Séideann an t-oiriúntóir aer sa charr te

Le tosú séasúr an tsamhraidh, is minic a bhíonn fadhb ag úinéirí gluaisteán: ní fhuaraíonn an t-oiriúntóir aer an t-aer go dtí an teocht atá ag teastáil. Is minic a bhaineann sé seo le mífheidhmeanna comhbhrúiteora, tiomáint an damper rialaithe sreabhadh aeir ar an gcóras aerála taobh istigh nó le cothabháil anabaí ar an gcóras aerchóirithe.

Cabhróidh ár n-alt le fáil amach cén fáth a bhfuil aer te ag séideadh ó na duchtanna aeir in ionad fuar, chomh maith leis an miondealú a bhrath agus a shocrú.

Cén fáth a bhfuil aer te ag teacht amach as an oiriúntóir aer isteach sa charr?

Tá dhá chúis bhunúsacha ann nach bhfuaraíonn an t-oiriúntóir aer sa charr:

Léaráid den chóras aerchóirithe i gcarr, cliceáil le méadú

• tá an t-oiriúntóir aer féin lochtach;
• Ní théann aer fuaraithe isteach in urrann an phaisinéara mar gheall ar thaise lochtach ar an gcóras aerála.

d'fhonn a dhéanamh amach cén fáth a shéideann an t-oiriúntóir aer sa charr te, seiceáil an bhfuil an comhbhrúiteoir ceangailte? nuair a iompú ar. I láthair na huaire ceangail, ba cheart go ndéanfadh a clutch cliceáil, agus ba chóir don chomhbhrúiteoir féin tosú ag obair le hum ciúin tréith. Léiríonn easpa na fuaimeanna seo go soiléir fadhb clutch nó an comhbhrúiteoir féin. Ar fheithiclí le ICE níos lú ná 2,0 lítear nuair a bhíonn an comhbhrúiteoir ag rith méadóidh an láimhdeachas agus beidh tú ag mothú laghdú i gcumhacht.

Má chasann an comhbhrúiteoir ar siúl, ach go séideann an t-oiriúntóir aer sa charr aer te, seiceáil trí theagmháil a dhéanamh ar na píopaí trína mbogann an cuisneán. An feadán (níos déine) trína dtéann sé isteach sa ghalaitheoir, ba chóir go dtiocfadh an salon a bheith fuar, agus ag dul ar ais - te. I bhformhór na samhlacha, nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ar siúl, tosaíonn an lucht leanúna ar an radaitheoir láithreach.

Conas oiriúntóir aer uathoibríoch a sheiceáil i 5 nóiméad: físeán

Má tá an comhbhrúiteoir ag rith, tá teocht na bpíopaí difriúil, tá an radaitheora séidte ag lucht leanúna, ach séideann an t-oiriúntóir aer sa charr aer te - seiceáil oibriú damper agus aird a thabhairt ar riocht an scagaire cábáin. Athraigh na socruithe aeráide, féach an dtagann athrú ar theocht an tsreafa ó na duchtanna aeir.

coinnigh súil freisin ar fhuaim an lucht leanúna cábáin nuair a bhíonn an meascadh aeir á choigeartú. Ba cheart go n-athródh sé beagán nuair a bhogann na dampers, de réir mar a athraíonn nádúr gluaiseachta sreafaí aeir. Is gnách go gcloistear cliceáil bog freisin nuair a bhogtar an cróluas. Léiríonn easpa na fuaimeanna seo cliseadh comhpháirteach nó servo jammed.

Tá achoimre ar na cúiseanna go léir a mbíonn an t-oiriúntóir aer sa charr ag séideadh aer te sa tábla thíos.

