MAZ comhbhrúiteoir

Seiceáil teannas crios tiomána an chomhbhrúiteora go laethúil. Ba chóir an strap a theannadh ionas gur nuair a bhíonn lár brainse gearr an strap brúite le fórsa 3 kg, is é 5-8 mm a shraonadh. Má tá an crios solúbtha níos mó nó níos lú ná an luach sonraithe, coigeartaigh a teannas, mar is féidir le teannas ró-bheag nó ró-iomarca a bheith mar thoradh ar chaitheamh crios roimh am.

Tá an nós imeachta socraithe mar seo a leanas:

• scaoil an cnó seafta ulóige tensioner agus an cnó bolta teannais;
• ag casadh an bolt tensioner deiseal, a choigeartú an teannas crios;
• níos doichte na cnónna a bhfuil an seafta bolt tensioner.

Braitheann tomhaltas ola iomlán an chomhbhrúiteora ar iontaofacht séalaithe an chainéil soláthair ola i gclúdach cúil an chomhbhrúiteora. Dá bhrí sin, go tréimhsiúil tar éis 10-000 km den charr, bain an clúdach cúil agus seiceáil iontaofacht an tséala.

Más gá, nitear na codanna den fheiste ina saothraítear rónta sa bhreosla díosail agus déantar iad a ghlanadh go críochnúil d'ola cóc.

Tar éis 40-000 km a oibriú, bain an ceann comhbhrúiteora, glan na loiní, comhlaí, suíocháin, spriongaí agus bealaí aeir ó thaiscí carbóin, bain agus séideadh an píobán súchán amach. Ag an am céanna, seiceáil riocht an díluchtaithe agus tightness na comhla. Comhlaí caite rádlaithe nach dtugann séala daingean do na suíocháin, agus má theipeann air seo, cuir cinn nua ina n-ionad. Ní mór comhlaí nua a bheith curtha isteach freisin.

Agus an díluchtóir á sheiceáil agat, tabhair aird ar ghluaiseacht na plungers sna toir, ar chóir dóibh filleadh ar a suíomh bunaidh gan jamming faoi ghníomhaíocht na spriongaí. Is gá freisin tightness an nasc idir an plunger agus an bushing a sheiceáil. D'fhéadfadh fáinne loine rubair caite a bheith mar chúis le géarú neamhleor, a chaithfear sa chás seo a chur in ionad ceann nua.

Nuair a dhéantar fáinní a sheiceáil agus a athsholáthar, ná bain an ceann comhbhrúiteora, ach bain an píopa soláthair aeir, bain an lámh rocker agus an earrach. Déantar an plunger a tharraingt amach as an soicéad le hook sreang, a chuirtear isteach i bpoll le trastomhas 2,5 mm atá suite ag deireadh an plunger, nó soláthraítear aer isteach i gcainéal cothrománach an fheiste séidire.

Sula ndéantar na plungers a shuiteáil, lubricate iad le lubricant CIATIM-201 GOST 6267-59.

Déantar draenáil iomlán an uisce ó cheann an chomhbhrúiteora agus an bloc sorcóra trí chomhla atá suite i uillinn phíobáin asraon uisce an chomhbhrúiteora. Má tharlaíonn fuaim cnagála sa chomhbhrúiteoir mar gheall ar mhéadú ar an mbearna idir na imthacaí slata ceangail agus na irisleabhair crankshaft, cuir imthacaí slat ceangail an chomhbhrúiteora in ionad.

Léigh freisin: Carr ZIL-131 a thiomáint

Mura soláthraíonn an comhbhrúiteoir an brú riachtanach sa chóras, seiceáil ar dtús riocht na bpíopaí agus a gceangail, chomh maith le tightness na comhla agus an rialtóir brú. Seiceáil an tightness le cluas nó, má tá an sceitheadh ​​​​aeir beag, le tuaslagán gallúnach. D'fhéadfadh go mbeadh sceitheadh ​​sa scairt ina chúis le sceitheadh ​​aeir, rud a thaispeánfar trí na naisc snáithithe i gcuid uachtarach an chomhlachta nó tríd an bpoll sa chuid íochtarach den chorp mura bhfuil an comhla séalaithe. Déan páirteanna sceite a athsholáthar.

MAZ gléas comhbhrúite

Is loine dhá-sorcóir é an comhbhrúiteoir (Fíor 102) atá tiomáinte ag crios V ó ulóg fean. Tá an ceann sorcóra agus an cás cromáin boltáilte go dtí an bloc sorcóra, agus tá an cás cromáin boltáilte chuig an inneall. Sa chuid lár den bhloc sorcóra tá cuas ina bhfuil an díluchtóir comhbhrúiteora suite.

