Tiomáint tástála Kia Cerato
Tar éis an t-athrú giniúna, tá an sedan Kia Cerato tar éis fás i méid, dea-fheistithe agus amhrasach cosúil leis an Stinger. Agus anois tá sé ar cheann de na carranna is áille sa rang.
Tá leamh ag príomh-dhearthóir Hyundai-Kia Peter Schreier leis na ceisteanna céanna faoi na rudaí a thug air Volkswagen a fhágáil. Mar sin féin, freagraíonn an speisialtóir a d’fhorbair dearadh an Audi TT go béasach i gcónaí, ar an gcéad dul síos, go raibh an deis aige tosú ón tús. Go deimhin, i lár na XNUMXidí, bhí an taobh amuigh de ghluaisteáin bhranda na Cóiré Theas chomh neamhshoiléir le funchose, nár cuireadh aon rud leis ach uisce fiuchta.
Bhí éadan dá cuid féin ag teastáil go práinneach ó Mark - agus bhí sin aici. Ar dtús, bhí “Smile an Tíogair” mar a thugtar air ceangailte leis na gluaisteáin, agus ansin lámhaigh Kia an tsamhail Stinger go mothúchánach, agus ina dhiaidh sin chaill na Koreans an ceart gluaisteáin leadránach a tháirgeadh.
Is leis an "Stinger" go bhfuil rud éigin i gcoiteann ag gnéithe dearaidh an ceathrú glúin Cerato sedan, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na hionadaithe is gile sa deighleog. Leis an bpríomhthionscadal "Gran Turismo", tá cochall sínte ag an Cerato nua, deireadh cúil níos giorra, agus piléir tosaigh aistrithe 14 cm i dtreo an deireadh, rud a thugann cruth corpartha mear don sedan.
Tá na lóchrainn ceangailte anois le stiall dhearg dhaingean, rud a fhágann go bhfuil an Cerato le feiceáil níos leithne. Ina theannta sin, chuir na dearthóirí faoi stiúir Schreier ionsaí ar na tuairteoirí, agus d’úsáid siad eilimintí crosfhoirmithe sna ceannsoilse, atá anois ina trádmharc eile de na carranna Kia nua.
Is féidir an chosúlacht leis an "Stinger" a rianú sa chábán, áit a raibh sraonadh i bhfoirm tuirbíní aerárthaí le feiceáil. Tá taibléad ar leithligh curtha in ionad an taispeántais ilmheán le tacaíocht Apple CarPlay agus Android Auto le taispeáint scáileáin tadhaill traipéisóideach ocht n-orlach, a bhfuil cur amach againn air ó na crosairí nua Hyundai agus gluaisteáin an fho-bhranda préimhe Genesis.
Tá an chuid eile den taobh istigh cosúil leis an Kia Ceed nua sa leagan barrleibhéil: an roth stiúrtha ilfheidhmeach céanna, eilimintí snasta sa Baile Átha Troim, aonad rialaithe aerchóirithe agus cnag roghnóra tarchurtha uathoibríoch. Idir na dials analógacha tá taispeáint Maoirseachta TFT inúsáidte 4,2-orlach, ar féidir leis faisnéis éagsúil a thaispeáint faoi oibriú chórais an ghluaisteáin, ídiú breosla, cúlchiste cumhachta agus luas.
Tá suíocháin an-chompordach ag an sedan: sa chumraíocht barr, tá siad clúdaithe le leathar, agus tá coigeartuithe leictreacha ag suíochán an tiománaí le feidhm chuimhne, nach bhfuil ar fáil don phaisinéir tosaigh, áfach. Beidh cúl na ndaoine arda beagáinín cúng, ach tá soicéid USB agus gaothairí aeir breise ar fáil dóibh.
Leis an Ceed nua, roinn an ceathrú Cerato ardán ar a dtugtar K2 freisin, áit ar bhain na hinnealtóirí úsáid, áfach, bhíoma thrasnach in ionad fionraí cúig nasc ar chúl. Bhí an fo-fhráma ceangailte leis na bloic chiúin uasghrádaithe, agus sheas an t-inneall ar thacaíochtaí nua alúmanaim.
Fanann roth-roth an Cerato mar an gcéanna - 2700 milliméadar - ach tá méadú tagtha ar mhéid an ghluaisteáin féin. Mar gheall ar an mborradh méadaithe tosaigh agus cúil (+20 agus +60 mm, faoi seach), tháinig méadú 80 mm ar fhad an sedan i gcomparáid lena réamhtheachtaí, go 4640 mm.
A bhuíochas leis seo, tá méadú 20 lítear tagtha ar an méid tosaithe agus is féidir leis suas le 502 lítear lasta a choinneáil anois. Tá airde an sedan méadaithe 5 mm (suas le 1450 mm), rud a shaorann roinnt spáis ceann sa chéad agus sa dara sraith.
Ligeann struchtúr níos doichte agus roth stiúrtha faisnéiseach atá líonta le meáchan taitneamhach duit an carr a fheistiú go cruinn i lúbadh serpentine caol i gCúige na Cróite. An fionraí, cé go ngabhfaidh sé neamhrialtachtaí uaireanta, ach go ndéanann sé go réidh é - gan croitheadh suntasach.
Ach d'fhan na hinnill mar an gcéanna le hinnill sedan an tríú glúin. Cuirtear an bonn Cerato ar fáil le Gamma 1,6-lítear arna asú, ag forbairt 128 hp. agus 155 Nm de chasmhóimint, atá comhcheangailte le "meicnic" sé luas agus tarchur uathoibríoch den raon céanna.
