Coróinvíreas. Conas a rachaidh tú ag obair nuair a deir an GIS seachain iompar poiblí?

An dara céim den unfreezing an gheilleagair iachall Polannaigh go leor chun filleadh ar an obair. Conas is féidir leo teacht ann má mholann an GIS iompar poiblí a sheachaint? “Is tráth maith é an ghéarchéim phaindéimeach chun filleadh ar ábhar na bhfóirdheontas gluaisteán agus clúdaíonn sí ní hamháin gluaisteáin leictreacha, ach freisin gluaisteáin nua-aimseartha le hinnill dócháin inmheánaigh,” a deir Carsmile. Smaoineamh eile is ea éileamh a spreagadh trí iarchur íocaíochta gluaisteán agus iasachtaí saor ó ús a thabhairt isteach.

Mar chuid den dara céim de scaoileadh saor an gheilleagair, osclaíodh ionaid siopadóireachta, óstáin, institiúidí cultúrtha, leabharlanna agus seomraí fisiteiripe an tseachtain seo caite. Ceadaíodh do mhargaí tógála oibriú Dé Sathairn, agus de réir a chéile beidh naíolanna agus naíolanna ag obair arís de réir a chéile. Ciallaíonn filleadh na n-institiúidí seo chuig "gnáth" nua freisin go mbíonn ar go leor daoine nach bhfuil in ann a gcuid dualgas a chomhlíonadh go cianda taisteal chun na hoibre ón Luan nó ón gCéadaoin.

GIS: seachain iompar poiblí

Ní tasc éasca é seo, mar i measc na moltaí iomadúla a d’eisigh an Príomh-Oifigeach Míochaine do na grúpaí ceirde thuas, tá a leithéid ann freisin, chomh fada agus is féidir, go seachnaíonn siad taisteal chun na hoibre ar iompar poiblí (baineann moltaí eile le clúdach, i.e. lámha sláinteachais, díghalrú ionaid oibre, úsáid shábháilte a bhaint as limistéir choiteanna nó fad idir fostaithe sa chuideachta). I bhfocail eile, molann GIS comaitéireacht chun oibriú i gcarr neamhroinnte nó ar rothar, scútar, nó feithicil dhá roth eile.

Ráig coróinvíris. Níos lú suíocháin ar bhusanna

Tá anailísithe ag Carsmile, ardán trínar féidir le duine carr a ligean ar cíos nó a fháil ar cíos, seiceáil ar staid reatha na dteaghlach maidir le bheith in ann taisteal chuig an obair i gcarr príobháideach. Tá sé seo tábhachtach, ní hamháin i gcomhthéacs mholtaí GIS, ach freisin mar gheall ar an líon teoranta suíochán in iompar poiblí. Mar shampla, ní féidir ach leath de na suíocháin a áitiú ar bhusanna agus ar thramanna. Mura laghdóidh an geilleagar na srianta seo, d’fhéadfadh sé nach luífidh roinnt paisinéirí ar an mbus.

Molann na heagarthóirí: A sheiceáil cibé an bhfuil sé fiú a cheannach a úsáidtear Opel Astra II

Tá teacht ag 69% de theaghlaigh ar charr

Na sonraí GUS is déanaí a foilsíodh ag deireadh mhí Eanáir na bliana seo. Léiríonn an tuarascáil "Ioncam agus coinníollacha maireachtála dhaonra na Polainne", cé go gcuirtear torthaí suirbhé a rinneadh in 2018 san áireamh, go bhfuil carr feistithe ag 68,8% de theaghlaigh na Polainne. Deir 7,2% de theaghlaigh nach bhfuil sé d’acmhainn acu carr a cheannach, agus deir 24% nach bhfuil carr acu ar chúiseanna eile. D’fhéadfadh gurb é seo, mar shampla, easpa ceadúnais tiomána, cúiseanna sláinte nó comhshaoil.