Séideann an t-oiriúntóir aer aer te: cúiseanna teip

briseadh	Cúis	Comharthaí
Comhbhrúiteoir nó fiús lucht leanúna A/C séidte	Cumhacht borradh	Nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ar siúl, ní théann an comhbhrúiteoir agus an lucht leanúna ar siúl. Má tá an fhadhb sa sreangú, tosóidh an comhbhrúiteoir / lucht leanúna, nuair a bhíonn sé á thiomáint go díreach ón gceallraí, ag obair.
	Ciorcad gearr i sreangú
	Fan jamming nó clutch
Brú íseal cuisneáin sa chóras	Sceitheadh ​​Freon de bharr depressurization an chuaird	Earráidí aerchóirithe sa ríomhaire ar bord. Tá teocht gar don teocht chomhthimpeallach ag píopaí an oiriúntóra aer agus a radaitheora seachtrach. Má tá depressurization mar gheall ar crack sa limistéar sceite, d'fhéadfadh go mbeadh sceitheadh ​​ola agus ceo ar an bhfeadán.
Fuarú lag an chomhdhlúthadáin (radaitheoir seachtrach an oiriúntóra aer)	Tá an comhdhlúthadán clogged le salachar ón taobh amuigh	Taispeánann radaitheora an oiriúntóra aer (suiteáilte de ghnáth in aice leis an radaitheora inneall) salachar, duilleoga agus fásra eile, etc.
	Theip ar lucht leanúna comhdhlúthadáin	Ní chuireann an lucht leanúna in aice le radaitheoir an oiriúntóra aer ar siúl, fiú má chasann tú ar laghdú mór ar an teocht (mar shampla, ó +30 go +15) ar charr seasta.
	Sleachta comhdhlúthadáin clogged	Tá teocht míchothrom ag an radaitheoir oiriúntóra aer don dteagmháil.
Comhbhrúiteoir gan nascadh	ulóg comhbhrúiteora briste	Tá thart ar an teocht chéanna ag codanna an oiriúntóra aer (feadáin, radaitheora), ní chloistear fuaim tréithiúil an chomhbhrúiteora. Torainn mhiotalacha a d'fhéadfadh a bheith ann, ag sciseáil ó thaobh na hulóige, cé go rothlaíonn sé féin.
	Comhbhrúiteoir bhfostú	Tosaíonn an crios a thiomáineann an comhbhrúiteoir a squeak agus feadóg nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ar siúl. Casann ulóg an chomhbhrúiteora nuair a bhíonn an córas aeráide múchta, ach stopann sé tar éis é a chur ar siúl.
	Theip ar clutch comhbhrúiteora	Rothlaíonn ulóg an chomhbhrúiteora go saor nuair a bhíonn an mótar ag rith, ach níl an comhbhrúiteoir féin ag rith. Nuair a dhéanann tú iarracht an t-aerchóiriú a chur ar siúl, ní féidir leat cad a tharlaíonn nuair agus fuaimeanna tréithiúla eile a bhaineann le nascadh an chnuasach a chloisteáil.
Suamh an damper téitheoir (sorn)	Briseadh an chábla nó briseadh tarraingt	Níl aon imoibriú ar athrú ar sheasamh an rialtóra teochta. Ag teocht an aeir lasmuigh íseal, tagann aer fionnuar amach as na duchtanna aeir, tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a théamh go dtiocfaidh sé te, agus ansin te.
	teip servo
Teip braiteoir A/C	Damáiste meicniúil don braiteoir nó don sreangú	Is féidir braiteoirí lochtacha a aithint trí dhiagnóisic ríomhaire agus modhanna eile. Cóid earráide P0530-P0534, ina theannta sin d'fhéadfadh go mbeadh cóid brandáilte ó mhonaróirí gluaisteán.
Crios briste	Caitheamh crios	Nuair a bhriseann an crios tiomána (is minic a bhíonn ceangaltáin ann), ní casadh an comhbhrúiteoir. Má roinntear an crios tiomána leis an alternator, níl aon mhuirearú ceallraí. Ar ghluaisteán le stiúradh cumhachta, éiríonn an roth stiúrtha daingean.
	Ding comhbhrúiteoir aerchóirithe, gineadóir nó stiúrtha cumhachta	Na hairíonna céanna agus atá thuas chomh maith le fadhb ar ais tar éis athrú crios. Le teannas lag, tá sé deacair don tosaitheoir an t-inneall a thosú, tosaíonn an strap ag feadaíl, agus beidh ceann de na ulóga ceangail ina stad.

Conas a chinneadh cén fáth go bhfuil an t-oiriúntóir aer sa charr ag séideadh aer te?

Diagnóisic oiriúntóir aer meaisín déan é féin: físeán

D'fhonn a chinneadh na cúiseanna a shéideann an rialú aeráide aer te, tá 7 locht bunúsach oiriúntóir aer.

Chun diagnóis chuimsitheach a dhéanamh ar oiriúntóir aer meaisín, ní mór duit:

• scanóir uathoibríoch le haghaidh diagnóisic ríomhaire;
• Flashlight UV nó feiste speisialta a bhraitheann sceitheadh ​​freon;
• trealamh seirbhíse le tomhasairí brú chun láithreacht freon sa chóras a chinneadh;
• iliméadair;
• cúntóir.

