oiriúntóir aer. Sa gheimhreadh, an bhfuil sé níos fearr an t-oiriúntóir aer sa charr a mhúchadh?

Boinn geimhridh, leacht níocháin fuardhíonach, scraper oighir, nó cigireacht séasúrach - bíonn liosta de na rudaí a bhaineann lena gcarr ag na tiománaithe is eolaí sula dtagann an chéad sioc isteach. Agus an oiriúntóir aer? An bhfuil sé ach le haghaidh an tsamhraidh nó an gheimhridh freisin?

Aerchóiriú sa gheimhreadh. Sábháilteacht ar dtús

Ní hamháin go bhfuil sé ina ábhar chompordach úsáid a bhaint as oiriúntóir aer. Nuair a théann an t-aer taobh istigh den charr suas ó 21 go 27 céim Celsius, titeann ráta imoibrithe an tiománaí suas le 20 faoin gcéad. “Is riosca sábháilteachta an-tromchúiseach é seo, mar atá deimhnithe ag staidéir a léiríonn an gaol idir teochtaí arda agus líon na dtimpistí. Cuireann fadhb an róthéamh isteach freisin ar phaisinéirí, go háirithe leanaí óga agus daoine scothaosta, ar féidir leo maireachtáil go héasca ó dhíhiodráitiú trom nó fiú stróc teasa,” a thugann Kamil Klechevski, stiúrthóir tráchtála agus margaíochta do Webasto Petemar, rabhadh.

Aerchóiriú sa gheimhreadh. Socrú sreabhadh aeir cuí

Tá sé tábhachtach freisin na gaothairí a threorú - ná cuir sruth láidir aer fionnuar díreach ar d'aghaidh, mar go bhféadfadh sé seo slaghdán a chruthú. Tá sé i bhfad níos fearr iad a chur i dtreo an windshield agus fuinneoga taobh, chomh maith leis na cosa. Ina theannta sin, ba cheart an córas a úsáid go measartha - ní smaoineamh maith é teocht an-íseal a shocrú i dteas 30 céim lasmuigh, go háirithe má tá tú chun dul amach agus go leor dul isteach sa charr. Is é an teocht is fearr a chosnóidh muid ó stróc teasa idir 19 agus 23 céim Celsius agus níor cheart go mbeadh níos mó ná 10 céim níos mó ná XNUMX céim ar an teocht lasmuigh den charr.

Bain úsáid as modhanna traidisiúnta

Is féidir leis an teocht i gcarr fágtha sa ghrian dul thar 60 céim Celsius fiú. Chun fuarú an chábáin a luathú agus an t-oiriúntóir aer a dhíluchtú, roimh an turas, ba chóir duit na fuinneoga go léir sa charr a oscailt agus an taobh istigh a aeráil beagán. Má thosaímid ar an mbealach ó shráid inmheánach chomharsanachta nó ó bhóthar salachar, is féidir linn na fuinneoga a fhágáil jar agus cúpla céad méadar a thiomáint ar luas íseal ionas go dtabharfaidh séideán gaoithe níos mó aer úir isteach.

Aerchóiriú cosúil le rádala maratón

Tá sé tábhachtach an t-oiriúntóir a úsáid go measartha agus é a chothabháil leis na modhanna is simplí toisc go gcuireann sé fad le saolré an oiriúntóra. Nuair a bhíonn sé ag feidhmiú ar ardluais, tá an comhbhrúiteoir aerchóirithe faoi réir ualaí an-ard. Ina theannta sin, i cibé coinníollacha, méadaíonn an córas beagán ídiú breosla. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo gur chóir aerchóiriú a shábháil. Ar a mhalairt, is cúis le downtimes níos faide taiscí ola míchothrom sa chóras, mar sin tar éis atosú, nach bhfuil na codanna ag gluaiseacht go leor lubrication, agus is féidir é seo a chur faoi deara teip tapa. Sin é an fáth go dtugann saineolaithe comhairle do úsáid a bhaint as aerchóirithe, ní hamháin sa samhradh, ach freisin sa gheimhreadh. Thairis sin, triomaíonn sé go foirfe an t-aer taobh istigh den charr nuair a bhíonn sé ag cur báistí agus ag sneachta lasmuigh.

oiriúntóir aer. Seirbhís leordhóthanach

Ciallaíonn aerchóiriú éifeachtach cothabháil rialta an oiriúntóra aer. Más mian linn a lánacmhainneacht a úsáid i rith an tsamhraidh, is fearr athbhreithniú a dhéanamh ar an gcóras san earrach. “Ar a laghad uair sa bhliain, ní mór dúinn an scagaire cábáin a athsholáthar agus an córas aerchóirithe iomlán a dhíghalrú. D’fhéadfadh go mbeadh miocrorgánaigh ann atá guaiseach don tsláinte. Is fiú freisin tightness an chórais agus riocht an chuisneáin a sheiceáil, a chomhairlíonn an saineolaí Webasto Petemar.

Féach freisin: Seo mar a chuireann Peugeot 2008 nua é féin i láthair