Tá na feirmeacha atá á reáchtáil ag fiontraithe san áit is fearr – tá gluaisteáin feistithe ar 95,3% díobh. Ar an láimh eile, i measc na dteaghlach atá á reáchtáil ag oibrithe ar conradh, deir 82,6% go bhfuil carr acu. Is le pinsinéirí agus pinsinéirí ar a laghad de na gluaisteáin.

Slándáil dealraitheach

Measann Samar don bhliain 2018 go bhfuil 17,6 milliún gluaisteán paisinéara cláraithe sa Pholainn. Ag an am céanna, léiríonn sonraí GUS go bhfuil 16,5 milliún Polannaigh gníomhach go heacnamaíoch. Mar sin, tá bealach teoiriciúil ag an gcuid is mó dár gcomhghleacaithe chun tús a chur leis, de réir mholtaí an GIS. Mar sin féin, níl sé chomh soiléir sin i ndáiríre. Ar an gcéad dul síos, ní chuirtear carranna ar fáil do na saoránaigh a dhóthain, mar go dtí seo d’úsáid siad iompar poiblí gan aon fhadhbanna. Ar an dara dul síos, allmhairítear milliún gluaisteán athláimhe isteach sa Pholainn gach bliain, rud a chiallaíonn go bhfuil go leor de na 17,6 milliún gluaisteán i ndroch-riocht theicniúil.

Carr a cheannach. Beag agus gann ach le haghaidh úsáide pearsanta

– Feicimid go bhfuil go leor úsáideoirí anois ag lorg gluaisteán beag saor ar cíos a luaithe is féidir chun filleadh sábháilte ar an obair tar éis na tréimhse coraintín a chinntiú. D'athraigh an eipidéim dearcadh go leor daoine nach raibh gá acu le carr dá n-úsáid féin roimhe seo, mar, mar is eol duit, gineann carr costais áirithe, éilíonn spás páirceála, agus ciallaíonn bogadh timpeall na cathrach seasamh i dtranglam tráchta. Sa lá atá inniu ann, áfach, tá dearcaí timpeallachta ag éirí as eagla roimh úsáid a bhaint as iompar poiblí. nóta Michal Knitter, leas-uachtarán Carsmile.

Margadh feithicleach. Athbheochan éileamh sa tSín

Bhí an feiniméan seo le feiceáil le dhá mhí anuas sa tSín. De réir Bloomberg, sa chéad mhí tar éis oscailt na ndíolachán gluaisteán i gCúige Wuhan, d’fhill díolacháin na ngluaisteán ansin go dtí na leibhéil réamh-coraintín, agus le seachtainí beaga anuas tá fiú “borradh” de chineál ar bith ann a d’fhág gur tháinig méadú ar roinnt díolachán carranna. . Post. De réir Bloomberg, tá plódú tráchta, a chuir an oiread sin corraigh ar na saoránaigh roimh an eipidéim, imithe sa chúlra i bhfianaise bhagairt ionfhabhtú coronavirus. Tagann sé seo nuair a thit éileamh príobháideach ar charranna nua sa tSín go gar náid níos luaithe sa bhliain.

Táimid ag déileáil le staid suimiúil sna Stáit Aontaithe, áit ar oibrigh meicníochtaí éagsúla chun Meiriceánaigh a spreagadh chun gluaisteáin a cheannach. Tairgeann cuideachtaí ar nós Fiat Chrysler (FCAU), General Motors (GM) agus Hyundai (HYMTF) iasachtaí saor ó ús 7 mbliana chun gluaisteáin nua a cheannach. Ina theannta sin, soláthraítear íocaíocht iarchurtha den chéad tráthchuid ar feadh 4 mhí, chomh maith le córas speisialta chun ceannaitheoirí a chosaint i gcás caillteanas oibre.

Íocaíochtaí iarchurtha agus iasachtaí saor ó ús mar shlánú don tionscal?

