Volkswagen Tráchtála - gluaisteáin nach bhfuil a thabhairt suas!

Ar chóir go mbeadh meaisín oibre leadránach? Ar chúis éigin, glactar leis go mbaineann an focal "fóntais" go príomha le málaí stroighne a thógáil agus a iompar. Mar sin féin, léiríonn branda na Gearmáine nach gcaithfidh sé a bheith mar sin.

Chun a fheiceáil cad atá an Volkswagen Tráchtála Feithiclí SUV in ann, chuaigh muid go dtí imeall Frankfurt am Main, go dtí an baile na Wächtersbach. Sa limistéar mór coillteach, ullmhaíodh bealaí a bhfuil leibhéil éagsúla deacrachta acu. Bhí trí iarrachtaí againn, agus d’éiligh gach ceann acu orainn carr eile a thiomáint.

Iompróir T6

Roghnaigh muid Rockton Transporter don chéad uair. T-sé ar stéaróidigh atá ann, atá deartha chun daoine agus lasta a iompar go háiteanna atá deacair a bhaint amach. Tá difreálach cúil glasála caighdeánach aige, cadhnraí dé agus rothaí cruach. Ina theannta sin, tá fionraí ardaithe 30 mm ag an Rockton Transporter agus tá sé feistithe freisin le scagaire aeir le táscaire deannaigh aeir. Tá an taobh istigh deartha freisin chun coinníollacha diana a sheasamh - tá an upholstery stain-resistant agus tá an t-urlár treisithe le leathán miotail rocach.

Ar dtús ní raibh an bealach an-éilitheach. Tar éis roinnt ciliméadar de bhóthar asfalt, chasamar isteach ar chosán foraoise gairbhéil. Thug gach rud le fios go mbeadh an turas níos cosúla le tóraíocht muisiriún Dé Domhnaigh ná le haon rud a bhaineann le tiomáint easbhóthair. Ghluais seisear Iompróir daite go leisciúil i measc na gcrann giúise, ag coinneáil achar beagnach foirfe. Mar sin féin, tar éis cúpla ciliméadar, thug an dromchla dlúthaithe bealach do láib clayey, a chuaigh i bhfostú gan trócaire ar na rothaí. Bhí an ruts chomh domhain in amanna go raibh na hIompar ag croitheadh ​​​​a gcuid bolg ar an talamh, ach ní raibh an feachtas 4Motion díomá. Cé go raibh an turas mall go leor, níor chaill ceachtar den dá charr an troid i gcoinne an láib tiubh domhain.

Ba é an dúshlán ba dheacra ná an dreapadh géar, a raibh cas 180 céim i gceist leis freisin. Agus amhail is nár leor sin, bhí an dromchla cosúil le maróg seacláide tiubh. Dhreap na hiompróirí an cabhsa láibeach go mall. Uaireanta preabfadh an roth agus bheadh ​​salachar ag eitilt. Ach dhéileáil na meaisíní leis seo gan fadhbanna. Is eol gur ar éigean gur féidir SUV a thabhairt ar an iompróir, ach a bhuíochas leis an tiomáint 4Motion, dhéileáil na feithiclí go maith le láib, a bhí níos oiriúnaí ar an gcéad amharc do sheanChosantóirí seachas do veaineanna.

Amarok v6

Ar ndóigh, ba é an carr easbhóthair ba mhó a bhí ag fanacht linn ná an Volkswagen Amarok le hinneall díosail V6 trí lítear. Bhí na cinn ardaithe, feistithe le winches agus boinn eisbhóthair tipiciúil, tempting. Chun críocha tiomána, áfach, bhí leaganacha uile-shibhialta againn le tarchur uathoibríoch DSG, clúdaithe le gnáthbhoinn asfalt.

Níor bhac ar éinne na gluaisteáin a ní, a bhí ar tí a bheith clúdaithe le láib cheana féin. Chuaigh muid le haghaidh tiomáint tástála i trucailí piocadh, a raibh a dath deacair a chinneadh in áiteanna áirithe faoi bhun na líne gloine. Thug sé seo dóchas dom go mbeadh an turas thar a bheith suimiúil. Thosaigh sé go ciúin arís. Threoraigh an teagascóir an peloton trí fhoraoisí, cnoic agus locháin mhóra. Ní raibh mórán ag teastáil ón tír-raon leis an mbailiúchán a bhaint. I láthair na huaire nuair a thosaigh na chéad chomharthaí díomá le feiceáil ar aghaidheanna na rannpháirtithe, stop an teagascóir an grúpa agus d'iarr sé na bearnaí idir na gluaisteáin a mhéadú. Taobh thiar de chrann giúise mór chas muid ar chlé ar bhóthar nach raibh ann go praiticiúil...