Seiceáil na fiúsanna

Ar an gcéad dul síos, ní mór duit na fiúsanna atá freagrach as oibriú na haeráide a iniúchadh - ligfidh an léaráid ar chlúdach an bhosca fiús duit na cinn cearta a aimsiú. Má shéideann an fiús díreach tar éis athsholáthair, léiríonn sé seo ciorcad gearr sa sreangú nó clutch nó comhbhrúiteoir jammed.

Diagnóisic ríomhaire agus léamh earráidí

Earráid díchóipeála P0532 sa chlár FORScan, cliceáil chun é a mhéadú

Chun a fháil amach cén fáth a bhfuil an t-oiriúntóir aer ag séideadh te, cabhróidh a chóid earráide san inneall ECU, ar féidir le scanóir OBD-II cosúil le Seoladh nó ELM-327 agus na bogearraí comhfhreagracha a léamh:

• P0530 - tá an braiteoir brú sa chiorcad cuisneáin (freon) lochtach;
• P0531 - léamha mícheart ar an braiteoir brú, is féidir sceitheadh ​​freon;
• P0532 - brú íseal ar an braiteoir, sceitheadh ​​féideartha freon nó fadhbanna le sreangú an braiteora;
• P0533 - táscaire ardbhrú, damáiste féideartha don braiteoir nó dá sreangú;
• P0534 - Braitheadh ​​sceitheadh ​​cuisneáin.

Má tá an braiteoir lochtach nó má thugann sé sonraí mícheart don chóras, ansin ní thosóidh an comhbhrúiteoir agus ní oibreoidh an t-oiriúntóir aer, faoi seach, cuirfear aer te ón inneall dócháin inmheánaigh ar fáil don urrann paisinéirí.

Cuardaigh le haghaidh sceitheanna freon

Sceiteanna freon a aimsiú ag baint úsáide as radaíocht UV

Cuidíonn smudges ola agus ceo na bpíopaí agus a n-acomhal leis an sceitheadh ​​freon a logánú, ós rud é i dteannta leis an cuisneán, tá beagán ola sa chiorcad chun an comhbhrúiteoir a lubricate.

Chun brú freon a thomhas agus an córas a athluchtú gá suiteáil speisialta. Cosnóidh seirbhísí gairmithe 1-5 míle rúbal, ag brath ar chastacht an deisiúcháin, más ann. Le haghaidh brú féin-tomhais agus an cuisneán a athlíonadh, beidh ort trealamh seirbhíse (thart ar 5 míle rúbal) agus canna freon (thart ar 1000 rúbal le haghaidh R134A freon).

Mura bhfuil aon sceitheadh ​​ola le feiceáil ón gciorcad, is féidir leat sceitheadh ​​​​a lorg ag baint úsáide as splancsholas ultraivialait. Chun depressurization a chuardach, cuirtear marcóir leis an gcóras, lí fluaraiseacha speisialta a glows i radaíocht ultraivialait. Ag cur béime ar shonraí an chomhrianta (feadáin, hailt) le ghathanna UV, is féidir leat spotaí lonrúla a bhrath sa chrios depressurization. tá cineálacha freon ann freisin, áit a bhfuil an lí i gcónaí sa chomhdhéanamh.

Tástáil comhdhlúthadáin

Ní bheidh an lucht leanúna in ann an comhdhlúthadán clogged le smionagar a fhuarú

Mura bhfuil aon earráidí agus sceitheadh ​​freon ann, ach go dtiomáineann an t-oiriúntóir aer aer te, ní mór duit an comhdhlúthadán a iniúchadh. Uaireanta is gá duit poll nó ardaitheoir chun é a rochtain, agus i gcásanna áirithe ní mór duit fiú an grille agus / nó an tuairteora tosaigh a bhaint.

Má tá rochtain agat, is féidir leat an comhdhlúthadán a mhothú, rud ba chóir a théamh go cothrom. Ach, ar an drochuair, mar gheall ar chomh gar don phríomh-radaitheoir, tá sé an-deacair diagnóisic tadhlach gnáth. Teasaíonn sé go simplí ó nóid eile den urrann innill, agus mar sin is féidir an radaitheoir a sheiceáil go cáilíochtúil (mar shampla, le haghaidh clogáil) sa tseirbhís amháin.

Clogáilte le duilleoga, deannach, feithidí agus smionagar eile, ní mór an comhdhlúthadán a ní le glantach speisialta agus le washer ardbhrú. ba chóir é seo a dhéanamh go cúramach, ionas nach gcuirfí subh ar an lamellas. Chun seo a dhéanamh, laghdaigh an brú agus cuir an spraeire níos gaire ná 30 cm ón dromchla.