Mar sin féin, ba cheart gurb é an leagan is mó a bhfuil tóir air, mar a rinneadh roimhe seo, modhnú le haonad nádúrtha dhá lítear 150-each-chumhacht (192 Nm) de theaghlach Nu agus tarchur uathoibríoch. B'ionann an teaglaim seo agus suas le 2018% de dhíolacháin an réamhtheachtaí sa chéad leath de 60. Rinne innealtóirí an giarbhosca a bharrfheabhsú beagán tríd an gcóimheas giair a athrú, a raibh tionchar aige ar dhinimic an sedan - mhéadaigh an luasghéarú éilithe ó nialas go “na céadta” ó 9,3 go 9,8 soicind.
Tá siad seo, ar ndóigh, i bhfad ó na figiúirí is suntasaí, cé nach féidir a rá go bhfuil an sedan thar a bheith mall. Tá tuiscint den scoth ag an "meaisín" agus ag an inneall, ach is léir go gcaillfidh an dara ceann spéis i luasghéarú tapa ag luasanna os cionn 70 km / h. Maidir le tiomáint chathrach tomhaiste, tá dinimic na toinne inghlactha, ach caithfear smaoineamh ar scoitheadh ar an mhórbhealach cheana féin.
Tá córas cliste Cliste ag an leagan is cumhachtaí den sedan, a ligeann don tiománaí dul ar iontaoibh na leictreonaice socruithe is fearr na n-aonad a roghnú go neamhspleách, ag dul in oiriúint don stíl tiomána agus do na coinníollacha tiomána. Brúigh an luasaire go géar - cuireadh moill ar an tarchur, rinne an t-inneall torann, agus bhí an t-inscríbhinn "Sport" le feiceáil ar an scáileán. Scaoileadh an pedal agus é ag cósta, agus aistríodh an córas go Mód Éicea-aiste bia go huathoibríoch.
Is mór an trua é, ach ní raibh inneall turbo 1,4 lítear ag an gceathrú Cerato sa Rúis le toilleadh 140 fórsa i gcomhcheangal grinn leis an “róbat” atá ag an soplatform "Sid". Dá bhrí sin, tá lucht margaíochta Kia ag iarraidh an dá mhúnla a dheighilt in aicmí éagsúla - tá an sedan nua suite mar rogha eile ar stádas níos airde seachas an Ceed Eorpach agus an óige. Sa Chóiré Theas, áfach, beidh leagan GT “luchtaithe” ag an tsamhail, a dhíoltar ansin faoin ainm K3, le hinneall 204-lítear 1,6-lítear. Mar sin féin, tá an fhéidearthacht go dtiocfadh leagan den sórt sin chun cinn an-doiléir anseo.
Tá an Kia Cerato ar fáil i gcúig leagan ag tosú ag $ 13. De réir thraidisiún maith na Cóiré, tá an carr feistithe go maith sa bhonn cheana féin: sé mhála aeir, córais monatóireachta brú na mbonn, cobhsaíocht dinimiciúil an ráta malairte, cúnamh agus tú ag tosú ar an ardú, suíocháin tosaigh téite, soic washer gaothscátha, ilmheán le sé cinn cainteoirí agus aerchóiriú.
Cosnóidh carr le tarchur uathoibríoch $ 500 níos mó, agus cosnaíonn sedan le hinneall 150-lítear 14-each-chumhacht $ 700 ar a laghad. Tá braiteoirí páirceála cúil, rialú aeráide ar leithligh, téitheoir cábáin leictreach agus roth stiúrtha téite (ó $ 14) sa chéad Luxe trim eile, mar shampla. Tairgeann leibhéal Baile Átha Troim Prestige (ó $ 300) scáileán tadhaill ilmheán ocht n-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto, ceamara réamhamhairc, córas roghnaithe mód tiomána agus suíocháin chúl téite.
Níl an Baile Átha Troim Préimhe ($ 17) ar fáil ach le hinnill dhá lítear. Forlíontar trealamh carr den sórt sin le ceannlampaí faoi stiúir, an dara calafort USB, stáisiún luchtaithe gan sreang d’fhóin chliste, iontráil gan eochair, chomh maith le córas monatóireachta spot dall agus feidhm chúnaimh agus an pháirceáil á fhágáil droim ar ais. Tosaíonn an leagan barr Premium + le taobh istigh leathair agus suíochán tiománaí atá inchoigeartaithe go leictreach ag $ 000.
Fanfaidh Skoda Octavia mar phríomh-iomaitheoir an cheathrú Cerato, a leanann ar aghaidh lena ceannaireacht a choinneáil i measc sedans dlúth agus ais-ardaithe - sa chéad leath de 2018, bhí suas le 42% de na díolacháin sa deighleog seo sa tsamhail Seiceach. Sa chumraíocht mheánach, cosnaíonn an Uaillmhian le hinneall 150-each-chumhacht agus DSG Octavia (ó $ 17) beagnach 000 níos mó ná leagan Luxe na Cóiré le atomizer dhá lítear den chumhacht chéanna agus tarchur uathoibríoch (ó $ 2). Ach is teaglaim ró-mhaith iad iarmhéid praghais agus trealaimh an Kia Cerato nua, láimhseáil mhaith agus, ar ndóigh, cuma gheal.
| Cineál | Sedan |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | 4640/1800/1450 |
| Rothaí, mm | 2700 |
| Curb meáchan, kg | 1322 |
| cineál innill | Gásailín, R4 |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1999 |
| Cumhacht, h.p. ag rpm | 150 ag 6200 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm | 192 ag 4000 |
| Tarchur, tiomáint | 6АКП, tosaigh |
| Luas uasta, km / h | 203 |
| Luasghéarú go 100 km / h, s | 9,8 |
| Tomhaltas breosla (cothrománach / bealach / meascán), l | 10,2/5,7/7,4 |
| Toirt trunk, l | 502 |
| Praghas ó, USD | 14 700 |
