Cathain ba chóir ola innill a athrú?

Tá ola innill ar cheann de na príomhsreabháin oibre i gcarr. Braitheann feidhmíocht agus saol seirbhíse an innill ar a cháilíocht, chomh maith le ham a athsholáthair.

Is é post an ola innill dóthain lubrication a sholáthar don aonad tiomána, toisc go n-oibríonn go leor dá chomhpháirteanna aonair ar luas ard agus go gcuirtear faoi strus suntasach iad. Gan ola, caitheann an t-inneall amach laistigh de nóiméad tar éis tosú. Ina theannta sin, scaipeann ola innill teas, scaipeann sé salachar, agus cosnaíonn sé taobh istigh an aonaid ó chreimeadh.

Athrú ola rialta

Mar sin féin, chun go bhféadfaidh ola inneall a chuid oibre a dhéanamh, ní mór é a athrú go rialta. Socraíonn monaróir na feithicle eatraimh athraithe ola. Sa lá atá inniu ann, is gnách go mbíonn gá le gluaisteáin nua-aimseartha a athsholáthar gach 30. km. Na cinn níos sine, mar shampla, tús an 15ú haois, gach 20-90 míle. km. Is gá gluaisteáin a mhonaraítear sna 10idí den XNUMXú haois agus níos luaithe a athsholáthar, de ghnáth gach XNUMX míle. míleáiste km.

Sonraítear eatraimh athraithe ola mionsonraithe ag monaróirí gluaisteán i lámhleabhar úinéara an ghluaisteáin. Mar shampla, molann Peugeot an ola a athrú sa 308 gach 32. km. Molann Kia treoir den chineál céanna don tsamhail Cee'd - gach 30. km. Ach forordaíonn Ford sa mhúnla Focus athrú ola gach 20 km.

Tá eatraimh leathnaithe athraithe ola mar thoradh go páirteach ar ionchais úsáideoirí agus ar iomaíocht i margadh na ngluaisteán. Teastaíonn ó úinéirí gluaisteán nach dtiocfaidh a bhfeithicil go dtí an áit lena hiniúchadh chomh fada agus is féidir. Faoi láthair, tá gluaisteáin, go háirithe iad siúd a úsáidtear mar uirlisí oibre, ag taisteal suas le 100-10 km in aghaidh na bliana. km. Dá mbeadh ar ghluaisteáin den sórt sin an ola a athrú gach XNUMX míle km, bheadh ​​ar an gcarr seo teacht ar an suíomh beagnach gach mí. Sin an fáth gur cuireadh iallach ar mhonaróirí gluaisteán agus ar tháirgeoirí ola a gcuid táirgí a fheabhsú ar bhealach éigin.

Féach freisin: Conas breosla a shábháil?

Ní mór a mheabhrú, áfach, go bhfuil na tréimhsí athraithe ola socraithe ag monaróir an ghluaisteáin le haghaidh innill atá inseirbhíse go hiomlán agus a oibrítear go barrmhaith. Idir an dá linn, de réir go leor saineolaithe, braitheann uainiú an athraithe ola i ndáiríre ar stíl tiomána agus coinníollacha oibriúcháin an ghluaisteáin. An bhfuil an fheithicil á húsáid chun críocha tráchtála nó pearsanta? Sa chéad chás, is cinnte go bhfuil coinníollacha oibre níos lú fabhrach ag an gcarr.

Athrú ola. Cad atá le cuardach?

Tá sé tábhachtach freisin i gcás ina n-úsáidtear an carr - sa chathair nó ar thurais fhada. Is féidir úsáid an ghluaisteáin sa chathair a roinnt freisin i dtráchtála, a bhaineann le tosú inneall go minic, agus turais chuig an obair nó chuig an siopa. Béim ar shaineolaithe Iomlán Polska go bhfuil sé deacair go háirithe don inneall achair ghearr a chlúdach ó obair bhaile sa bhaile, le linn nach sroicheann an ola a teocht oibriúcháin agus, mar thoradh air sin, ní ghalaíonn uisce uaidh, rud a théann isteach san ola ó. an timpeallacht. Dá bhrí sin, scoirfidh an ola go tapa dá hairíonna bealaithe a chomhlíonadh. Dá bhrí sin, tá sé inmholta an ola a athrú níos minice ná mar atá léirithe ag monaróir na feithicle. Sa chás seo, moltar an ola a athrú gach 10 XNUMX. km nó uair sa bhliain.

De réir na saineolaithe líonra seirbhíse Premio, má tá míleáiste fada míosúil ag an gcarr, ba cheart an ola inneall a athrú uair sa bhliain nó fiú níos minice freisin. Tá tuairim den chineál céanna á roinnt ag líonra Motoricus, a deir go n-éilíonn coinníollacha tiomána deacra, ardleibhéil deannaigh nó tiomána cathracha gearra laghdú ar mhinicíocht iniúchtaí suas le 50 faoin gcéad!