Tiomáint an chomhbhrúiteora a sheiceáil

Amharciniúchadh ar an gcreasa tiomána agus ar an ulóg chomhbhrúiteora

Iniúchadh a dhéanamh ar an gcreasa tiomána (is minic a chasann sé an alternator agus an stiúradh cumhachta) le haghaidh sláine. Má tá an crios scaoilte nó briste, i dteannta leis an oiriúntóir aer, beidh fadhbanna leis na nóid thuas.

Sula ndéantar an crios a athsholáthar, seiceáil uainíocht na n-ulóg go léir. Cas an gineadóir, an stiúradh cumhachta, an comhbhrúiteoir aerchóirithe de láimh chun a chinntiú nach bhfuil ceann de na codanna seo jammed. Chun an comhbhrúiteoir féin a thástáil, beidh ort 12 volta a chur i bhfeidhm ar a chnuasach go héigeantach nó iarracht a dhéanamh an t-oiriúntóir aer a chasadh air nuair a bhíonn an carr ag rith ar cheallraí gan crios.

Diagnóisic Comhbhrúiteora

Mura nocht an diagnóisic de réir na bpointí roimhe seo aon fhadhbanna, ach ní fhuaraíonn an t-oiriúntóir aer, oibríonn sé cosúil le lucht leanúna agus séideann sé te, seiceáil an bhfuil a chomhbhrúiteoir ag obair. Iarr ar chúntóir suí in urrann an phaisinéara agus, ar ordú, brúigh an cnaipe AC, agus tú féin ag oscailt an chochall agus ag éisteacht leis an gcomhbhrúiteoir.

Diagnóisic comhbhrúiteora meaisín déan é féin: físeán

Nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ar siúl, ba chóir go dtosódh an comhbhrúiteoir ag obair, léirítear é seo le Fuaim nasc clutch agus tréith torann caidéil. Tá feadaíl, torann agus doghluaisteacht ulóg an chomhbhrúiteora comhartha dá jamming.

Nuair a tharlaíonn aon rud nuair a chasann an cúntóir ar an aerchóirithe, léiríonn sé seo fadhbanna le tiomáint (solenoid, actuator) an clutch nó lena sreangú. Cabhróidh multimeter leis an gcéad cheann a idirdhealú ón dara ceann. Ag casadh ar an tástálaí a thomhas sruth díreach (raon DC suas go dtí 20 V le haghaidh samhlacha gan bhrath go huathoibríoch), ní mór duit a bhaint as an sliseanna as an cúplála agus ceangal na tóireadóirí leis na sreanga luaidhe (de ghnáth níl ach 2 acu). Más rud é, tar éis an t-oiriúntóir aer a chasadh air, go bhfuil 12 volta le feiceáil orthu, tá an fhadhb ann an clutch féinmura bhfuil voltas ann, a postáil.

Má tá fadhbanna le sreangú an clutch, is féidir leat deireadh a chur le miondealuithe eile ag casadh ar an oiriúntóir aer agus é a nascadh go díreach leis an ceallraí (b'fhearr trí fiús 10 A). In éagmais lochtanna eile ba chóir an comhbhrúiteoir a reáchtáil.

Seiceáil lucht leanúna

Nuair a chuireann tú an t-oiriúntóir aer ar siúl agus an carr ina stad, ba chóir don lucht leanúna radaitheora a chur ar siúl. An cás nuair a shéideann aer te sa charrchlós agus tiomáint mall, nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ar siúl, agus go n-éireoidh sé fionnuar ar an mhórbhealaigh, is gnách go bhfeictear go beacht é mar gheall ar easpa sruth aeir éigean. Déantar seirbhísiúlacht an lucht leanúna agus an sreangaithe a sheiceáil ar an mbealach céanna leis na cúpláin, ag baint úsáide as tástálaí agus nasc díreach leis an gceallraí.

Seiceáil dampers an chórais aeráide

Tiomántán taise aerchóirithe i Volkswagen Passat

I gcás nach bhfuil aer fuar ag séideadh ón oiriúntóir aer go dtí an carr, agus nach bhfuil aon rud le fios ag gach seiceáil roimhe seo, tá dóchúlacht ard ann go mbeidh fadhbanna ann maidir le hoibriú na taiseoirí a rialaíonn sreafaí aeir sa chóras aeráide.