– Is coincheap an-suimiúil é seo. Táimid i mbun caibidlíochta faoi láthair le hionadaithe na hearnála airgeadais agus le déileálaithe gluaisteán maidir le réitigh chomhchosúla a chur i bhfeidhm sa Pholainn. arsa Michal Knitter. Ina thuairim, ní hamháin go mbeadh réiteach den sórt sin ina antidote ar fhadhbanna comaitéireachta le linn na paindéime, ach d’fhéadfadh sé cabhrú le fadhb eile na Polainne a réiteach freisin - tuilte ár margadh le seancharranna a allmhairítear ón Iarthar, a bhfuil, ar an drochuair, an-iomaíoch i dtéarmaí praghas. inniu (cé gur coigilteas soiléir é seancharr a cheannach).

An Ghearmáin troideanna ar son fóirdheontais - lena n-áirítear do ghluaisteáin díosail agus gásailín

I dteannta na mbeart a ghlac an earnáil phríobháideach, bhainfeadh an riarachán poiblí leas freisin as éileamh a spreagadh ar charranna nua. Ciallaíonn gluaisteáin nua ní hamháin sábháilteacht tiomána níos fearr, ach freisin gáis sceite níos lú díobhálacha san aer. Tá tionscal gluaisteán na Gearmáine ag troid le fóirdheontais a thabhairt isteach chun gluaisteáin nua a cheannach chun tionchar na titime de bharr an choróinvíris a laghdú. D'iarr údaráis na dtrí cinn is mó atá ag brath ar thionscal na ngluaisteán sa Ghearmáin - an tSacsain Íochtarach (VW), an Bhaváir (BMW) agus Baden-Württemberg (Porsche, Daimler) - ar an Seansailéir Merkel fóirdheontas a sheoladh do cheannaitheoirí gluaisteán. Is iad na méideanna a thairgtear ná PLN 3. Cómhaoiniú in euro chun carr a cheannach le hinneall peitril nó díosail agus 4 euro le haghaidh feithiclí hibrideacha, leictreacha agus hidrigineacha. I dtéarmaí zlotys, thug sé seo fóirdheontais de bheagnach 14 agus níos mó ná 18 míle. zloty.

Tá fóirdheontais charranna ag teastáil ón bPolainn

Sa Pholainn, ar an drochuair, níorbh fhéidir fiú fóirdheontais a thabhairt isteach le haghaidh feithiclí leictreacha, cé go ndearnadh an clár a fhógairt agus a phlé chomh hard le míonna fada.. “Is tráth maith í an ghéarchéim eacnamaíoch a bhfuilimid ag streachailt léi faoi láthair chun filleadh ar an smaoineamh ar fhóirdheontais ghluaisteáin mar uirlis chun éileamh a spreagadh. Mar sin féin, is fiú féachaint ar an uirlis seo i gcomhthéacs níos leithne, i.e. ní hamháin le haghaidh feithiclí leictreacha, ach freisin do ghluaisteáin nua i gcoitinne. Leis na caighdeáin astaíochta fíor-dhian atá i bhfeidhm ón mbliain seo san AE, tá innill nua-aimseartha gásailín agus díosail ina rogha i bhfad níos fearr dár dtimpeallacht ná gluaisteáin allmhairithe 15 bliana d'aois, a cheannaítear, ar an drochuair, is minice inár dtír inniu. Cuireann Michal Knitter ina luí.

De réir Samar, cláraíodh 47% níos lú de ghluaisteáin phaisinéirí sa Pholainn i mí Aibreáin ná mar a bhí i mí an Mhárta, agus thit líon na gclárúchán suas le 66% in aghaidh na bliana. Cé go bhfuil ag éirí níos fearr le Carsmile (ardú 20% i mí Aibreáin agus beagnach 270% yoy), níl cuma dóchasach ar phictiúr an mhargaidh. Is dócha, dá gcuirfimid san áireamh na sonraí nach bhfuil ar chlárú, ach ar dhíolacháin fíor i mí Aibreáin, ansin bheadh ​​an laghdú a thuairiscigh Samar níos doimhne fós. Chuir Samar réamhaisnéis i láthair freisin a thaispeánann go mbeidh díolacháin charranna paisinéirí ceathrú níos ísle ná 2019 i mbliana.

Foinse: Foireann Anailíse Carsmile.

Féach freisin: Seo mar a chuireann Peugeot 2008 nua é féin i láthair