mó ná mar a bhíodh, nuair nár cuireadh ach an t-inneall agus an corp san áireamh. Agus tá Peugeot den sórt sin, mar a tástáladh é, ag teacht go hiomlán leis an togra seo. chomhlíon ionchais... Fuair ​​paisinéirí ann, cibé acu sna suíocháin tosaigh nó cúil, an chuid is mó de na rudaí a mbeifeá ag súil leo ó sedan (lár-raon) sa raon praghsanna seo inniu, ag tosú leis an fairsinge.

Is díol suntais ar leith an t-oiriúntóir aer, atá go leor ceithre chriosmar sin déantar (teocht) a choigeartú go speisialta don taobh clé agus ar dheis den suíochán cúil. Ní amháin a thairgeann iomaitheoirí díreacha. Ina theannta sin, soláthraíodh suíocháin chompordacha (dhá cheann, an tríú ceann níos mó nó níos lú éigeandála) do na paisinéirí deireanacha, nach bhfuil sé deacair fanacht níos faide ar thurais fhada, agus an chuid is mó de na riachtanais atá ag an bpaisinéir le linn na fanachta seo.

Oiriúnach don ábhar trealamh saibhir chun tosaigh freisin, lena n-áirítear córas nascleanúna (áit ar chaill muid sráideanna nua i Liúibleána toisc nach gclúdaíonn an bunachar sonraí iad), calafort USB (áit a rinneamar gearán beagáinín faoi léamh mall na n-eochracha le haghaidh níos mó acmhainne cuimhne) agus coigeartú suíochán leictreach. Tá córas cúnaimh tosaithe (agus coscán páirceála leictreachais), scáileán teilgean datha, ríomhaire turais measartha saibhir (le roinnt sonraí dúbailte) ag a leithéid de 508. lascadh uathoibríoch ó cheannsoilse fada go ceannlampaí laghdaithe nuair a tharraingíonn an carr suas os coinne (áit a bhfuaireamar freagra mall), cúnamh dépháirceála agus rialú cúrsála le luasteorainn.

Is ar éigean go bhfuil an t-inneall cumhachtach

Mar sin tiomáint? Níl an t-inneall, a bhfuil aithne againn air freisin ón Peugeot níos lú, chomh spórtúil anseo a thuilleadh. Níl sé leisciúil, ach níl sé cheerful ach an oiread. Maraíonn an mais iomlán mór a charachtar turbo, mar sin anseo agus ansiúd as chasmhóimint ag luasanna níos ísle. Mar sin féin, is maith leis casadh sa raon ó 4.500 go 6.800 rpm - tosaíonn a bhosca dearg ag 6.300. Cosúil leis an giarbhosca, cé go s sé ghiarannaní iompaíonn leisce innill ag gaoth íseal go beocht. Mar sin féin, bhí an t-inneall ar fheabhas ar thuras an-fhada: le hoibriú socair socair, ach thar aon rud eile, leis an tomhaltas, a raibh muid ag iarraidh go deo. ocht lítear in aghaidh an 100 ciliméadar... Is i dtiomáint na cathrach amháin agus cúpla cúinne dinimiciúla a d’ardaigh muid é go dtí 10,5 lítear réasúnta fós.

Mar sin, an seducer é? Bhuel, ós rud é go bhfuil sé i bhfad níos fearr ná a réamhtheachtaí ar gach bealach, tá sé sin cinnte go pointe áirithe. Go fortunately, tá an teicneolaíocht i bhfad ó an t-aon chúis le carr ar bith a cheannach. Fiú 508 den sórt sin.

téacs: Vinko Kernc, grianghraf: Aleš Pavletič

Peugeot 508 1.6 THP lae

Máistir sonraí

Díolacháin:	Peugeot An tSlóivéin doo
Bunphraghas an mhúnla:	24900 €
Costas samhail tástála:	31700 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	115kW (156 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	8,9 leis
Luas uasta:	222 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	8,8l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 115 kW (156 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 240 Nm ag 1.400-4.000 rpm
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Cumas:	luas barr 222 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 8,6 s - ídiú breosla (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, astaíochtaí CO2 149 g / km
Maise:	feithicil folamh 1.400 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.995 kg
Toisí seachtracha:	fad 4.790 mm - leithead 1.855 mm - airde 1.455 mm - wheelbase 2.815 mm - umar breosla 72 l
Bosca:	473-1.339 l

Ár dtomhais

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 61% / stádas odometer: 3.078 km
Luasghéarú 0-100km:	8,9s
402m ón gcathair:	16,4 bliana ( 140 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	8,0 / 10,7s (4 / 5)
Solúbthacht 80-120km / h:	11,2 / 13,9s (5 / 6)
Luas uasta:	222km / h (6)
tomhaltas tástála:	8,8 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	44,3m
Tábla AM:	40m

оценка

• Fuaimeann sé aisteach, ach tá a leithéid de mhótar 508 iontach - le haghaidh taistil! Is é an chúis atá leis na buntáistí atá ar eolas go maith cheana féin a bhaineann le hinnill gásailín, a gcuirtear tomhaltas measartha leo mar gheall ar dhearadh inneall turbo nua-aimseartha. Ina theannta sin, téann sé i bhfeidhm ar a spás agus a threalamh.

Molaimid agus náire sinn

feistis

oibriú ciúin agus ciúin an innill

beogacht an innill ar luas ard

compord an bhinse cúil

dhá crúcaí do mhálaí sa stoc

inneall leisciúil ag gaoth íseal agus meánach

gluaiseacht an luamháin fearas faoi bhun an mheáin

ní oibríonn rialú cúrsála ach ón gceathrú fearas

cúpla cnaipí i bhfad i gcéin (bun ar chlé ar an dashboard)