Rís. Comhbhrúiteoir 102.MAZ:

1 - breiseán iompair an cháis chromáin chomhbhrúiteora; 2 - crankcase comhbhrúiteoir; 3 agus 11 - imthacaí; 4 - clúdach tosaigh an chomhbhrúiteora; 5 - séala ola; 6 - ulóg; 7 - bloc sorcóir comhbhrúiteoir; 8 - loine le slat nascadh; 9 - ceann sorcóir comhbhrúiteora; 10 - fáinne coinneála; 12 - cnó sá; 13 - clúdach cúil chás an chromáin chomhbhrúiteora; 14 - séala; 15 - séala earraigh; 16 - crankshaft; 17 - earrach comhla iontógáil; 18 - comhla inlet; 19 - treoir comhla iontógáil; 20 - earrach treoir rocker lámh; 21 - earrach rocker; 22 - gas comhla iontógáil; 23 - lámh rocker; 24 - plunger; 25 - fáinne ina saothraítear rónta

Tá córas lubrication an chomhbhrúiteora measctha. Soláthraítear ola faoi bhrú ón líne ola innill go dtí na himthacaí slat ceangail. Splashann an ola a shreabhann ó na imthacaí slata ceangail, casann sé isteach i gceo ola agus lubricates tolladh an tsorcóra.

Sreabhann an chuisnithe comhbhrúiteora trí phíblíne ón gcóras fuaraithe inneall go dtí an bloc sorcóra, as sin go dtí an ceann sorcóra agus scaoiltear isteach i gcuas súchán an chaidéil uisce é.

Léigh freisin Saintréithe teicniúla an innill KAMAZ

Téann an t-aer a théann isteach sa chomhbhrúiteoir isteach faoi bhun na 18 comhla inlet eite atá suite sa bhloc sorcóra. Cuirtear na comhlaí ionghabhála i dtreoracha 19, rud a chuireann teorainn lena ndíláithriú cliathánach. Ón thuas, tá na comhlaí brúite i gcoinne an suíochán ag an earrach comhla ionghabhála. Tá gluaiseacht aníos na comhla teoranta ag slat treorach an earraigh.

De réir mar a ghluaiseann an loine síos, cruthaítear folús sa sorcóir os a chionn. Déanann an cainéal an spás os cionn an loine a chur in iúl leis an gcuas os cionn an chomhla iontógáil. Mar sin, sáraíonn an t-aer a théann isteach sa chomhbhrúiteoir fórsa an earraigh comhla iontógáil 17, ardaíonn sé agus luachra isteach sa sorcóir taobh thiar den loine. Nuair a ghluaiseann an loine aníos, déantar an t-aer a chomhbhrú, ag sárú fórsa an earraigh comhla dumpála, cuireann sé as an suíochán é agus téann sé isteach sna cuasáin a foirmíodh ón gceann trí na píopaí i gcóras aeroibrithe an ghluaisteáin.

Déantar an comhbhrúiteoir a dhíluchtú trí aer a sheachbhóthar trí chomhlaí inlet oscailte mar seo a leanas.

Nuair a shroicheann an brú uasta sa chóras aeroibrithe 7–7,5 kg/cm2, cuirtear an rialtóir brú i ngníomh, ag an am céanna ag dul tríd an aer comhbhrúite isteach i gcainéal cothrománach an díluchtaithe.

Faoi thionchar brú méadaithe, ardaíonn na loiní 24 mar aon leis na slata 22, ag sárú brú na spriongaí comhla ionghabhála, agus an t-arm rocker 23 ag an am céanna ardaíonn an dá chomhla iontógáil ón suíochán. Sreabhann aer ó shorcóir amháin go sorcóir isteach sna bearnaí a fhoirmítear trí na bealaí, agus mar sin stopann an soláthar aer comhbhrúite chuig córas aeroibrithe an ghluaisteáin.

Tar éis an brú aeir sa chóras a laghdú, laghdaítear a bhrú sa chainéal cothrománach atá ceangailte leis an rialtóir brú, déantar plungers agus slata an díluchtaithe a ísliú faoi ghníomhaíocht na spriongaí, socraíonn na comhlaí ionghabhála ar a suíocháin agus an próiseas pumpála aeir. isteach sa chóras aeroibrithe arís agus arís eile.

An chuid is mó den am a oibríonn an comhbhrúiteoir gan ualach, ag caidéalú aer ó sorcóir amháin go ceann eile. Ní dhéantar aer a phumpáil isteach sa chóras neomatach ach amháin nuair a thiteann an brú faoi 6,5–6,8 kg/cm2. Cinntíonn sé seo teorannú brú sa chóras aeroibrithe agus laghdaítear caitheamh ar chodanna comhbhrúiteora.