Tá coincheap Ciorclán BMW i Vision conspóideach maidir le breathnú eile ar an grille corparáideach a bhí uair naofa.

Níl ann ach coincheap faoi láthair, ach tá gach mionsonra de Chiorclán BMW i Vision, ón díon go dtí na boinn go dtí an taobh istigh, in-athchúrsáilte.

Nocht BMW an coincheap neamh-déantúsaíochta feithicle leictreach (EV) mar chroílár an automaker ag IAA München na bliana seo, boasting fheidhmíocht chomhshaoil ​​inmholta lena n-áirítear 100 faoin gcéad in-athchúrsáilte agus cumhacht astuithe nialasach, chomh maith le cuma nua go hiomlán. le haghaidh branda Gearmánach.

Ar a dtugtar Ciorclán i Vision agus gan ach beagán níos mó ná an díon gréine BMW i3 atá ann cheana féin, is léiriú é (mar sin an focal "fís") ar an gcuma a bheidh ar charr teaghlaigh den scoth thart ar 2040.

Mar sin féin, chomh futuristic agus atá sé, is cosúil freisin go bhfuil tionchar ag móitífeanna Memphis Design na 1980í ar an gcarr leictreach ceithre-troigh ar airde, ceithre shuíochán, chomh maith le dathanna an fhómhair 40 bliain d'aois.

Mar is amhlaidh le heisiúintí BMW le déanaí ar nós na iX agus i4 EVs atá le teacht, tá aghaidh choincheap an IAA deighilte, agus na heilimintí soilsithe go léir clúdaithe i ngríl lán-fhad - cé gur i bplána cothrománach seachas ingearach an uair seo. in aice. Feidhmíonn an painéal gloine mar backlighting freisin.

Cé gur nocht stiúrthóir deartha BMW, Adrian van Hooydonk, go n-aimseoidh cuid de na codanna Ciorclán i Vision a mbealach isteach i roinnt samhlacha táirgthe go luath amach anseo, chuir a boss, cathaoirleach BMW, Oliver Zipse, béim ar nach "réamhaisnéis" é seo den fhadtréimhse. ag fanacht "Neue Klasse" ardán. , D'fhógair níos luaithe i mbliana.

Tá an tús sceidealta do 2025. Is ailtireacht inneall dócháin inmheánaigh uile-nua EV-tosaíochta é seo a mheastar a bheidh mar bhonn agus mar thaca ag samhlacha Sraith 3/X3 den chéad ghlúin eile agus a gcuid torthaí. I gcruinne BMW, is gearrscríbhinn stairiúil é "Neue Klasse" le haghaidh briseadh leis an traidisiún, mar a bhain sé leis an líne radacach 1962 1500 a shábháil an chuideachta ó fhéimheacht agus a mhúnlaigh a cháil mar mhonaróir sedans spóirt.

Ag teacht ar ais go dtí an lá inniu, is é an príomh beir leat féin atá ag i Vision Circular ná a inbhuanaitheacht atá chun tosaigh sa tionscal, toisc go bhfuil baint ag gach rud ó choincheap agus próisis déantúsaíochta go dtí an carr críochnaithe ag déanamh níos mó dochair don phláinéid.

Ag cloí leis an méid a ghlaonn BMW mar fhealsúnacht "geilleagar ciorclach", cuimsíonn sé comhlacht alúmanam neamhphéinteáilte le bailchríoch cré-umha anodized, easpa "maisiúcháin" traidisiúnta mar chrome, tabhairt isteach teicneolaíocht ceallraí stáit soladach dlús ardfhuinnimh (ar an drochuair, is é sin go léir. ba chóir don chuideachta é sin a rá ag an bpointe seo) agus fiú boinn rubair nádúrtha atá déanta go speisialta.

Ceadaíonn rochtain trí dhoirse "tairseach" seachtracha insí i3-stíl do chábán ultra-íosta atá in-athchúrsáilte go hiomlán atá neodrach go hiomlán ina thionchar comhshaoil, suas go dtí an pointe ina gcomhlíontar ceanglais díchóimeála deireadh a ré le greamacháin neamh-tocsaineacha agus éasca. -scaoileadh dúntóirí aon-phíosa chun aistriú a éascú. Tá uigeacht velvety mauve ag upholstery suíocháin.

Tá roth stiúrtha cearnach ann freisin, painéal gléasanna ar snámh atá maisithe le hadhmad nádúrtha agus le heilimintí criostail atá cosúil le hoighearshruth a shlogtar suas urlár rince dioscó, ach gan dialanna nó lascthrealamh infheicthe. Úsáideann BMW an téarma "phygital" (meascán de fhisiceach agus digiteach) chun cur síos a dhéanamh ar an dóigh a n-úsáidtear comhéadan leictreonach.

Ina theannta sin, tá gach tomhas, sonraí feithicle agus faisnéis ilmheán ar taispeáint ar an stiall bun an windshield ollmhór agus go bhfuil siad go hiomlán saincheaptha, ag glacadh suíochán cúil ar ais go dtí an teicneolaíocht is déanaí 1.4m hyperscreen Mercedes a úsáidtear sa EQS agus EQC.

Cé go bhfuil cuid mhór dá bhfeicimid inniu in i Vision Circular fós i réim na fantaisíochta go dtí seo, is é aidhm an choincheapa a chur ina luí ar an bpobal gurb í an neodracht charbóin sócmhainn nua na todhchaí.

“Tá freagracht ag teastáil ó phréimh - agus sin é an rud a seasann BMW dó,” a dúirt Zipse.