Aerchóiriú sa charr. Cad iad na botúin a dhéanann tiománaithe?
Mar gheall ar theocht ard an tsamhraidh bíonn an tiomáint tuirseach agus dá bhrí sin contúirteach. Ní leor i gcónaí fuinneoga oscailte agus haiste a thacaíonn le malartú aeir.
Níl aon amhras ar shaineolaithe tiomána sábháilte go mbíonn tionchar diúltach ag teochtaí arda ní hamháin ar an gcarr, ach ar an tiománaí freisin. Tá sé léirithe ag taighde, má tá an teocht taobh istigh de ghluaisteán 27 céim Celsius, i gcomparáid le teocht 6 céim níos ísle, go bhfuil luas imoibrithe tiománaí lagaithe níos mó ná 20 faoin gcéad.
Dheimhnigh tástálacha eolaithe na Fraince an nasc idir teochtaí arda agus méadú ar líon na dtimpistí. Is é an teas a chuireann codladh níos measa orainn, agus tá tiománaí tuirseach ina bhagairt ar an mbóthar. Deir staitisticí go dtarlaíonn thart ar 15 faoin gcéad de thimpistí tromchúiseacha mar gheall ar thuirse tiománaithe.
Is féidir leis an taobh istigh de ghluaisteán páirceáilte teochtaí foircneacha a bhaint amach i dtréimhse an-ghearr. Mar shampla, nuair a thaispeánann teirmiméadair lasmuigh 30-35 céim Celsius, téann an taobh istigh de ghluaisteán sa ghrian suas le thart ar 20 céim Celsius i díreach 50 nóiméad, agus go 20 céim Celsius i 60 nóiméad eile.
- Ar an gcéad dul síos, is fiú cuimhneamh nach bhfuil an t-oiriúntóir aer in ann taobh istigh den charr a théitear ag an ghrian a fhuarú láithreach. Sula dtéann tú isteach sa charr, ba chóir duit aire a thabhairt don aermhalartán ar dtús. Chun seo a dhéanamh, níl le déanamh ach na doirse nó na fuinneoga go léir a oscailt más féidir. Fuaraíonn an córas aerchóirithe an taobh istigh i bhfad níos éifeachtaí agus níos éifeachtaí nuair a bhíonn an teocht gar don teocht chomhthimpeallach. Sna céad méadar, is féidir leat na fuinneoga a oscailt beagán chun tuilleadh feabhais a chur ar aermhalartán,” a mhíníonn Kamil Kleczewski, Stiúrthóir Díolacháin agus Margaíochta ag Webasto Petemar.
Braitheann an teocht is fearr is féidir ar thaobh istigh an ghluaisteáin, ar ndóigh, go mór ar roghanna na bpaisinéirí, ach níor cheart go mbeadh sé ró-íseal. Tá sé ceaptha a bheith thart ar 19-23 céim Celsius. Má théann tú amach go minic, déan cinnte go bhfuil an difríocht thart ar 10 céim Celsius. Coscfaidh sé seo stróc teasa.
Molann na heagarthóirí:
Aire tiománaí. Modh nua na gadaithe!
An dtugann déileálaithe custaiméirí dáiríre?
Pola is sine chun pas a fháil i scrúdú tiomána
Féach freisin: Gailf leictreach a thástáil
Molta: Seiceáil a bhfuil le tairiscint ag an Nissan Qashqai 1.6 dCi
Botún coitianta amháin is ea na gaothairí a shuiteáil go díreach ar an ceann, rud a d'fhéadfadh slaghdán tapa a bheith mar thoradh air agus, i gcásanna tromchúiseacha, ionfhabhtú cluaise nó fadhb sinus. Beidh sé níos éifeachtaí agus níos sábháilte aer fionnuar a dhíriú i dtreo na gloine agus na gcos.
– Oibríonn aerchóiriú i bhformhór na ngluaisteán ar feadh na bliana. Ní hamháin go bhfuaraíonn sé an taobh istigh, ach cuireann sé cosc ar na fuinneoga ó cheo suas, mar shampla, le linn báistí, tríd an aer a thriomú. Mar sin is fiú aire a thabhairt do riocht teicniúil an eilimint seo de threalamh an ghluaisteáin trí sheiceálacha tréimhsiúla a dhéanamh, a mhíníonn Kamil Kleczewski ó Webasto Petemar.
Ba cheart an scagaire cábáin a sheiceáil agus a athsholáthar uair sa bhliain ar a laghad. Cinneann sé cén cineál aerphaisinéirí a análaíonn agus iad ag taisteal sa charr. Níor cheart faillí a dhéanamh ar riocht an chórais aerchóirithe. In áiteanna dorcha agus tais, iolraíonn fungais agus baictéir go han-tapa, agus tar éis dóibh na sraonairí a chasadh orthu téann siad isteach go díreach isteach i taobh istigh an ghluaisteáin.
Ba cheart an córas a dhíghalrú uair sa bhliain ar a laghad; is fiú freisin tightness an chórais ar fad a sheiceáil agus fuaraitheoir a athsholáthar nó a chur leis.