Sa chuid is mó de na samhlacha nua-aimseartha, níl aon chomhla radaitheora ann don téitheoir taobh istigh, agus mar sin téann sé suas i gcónaí. Nuair a bhíonn an damper atá freagrach as insliú an sorn jammed, sreabhann aer te ó na duchtanna aeir isteach sa charr nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ag rith.

I rialuithe aeráide nua-aimseartha, déantar dampers agus rialtóirí i bhfoirm thiomáineann servo. Is féidir diagnóisic a dhéanamh ag baint úsáide as cláir speisialaithe, ach chun na dampers agus a ngníomhairí a sheiceáil, is gá na duchtanna aeir a dhíchóimeáil go páirteach, agus uaireanta painéal tosaigh an ghluaisteáin.

Diagnóis de réir brú sa chóras aerchóirithe

Má tá trealamh seirbhíse agat chun oiriúntóirí aer gluaisteán a dhiagnóisiú, is féidir leat na cúiseanna a bhaineann le haer te ó na duchtanna aeir a chuardach de réir léamha ionstraime. Léirítear an meascán gnéithe sa tábla thíos.

Ciorcad cúnta chun an brú sa chóras a chinneadh ag baint úsáide as tomhasairí brú

Diagnóisic an oiriúntóra aer i gcarr de réir brú agus teocht sa chóras

Brú sa chiorcad L (brú íseal)	Brú sa chiorcad H (brú ard)	Teocht an fheadáin	Briseadh féideartha
Íseal	Íseal	Te	Freon íseal
Ard	Ard	Te	Athluchtú chuisnithe
Ard	Ard	Cool	An ciorcad a athluchtú nó a aeráil
Gnáth	Gnáth	Te	Taise sa chóras
Íseal	Íseal	Te	Comhla leathnú bhfostú
			Píobán draenála comhdhlúthán clogged
			Ciorcad ardbhrú H clogged nó pinched
Ard	Íseal	Te	Comhbhrúiteoir nó comhla rialaithe lochtach

Часто задаваемые вопросы

• Cén fáth a tháirgeann an t-oiriúntóir aer aer te?

  Príomhchúiseanna: sceitheadh ​​cuisneáin, cliseadh lucht leanúna comhdhlúthadáin, ding damper, teip comhbhrúiteora nó clutch. Ní dhéanfaidh ach diagnóis dhomhain cabhrú leis an gcúis a chinneadh go cruinn.

• Cén fáth a shéideann an t-oiriúntóir aer fuar ar thaobh amháin agus te ar an taobh eile?

  I bhformhór na gcásanna, léiríonn comhartha den sórt sin oibriú mícheart dampers an chórais aerála a dháileann sreafaí aeir.

• Oibríonn an t-oiriúntóir aer ar an aistriú, ach i subh tráchta thiomáineann sé aer te. Cén fáth?

  Nuair a shéideann an t-oiriúntóir aer fuar nó te, ag brath ar an luas gluaiseachta, is gnách go mbíonn an fhadhb sa chomhdhlúthadán (radaitheoir oiriúntóir aer) nó ina lucht leanúna. Ag luas íseal agus nuair a bhíonn sé páirceáilte, ní chuireann sé deireadh le teas breise, ach ar luas fuaraíonn sé an sreabhadh aer go héifeachtach, agus mar sin imíonn an fhadhb.

• Cén fáth a dtosaíonn an t-oiriúntóir aer ag séideadh te cúpla soicind tar éis é a iompú?

  Mura bhfuil an t-oiriúntóir aer ag séideadh te ach díreach tar éis é a chasadh air, is gnách é seo, níor tháinig sé isteach sa mhodh oibriúcháin freisin. Ach má leanann an próiseas seo ar aghaidh ar feadh níos mó ná 1 nóiméad, léiríonn sé seo brú íseal sa chiorcad mar gheall ar easpa freon, oibriú neamhéifeachtach an chomhbhrúiteora nó an chomhdhlúthadáin.

• Séideann an t-oiriúntóir aer te - an féidir leis an gcomhbhrúiteoir róthéamh?

  Mura bhfuil go leor cuisneáin sa chóras, beidh an comhbhrúiteoir róthéamh. Ag an am céanna, luasghéaraíonn a chaitheamh, laghdaítear an brú a chruthaítear le himeacht ama, agus déantar an fhadhb a bhaineann le hoibriú neamhéifeachtach an chórais aerchóirithe a dhéanamh níos measa.