Aerchóiriú sa charr. Conas aire a thabhairt dó sa samhradh?
Ní féidir le formhór mór na dtiománaithe turas cairr a shamhlú gan córas aerchóirithe éifeachtach. Mar sin féin, níl a fhios ag gach duine conas aire cheart a thabhairt dó agus é a chothabháil.
Méadaíonn aerchóiriú gluaisteán a úsáidtear go cuí ní hamháin an chompord ach freisin sábháilteacht tiomána. De réir eolaithe na Danmhairge, tá am imoibriúcháin 21% níos tapúla ar an mbóthar ag tiománaí a bhfuil teocht cairr de 22 céim Celsius aige ná mar a bheadh sé dá mbeadh an teocht 27 céim Celsius*. A bhuí le haer níos fuaire, tá tiománaithe níos dírithe agus níos lú tuirseach freisin. Dá bhrí sin, ba chóir aird chuí a thabhairt ar aerchóirithe roimh dul ar laethanta saoire.
Na prionsabail a bhaineann le feidhmiú oiriúntóir aer gluaisteán.
Oibríonn an córas aerchóirithe ar na prionsabail chéanna le ... cuisneoir. Tá sé comhdhéanta de chomhpháirteanna cosúil le comhbhrúiteoir, evaporator agus comhdhlúthadán. Nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ar siúl, cuirtear an cuisneán a scaiptear i gciorcad dúnta isteach sa chomhbhrúiteoir. Méadaíonn sé brú an mheáin, rud a ardaíonn a theocht freisin. Iompraítear an meán chuig umar ansin. Sa phróiseas seo, déantar é a ghlanadh agus a thriomú. Sroicheann sé an comhdhlúthadán ansin, a athraíonn a staid ó ghásach go leacht. Críochnaíonn an próiseas sa evaporator, áit a dtarlaíonn leathnú, rud a fhágann go dtiocfaidh titim ghéar ar an teocht. Ligeann sé seo d'aer fionnuar dul isteach sa taobh istigh den fheithicil. Ar ndóigh, téann aer fuar trí scagairí speisialta, a bhfuil sé mar aidhm acu frídíní a bhaint as.
Conas an carr a chosc ó róthéamh agus cad atá le déanamh roimh dul isteach ann?
D'fhonn róthéamh taobh istigh an ghluaisteáin a sheachaint nuair a bhíonn tú ag páirceáil, is fiú áiteanna a roghnú le scáth ag meán lae. Chomh maith leis sin, is féidir leis an tiománaí mata speisialta teasa-léiritheach a cheannach. Cuirfidh sé cosc ar sholas na gréine dul isteach sa charr má chuirtear ar an windshield é. Suimiúil go leor, tá tionchar ag ionsú solas na gréine freisin ag ... dath an chairr. Dá dorcha dath an ghluaisteáin, is amhlaidh is tapúla a théigheann an taobh istigh. Is féidir leis an teocht taobh istigh de ghluaisteán atá faoi lé solas na gréine 60 céim Celsius a bhaint amach. Dá bhrí sin, moltar do thiománaithe a fhágann a gcarr sa ghrian ar lá te an fheithicil a aeráil ar dtús, ansin an t-oiriúntóir aer a chasadh air agus an teocht a ísliú de réir a chéile. A bhuíochas leis seo, ní bhíonn siad faoi lé turraing teirmeach, rud a d'fhéadfadh tarlú má athraíonn an teocht ró-tapa.
Úsáid cheart an oiriúntóra aer
D'fhéadfadh tinneas nó ionfhabhtú gan ghá a bheith mar thoradh ar an iomarca difríochta idir an teocht taobh istigh den charr agus lasmuigh. Is é an teocht is oiriúnaí don tiománaí idir 20-24 céim Celsius. Ba cheart do thiománaithe cúram a ghlacadh freisin an teocht a mhéadú de réir a chéile ar an mbealach chuig a gceann scríbe ionas nach gcuirfí strus teasa gan ghá ar an gcomhlacht. Tá sé tábhachtach freisin treo agus cumhacht na gaothairí a shocrú i gceart. Chun athlasadh na matáin agus na hailt a chosc, agus fiú pairilis, ná cuir scaird an aeir fuar go díreach ar chodanna den chorp. Ní mór iad a shuiteáil sa chaoi is go bhfuil an t-aer níos fuaire aeráilte go dtí na fuinneoga agus uasteorainn an ghluaisteáin.
Tá an tseirbhís mar bhunús leis
Is iad na comharthaí a bhaineann le oiriúntóir aer lochtach ná, mar shampla, a éifeachtacht íseal, ceo na bhfuinneog, torann méadaithe ó shéideanna aeir, ídiú breosla iomarcach nó boladh mí-thaitneamhach ag teacht ó na sraonairí nuair a chuirtear ar siúl é. Is comharthaí an-soiléir iad seo nár cheart neamhaird a dhéanamh orthu mar is féidir leo a bheith tábhachtach do shláinte agus sábháilteacht an tiománaí. Nuair a bhíonn siad le feiceáil, tabhair cuairt ar ionad seirbhíse ina ndéanfar iniúchadh ar an oiriúntóir aer. Sa chás seo, ní mór don speisialtóir méid an chuisnithe sa chóras aerchóirithe a sheiceáil, na bealaí soláthair aeir chuig taobh istigh an ghluaisteáin a ghlanadh, na hiontógálacha aeir a ghlanadh, an scagaire cábáin a athsholáthar agus an córas aerchóirithe a líonadh le cuisneoir nua. Ina theannta sin, is fiú úsáid a bhaint as gníomhairí antibacterial agus táirgí a throideann boladh mí-áitneamhach.
Cén fáth ar gá duit do oiriúntóir aer a sheirbhísiú go rialta?
Ba chóir go mbeadh a fhios ag tiománaithe go gcailleann córas aerchóirithe suas le 75% dá chumas fuaraithe nuair a scaipeann sé leath an méid cuisneáin atá molta ag an monaróir. Idir an dá linn, de réir staitisticí, cailltear 10 go 15% den chuisneán ó chóras den sórt sin i rith na bliana. Mar sin, laistigh de thrí bliana, féadfaidh na caillteanais seo a bheith chomh mór sin nach n-oibreoidh an t-oiriúntóir aer go héifeachtach a thuilleadh. Is é an chuisnithe freisin an ola iompróra a lubricates an comhbhrúiteoir, ar shlí eile níl an comhbhrúiteoir lubricated i gceart. Is féidir leis seo fiú an comhbhrúiteoir a urghabháil, rud a chiallaíonn costais bhreise an-ard don tiománaí.
– Cothaíonn oiriúntóir aer a fheidhmíonn i gceart an teocht cheart laistigh den charr agus an caighdeán aeir ceart. Ní cheadaíonn seiceálacha agus cothabháil rialta an chórais seo múnla, fungais, mites, baictéir agus víris a fhorbairt, a mbíonn tionchar an-diúltach acu ar shláinte gach duine, go háirithe leanaí agus daoine atá ag fulaingt ailléirge. Ba chóir do thiománaithe stop a chur ag an stáisiún seirbhíse roimh thurais samhraidh agus gan iad féin agus a gcomhghleacaithe a chur i mbaol agus ag tiomáint míchompordach, - tuairimí Michal Tochovich, saineolaí feithicleach de líonra ProfiAuto.
* Staidéir arna seoladh ag an Institiúid Náisiúnta um Shláinte Cheirde, an Danmhairg.