Samhlaigh roadster ollphéist. Mar shampla, Nissan Patrol ardaithe nó Cosantóir eile. Gluaisteán ar rothaí 35-orlach, le tuairteoirí miotail, a chinn go tobann, agus iad ag tiomáint go leisciúil feadh cosán foraoise, go simplí a mhúchadh, gan aird a thabhairt ar na coinníollacha easbhóthair, agus dul ar chosán go hiomlán maighdean. Bhí an chuma ar an “bealach” a shiúil muid in éineacht leis an teagascóir amhail is dá mbeadh sé leagtha amach ag maor bóthair draíochtúil, sáinnithe feadh chosáin na foraoise. Ní dhearna ruán beagnach suas go dtí na glúine, crainn a bhí ag fás go dlúth, in éineacht le láib a théadh le báisteach an lae inné, an trasnú níos éasca. Ina ainneoin sin, bhí ag éirí go han-mhaith leis an Amarok. Go mall agus le deacracht bheag, shiúil sé tríd an láib, ag clúdach na áirsí roth le siolta cré.

Is féidir SUV a thabhairt ar an Amarok cheana féin. Le imréiteach talún de 25 cm agus doimhneacht wading suntasach suas le 500 mm, tá sé in ann déileáil le tír-raon níos deacra. I gcás sliocht géara ghainmheach, is cinnte go mbeidh córas a úsáideann ABS agus ESP chun an carr a chur i dtreo an taistil i gcónaí úsáideach. Buíochas leis seo, agus é ag tiomáint síos fána géar, ní gá don tiománaí a bheith buartha faoi thiteann an ghluaisteáin ar a thaobh.

Cé go bhfuil an Amarok an-éasca le tiomáint easbhóthair, is é an t-aon mhíbhuntáiste atá aige ná an córas stiúrtha. Oibríonn sé go han-éadrom, rud a fhágann go bhfuil sé deacair a bhraitheann cad atá ag tarlú do na rothaí agus iad ag tiomáint ar dhálaí deacra easbhóthair. Ina theannta sin, i bhfrancaigh dhomhain ní fhreagraíonn an carr go han-mhaith le haon ghluaiseachtaí stiúrtha agus téann sé ar a bhealach féin, ag iompar beagán cosúil le tram.

Caddy agus Panamericana

Ag deireadh an lae bhí siúlóid shocair againn ag luí na gréine. Ba é an bealach seo an bealach is éasca, ach ba é an pointe ba éilithí ná lochán éadomhain nár thug an tiomáint ceithre roth Caddy faoi deara fiú.

Tiománaí Volkswagen... woodcutter?

Is beag duine atá ar an eolas seo, ach tacaíonn Volkswagen Commercial Vehicles le Stihl. Tá an branda ina chomhpháirtí fiú i sraith comórtas i... lumber spóirt. Cad a bhaineann an Amarok le adhmad a ghearradh, a mhíníonn an Dr. Günter Scherelis, Ceann Cumarsáide ag Volkswagen Commercial Vehicles: “Ní tháirgeann muid carranna cosúil leis an Amarok ach amháin do dhaoine gairmiúla a oibríonn go gairmiúil sa réimse seo, do dhaoine a thuilleann airgead ann nó a chaitheann a gcuid ama saor ann. Tá Sraith Idirnáisiúnta STIHL TIMBERSPORTS an-oiriúnach don Amarok mar baineann sé le neart, cruinneas, teicníocht agus seasmhacht.”

Má tá tú ar an margadh le haghaidh SUV ceart, beidh tú faoi bhrú deacair rud éigin oiriúnach a aimsiú i stábla Volkswagen. Ach déanaimis a bheith macánta - lorg gluaisteáin den sórt sin sa tionscal feithicleach nua-aimseartha. D’fhág na SUVanna deireanacha roimh an bpríomhchathair “T” ballaí na monarchan cúpla bliain ó shin. Ní féidir le SUV nua-aimseartha amháin comparáid a dhéanamh le Patróil, Cosantóirí nó Pajero i dtír-raon deacair. Mar sin féin, níl trucailí branda Volkswagen beartaithe le haghaidh SUVanna spraíúla, ach go príomha le haghaidh feithiclí oibre nach bhfuil eagla orthu ar choinníollacha deacra. Ba cheart go mbeidís in ann ualaí troma agus tír-raon dúshlánach a láimhseáil gan whining. Agus ní mór dúinn a admháil go mbraitheann Feithiclí Tráchtála Volkswagen mar iasc san uisce i cibé coinníollacha.