Féach freisin: Suíochán Ibiza 1.0 TSI inár dtástáil

Bíonn tionchar freisin ag réitigh a laghdaíonn astaíochtaí sceite, mar DPFanna a úsáidtear i bhfeithiclí díosail, ar mhinicíocht athraithe ola. Míníonn saineolaithe Polska Iomlán go accumulates súiche ó sceite sa DPF a dhó agus iad ag tiomáint ar an mbóthar. Tagann an fhadhb chun cinn i gcás feithiclí a oibrítear go príomha sa chathair. Nuair a chinneann an ríomhaire inneall gur gá an scagaire cáithníneach díosail a ghlanadh, déantar breosla breise a instealladh isteach sna seomraí dócháin chun teocht na ngás sceite a ardú. Mar sin féin, sreabhann cuid den bhreosla síos ballaí an tsorcóra agus téann sé isteach san ola, ag caolú air. Mar thoradh air sin, tá níos mó ola san inneall, ach ní chomhlíonann an tsubstaint seo ceanglais na sonraíochtaí teicniúla. Dá bhrí sin, le haghaidh oibriú ceart feithiclí atá feistithe le DPF, is gá olaí íseal-fuinseog a úsáid.

Athrú ola i gcarr le suiteáil HBO

Tá moltaí ann freisin do charranna le suiteáil LPG. In innill autogas, tá an teocht sna seomraí dócháin i bhfad níos airde ná mar atá in innill gásailín. Bíonn tionchar ag na coinníollacha oibriúcháin díobhálacha seo ar riocht teicniúil an aonaid chumhachta, dá bhrí sin, sa chás seo, moltar athruithe ola níos minice. I gcarranna le suiteáil gáis, moltar an ola a athrú ar a laghad gach 10 XNUMX. km de rith.

I gcarranna nua-aimseartha, léiríonn an ríomhaire ar bord níos mó agus níos mó cé mhéad ciliméadar atá fágtha roimh an ola innill a athrú. Ríomhtar an tréimhse seo ar bhonn roinnt fachtóirí atá freagrach as cáilíocht an tomhaltais ola.

Ba cheart d'úinéirí feithiclí atá feistithe le turbocharger cuimhneamh freisin an ola inneall a athrú go rialta. Má tá turbo againn, ní hamháin gur cheart dúinn cuimhneamh ar olaí sintéiseacha brandáilte a úsáid, ach is fiú freisin na tréimhsí idir athruithe a laghdú.

Agus nóta an-tábhachtach amháin eile - nuair a bhíonn an ola á athrú, ba cheart an scagaire ola a athrú freisin. Is é an tasc atá aige ná neamhíonachtaí a bhailiú mar cháithníní miotail, iarmhair breosla neamhdhóite nó táirgí ocsaídiúcháin. Is féidir le scagaire clogged a chur faoi deara nach nglanfar ola agus ina ionad sin dul isteach san inneall ag brú ard, rud a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don tiomáint.

Dar leis an saineolaí:

Andrzej Gusiatinsky, Stiúrthóir na Roinne Teicniúil ag Total Polska

“Faigheann tiománaithe go leor ceisteanna orainn faoi cad ba cheart a dhéanamh má mholann monaróir an ghluaisteáin an ola a athrú gach 30-10 km. km, ach táimid ag tiomáint ach 30 3 sa bhliain. km. Ní athraíonn muid an ola ach amháin tar éis XNUMX míle míleáiste. km, i.e. i gcleachtas tar éis XNUMX bliana, nó ar a laghad uair sa bhliain, fiú mura bhfuil muid ag tiomáint ar an líon measta ciliméadar? Tá an freagra ar an gceist seo aonchiallach - ba chóir an ola san inneall a athrú tar éis míleáiste áirithe nó tar éis tréimhse áirithe ama, cibé acu is túisce. Is boinn tuisceana ginearálta an mhonaróra iad seo agus ba cheart duit cloí leo. Ina theannta sin, ba cheart a mheabhrú, fiú mura bhfuil muid ag tiomáint carr, go gcuireann breosla tuaslagtha, aer isteach agus teagmháil le miotail san inneall ocsaídiú ar ola innill, i.e. a aosú mall. Is ceist ama é ar fad, ach freisin coinníollacha oibriúcháin. Má théann tú beagán níos doimhne ar an ábhar, is féidir agus ba cheart tréimhsí athraithe ola a ghiorrú má dhéantar an ola a oibriú i gcoinníollacha deacra. Sampla de seo is ea tiomáint go minic sa chathair ar feadh achair ghearr. Ar an mbealach céanna, is féidir linn iad a shíneadh beagán agus muid ag tiomáint ar an mhórbhealaigh agus tá sé in am ag an ola teas suas go dtí an teocht cheart.”